CN203946025U - 一种汽车制动灯故障报警电路 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种电路，特别涉及一种汽车制动灯故障报警电路。其特征是：直流电源正极通过熔断丝、制动开关、左制动灯和LM358集成电路的3脚相连，直流电源正极通过熔断丝、制动开关、右制动灯和LM358集成电路的5脚相连，直流电源正极通过熔断丝、制动开关、第一电阻和LM358集成电路的2脚、6脚相连，LM358集成电路的3脚通过第一二极管和直流电源负极相连，LM358集成电路的5脚通过第二二极管和直流电源负极相连，LM358集成电路的8脚通过第三电阻、有源喇叭、第四二极管和LM358集成电路的1脚相连，LM358集成电路的8脚通过第三电阻、有源喇叭、第三二极管和LM358集成电路的7脚相连。由于采用上述技术方案，本实用新型所具有的优点和积极效果是：使用方便，性能可靠。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电路，特别涉及一种汽车制动灯故障报警电路。
背景技术
众所周知，制动信号灯是汽车最为重要的信号灯之一，它与车辆行车安全密切相关，一旦制动灯出现故障，则前方车辆的制动减速信息无法及时准确地传递给在后方行驶的车辆，加之制动灯安装在车尾，驾驶员不易察觉，常因应急处理不及时，而引发追尾相撞的交通事故。目前，各类客货车以及多数轿车均对制动灯故障缺乏有效监测，有些汽车制造商在仪表盘上安装了制动指示灯，但只能显示制动线路以及制动灯开关的良好与否，不能全面客观地反映制动灯的工作状态，即使出现了制动灯搭铁不良、灯泡损坏或线路末端断路等故障导致一侧或两侧制动灯不亮，而制动指示灯却照常点亮，为安全行车埋下了隐患。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种汽车制动灯故障报警电路，能当汽车任何一侧的制动灯出现故障时，就用声音报警。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型由熔断丝、制动开关、左制动灯、右制动灯、第一二极管、第二二极管、第三二极管、第四二极管、发光二极管、第一电阻、第二电阻、第三电阻、第四电阻、LM358集成电路和有源喇叭组成，其特征是：直流电源正极通过熔断丝、制动开关和LM358集成电路的8脚相连，直流电源正极通过熔断丝、制动开关、左制动灯和LM358集成电路的3脚相连，直流电源正极通过熔断丝、制动开关、右制动灯和LM358集成电路的5脚相连，直流电源正极通过熔断丝、制动开关、第一电阻和LM358 集成电路的2脚、6脚相连，LM358集成电路的2脚、6脚通过第二电阻和直流电源负极相连，LM358集成电路的3脚通过第一二极管和直流电源负极相连，LM358集成电路的5脚通过第二二极管和直流电源负极相连，LM358集成电路的8脚通过第三电阻、有源喇叭、第四二极管和LM358集成电路的1脚相连，LM358集成电路的8脚通过第三电阻、有源喇叭、第三二极管和LM358集成电路的7脚相连，LM358集成电路的8脚通过第四电阻、发光二极管和直流电源负极相连，LM358集成电路的4脚和直流电源负极相连。
由于采用上述技术方案，本实用新型所具有的优点和积极效果是：使用方便，性能可靠。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
说明书附图是本实用新型的原理图。
图中V.直流电源正极，U.熔断丝，F.制动开关，M1.左制动灯，M2.右制动灯，D1.第一二极管，D2.第二二极管，D3.第三二极管，D4.第四二极管，D5.发光二极管，R1.第一电阻，R2.第二电阻，R3.第三电阻，R4.第四电阻，I.LM358集成电路，Z.有源喇叭。
具体实施方式
