CN203939543U - 气门装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型于燃烧发动机的专用节流阀领域，公开了一种气门装置，包括安装在气缸盖上的气门和气门座圈，气门的杆部插入气缸盖上的气门导管内，气门的锥部与气门座圈接触，所述气门导管两端对称，且两端的端部均有圆弧形倒角，该气门导管内壁上设有油槽，气门导管上开有油槽相通的油孔；所述气门座圈内壁上开有螺旋槽。本实用新型可减少气门磨损、使用时发动机的进、排气更充分，油气混合更加均匀，燃烧更加充分彻底。
Description
技术领域
本实用新型属于燃烧发动机的专用节流阀领域。
背景技术
气门装置的作用是专门负责向发动机内输入燃料并排出废气，气门由凸轮负责压开，气门弹簧负责关闭。当需要吸入混合气进入气缸时，进气门便会打开；当需要排除燃烧后的废气时，排气门便会打开。现有的气门装置主要由气门和气门座构成，气门座上设有气门导管，气门的杆部插入气门导管内，气门座下部设有气门座圈。
上述气门装置的缺点在于：①现有的气门导管一般采用管状的形式，这种气门导管两端不对称，且设置了用于安装气门油封的凹坑，造成安装气门导管时，易将气门导管装反，且安装卡口部较为薄弱，易断裂；又由于导管内入油少，加上导管下部温度过高，导致气门导杆在导管内润滑差，从而引起导杆和导管摩擦面损伤。②另外，气门在平滑气门座圈内壁内上下运动，也只能产生直动气流，这种气流使油气混匀度较差，加之供气相对量不足，直接影响了内燃机的功率和燃料的燃烧效果。
实用新型内容
本实用新型意在提供一种减少气门磨损、气流速度快的气门装置。
本实用新型的目的可以通过以下措施来达到：气门装置，包括安装在气缸盖上的气门和气门座圈，气门的杆部插入气缸盖上的气门导管内，气门的锥部与气门座圈接触，所述气门导管两端对称，且两端的端部均有圆弧形倒角，该气门导管内壁上设有油槽，气门导管上开有油槽相通的油孔；所述气门座圈内壁上开有螺旋槽。
上述技术方案与现有技术的区别在于：本实用新型结构简单，装配方便，在压入气缸盖时不需要控制安装方向，不会装反，且端部采用圆弧形倒角设计，不仅能够方便压入气缸盖，且 圆弧形倒角也能代替凹坑安装气门油封，设有油孔和油槽，使润滑油从油孔进入导管内油槽，再分散到气门杆和气门导管摩擦面，建立油膜，从而改善润滑环境，另外，由于气门孔内壁开有螺旋槽，使得气体经过气门孔时能形成螺旋气流，使得进、排气更充分，油气混合更加均匀，燃烧更加充分彻底。
进一步地，所述螺旋槽截面为V形和U形，降低了槽加工难度。
进一步地，气门座圈为粉末冶金气门座，强度更高，更耐磨损。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：
图1为本实用新型气门装置实施例1的结构示意图；
图2为图1中气门座圈的结构示意图。
具体实施方式
实施例1：如图1、图2所示，气门装置，包括安装在气缸盖上的气门1和气门座圈2，该气门座圈2由粉末冶金制成。气门1的杆部插入气缸盖上的气门导管3内，气门1的锥部与气门座圈2接触，所述气门导管3两端对称，且两端的端部均有圆弧形倒角，该气门导管3内壁上设有油槽31，气门导管3上开有油槽31相通的油孔32；所述气门座圈2内壁上开有螺旋槽21，螺旋槽21的截面为V形。
实施例2：与实施例1的不同之处在于，气门座圈2上的螺旋槽截面为U形。
以上所述仅为本实用新型较佳实施例的详细说明，并非用来限制本实用新型，凡依本实用新型的创作精神所作的类似变化的实施例，皆应包含于本实用新型保护范围之中。
Claims (3)
1.气门装置，包括安装在气缸盖上的气门和气门座圈，气门的杆部插入气缸盖上的气门导管内，气门的锥部与气门座圈接触，其特征在于：所述气门导管两端对称，且两端的端部均有圆弧形倒角，该气门导管内壁上设有油槽，气门导管上开有油槽相通的油孔；所述气门座圈内壁上开有螺旋槽。
2.根据权利要求1所述的气门装置，其特征在于：所述螺旋槽截面为V形和U形。
3.根据权利要求1所述的气门装置，其特征在于：所述气门座圈为粉末冶金气门座。
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|---|---|---|---|---|
| CN104775868A (zh) * | 2015-04-13 | 2015-07-15 | 苏州建鑫建设集团有限公司 | 一种用于推土机发动机配气的气门组机构 |
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2014
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