在说明书附图中，直流电源正极(V)通过熔断丝(U)、制动开关(F)和LM358集成电路(I)的8脚相连，直流电源正极(V)通过熔断丝(U)、制动开关(F)、左制动灯(M1)和LM358集成电路(I)的3脚相连，直流电源正极(V)通过熔断丝(U)、制动开关(F)、右制动灯(M2)和LM358集成电路(I)的5脚相连，直流电源正极(V)通过熔断丝(U)、制动开关(F)、第一电阻(R1)和LM358集成电路(I)的2脚、6脚相连，LM358集成电路(I)的2脚、6脚 通过第二电阻(R2)和直流电源负极相连，LM358集成电路(I)的3脚通过第一二极管(D1)和直流电源负极相连，LM358集成电路(I)的5脚通过第二二极管(D2)和直流电源负极相连，LM358集成电路(I)的8脚通过第三电阻(R3)、有源喇叭(Z)、第四二极管(D4)和LM358集成电路(I)的1脚相连，LM358集成电路(I)的8脚通过第三电阻(R3)、有源喇叭(Z)、第三二极管(D3)和LM358集成电路(I)的7脚相连，LM358集成电路(I)的8脚通过第四电阻(R4)、发光二极管(D5)和直流电源负极相连，LM358集成电路(I)的4脚和直流电源负极相连。
本实用新型电路的工作原理为：在汽车行驶过程中踩刹车，LM358集成电路(I)的3脚和5脚的电压值比2脚和6脚的高，LM358集成电路(I)的1脚和7脚输出高电平，电压值为直流电源电压，则有源喇叭(Z)不工作；当汽车的左制动灯(M1)损坏或线路断路时，则运算放大器LM358的3脚无电压，LM358集成电路(I)的2脚的电压值就比3脚高，1脚输出低电平，则有源喇叭(Z)工作发出声音；同理，当右制动灯(M2)损坏或线路断路时，则LM358集成电路(I)的7脚输出低电平，也使有源喇叭(Z)工作发出声音。
Claims (1)
1.一种汽车制动灯故障报警电路，由熔断丝、制动开关、左制动灯、右制动灯、第一二极管、第二二极管、第三二极管、第四二极管、发光二极管、第一电阻、第二电阻、第三电阻、第四电阻、LM358集成电路和有源喇叭组成，其特征是：直流电源正极(V)通过熔断丝(U)、制动开关(F)和LM358集成电路(I)的8脚相连，直流电源正极(V)通过熔断丝(U)、制动开关(F)、左制动灯(M1)和LM358集成电路(I)的3脚相连，直流电源正极(V)通过熔断丝(U)、制动开关(F)、右制动灯(M2)和LM358集成电路(I)的5脚相连，直流电源正极(V)通过熔断丝(U)、制动开关(F)、第一电阻(R1)和LM358集成电路(I)的2脚、6脚相连，LM358集成电路(I)的2脚、6脚通过第二电阻(R2)和直流电源负极相连，LM358集成电路(I)的3脚通过第一二极管(D1)和直流电源负极相连，LM358集成电路(I)的5脚通过第二二极管(D2)和直流电源负极相连，LM358集成电路(I)的8脚通过第三电阻(R3)、有源喇叭(Z)、第四二极管(D4)和LM358集成电路(I)的1脚相连，LM358集成电路(I)的8脚通过第三电阻(R3)、有源喇叭(Z)、第三二极管(D3)和LM358集成电路(I)的7脚相连，LM358集成电路(I)的8脚通过第四电阻(R4)、发光二极管(D5)和直流电源负极相连，LM358集成电路(I)的4脚和直流电源负极相连。
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| CN201420214641.2U CN203946025U (zh) | 2014-04-22 | 2014-04-22 | 一种汽车制动灯故障报警电路 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107985183A (zh) * | 2017-12-19 | 2018-05-04 | 苏州普罗森美电子科技有限公司 | 电动汽车雾灯故障保护电路 |
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2014
- 2014-04-22 CN CN201420214641.2U patent/CN203946025U/zh not_active Expired - Fee Related
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