CN203939526U - 转子的联轴器螺栓结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种用于连接汽轮机的转子法兰之间的联轴器螺栓结构。一种转子的联轴器螺栓结构，包括两个相互连接的转子法兰，在转子法兰上开设有若干个螺栓孔，螺栓孔的两端为开设在转子法兰上的凹槽，每个螺栓孔内穿接有螺栓，在螺栓的两端外侧连接有螺母，螺母位于凹槽内，在转子法兰的两侧设有同轴的挡板，挡板呈环形，挡板的环形端面的宽度与转子法兰端面的凹槽的宽度相同；挡板通过过渡板固定在螺母上。本实用新型提供了一种不会因为机组运转的离心力而影响挡板的固定结构，提高了机组的使用寿命的转子的联轴器螺栓结构；解决了现有技术中存在的汽轮机在高转速条件产生的鼓风效应，损害机组，安装挡板的螺栓过长，容易弯曲的技术问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种连接结构，尤其涉及一种用于连接汽轮机不同转子的法兰之间的联轴器螺栓结构。
背景技术
在火力电站及核能电站中广泛配套的汽轮机产品的实际应用中个，在同一机组的不同转子之间均采用法兰连接形式，不同转子法兰之间往往通过联轴螺栓传递扭矩，从而最终带动发电机转子实现能量的转换，获得需要的电能。
而汽轮机转子需要24小时常态高转速（3000转/分）运转，根据不同结构，大部分转子联轴器螺栓，在实现转子法兰连接功能的同时，需要增设挡板以防止高转速条件下螺栓突出或凹陷部分激发空气发生啸叫产生巨大噪音甚至损害机组。
但是现在的螺栓连接结构两端固定挡板是通过长螺栓固定在联轴器的螺栓内，由此带来的问题就是，因为转子的常态高速旋转给挡板带来很大的离心力，因此采用长螺栓固定就需要克服大的离心力，从而容易产生弯曲，影响机组的运转。
发明内容
本实用新型提供了一种结构简单，运行稳定，不会因为机组运转的离心力而影响挡板的固定结构，有效防止高速条件下产生的噪音，提高了机组的使用寿命的转子的联轴器螺栓结构；解决了现有技术中存在的汽轮机在高转速条件产生的鼓风效应，损害机组，产生巨大噪音，安装挡板的螺栓过长，容易弯曲的技术问题。
本实用新型的上述技术问题是通过下述技术方案解决的：一种转子的联轴器螺栓结构，包括两个相互连接的转子法兰，在转子法兰上开设有若干个螺栓孔，螺栓孔的两端为开设在转子法兰上的凹槽，每个螺栓孔内穿接有螺栓，在螺栓的中部套接有衬套，衬套位于螺栓孔内，螺栓的两端伸出螺栓孔，在螺栓的两端外侧连接有螺母，螺母位于凹槽内，在转子法兰的两侧设有同轴的挡板，挡板呈环形，挡板的环形端面的宽度与转子法兰端面的凹槽的宽度相同；挡板通过过渡板固定在螺母上。螺栓为液压螺栓，方便更换和安装。液压螺栓采用的是无间隙过盈配合联接，也就是衬套与汽轮机转子的螺栓孔间是过盈配合联接，以实现更好地传递大功率及扭矩的目的。挡板的宽度足够能遮挡住转子法兰在上出现的凹槽，从而降低鼓风效应产生的可能性，降低了噪音。同时挡板是通过过渡板安装到螺母上的，改进了原有的需要利用长螺栓固定到螺栓的端部的结果，连接结构的长度相对较短，不会因为高速运转的离心力而发生弯曲，影响设备运行的稳定性。
作为优选，所述的过渡板中心开设有螺纹孔，所述的挡板通过螺栓固定在过渡板上，过渡板的外圆周表面开设有螺钉孔，过渡板通过螺钉固定在螺母上。通过过渡板将挡板固定在螺母上，结构简单，同时过渡板也是通过螺钉固定，方便装拆，安装稳固受力均匀。
作为优选，所述的过渡板中心设有凸台，凸台位于螺栓两端的螺纹孔内，过渡板上的螺纹孔开设在凸台上。设置凸台提高强度，同时在凸台上开孔，提高连接牢固度和稳定性。凸台的高度小于螺母，降低可能产生的弯曲应力。
作为优选，所述的螺母的端面设有凹面，所述的过渡板位于凹面内。利用螺母的凹面对过渡板进行定位和限位，方便安装，提高稳定性。
作为优选，所述的挡板上设有安装凸台，安装凸台的数量与位置与螺母对应，在安装凸台上开设有螺栓安装孔，螺栓安装孔与过渡板中心的螺纹孔同轴。挡板是有两块半圆环形的板构成，在挡板上对应于螺母处就是设置安装凸台的位置，安装凸台的设置能进一步强化挡板与过渡板之间的连接强度，保证连接强度。
因此，本实用新型的一种转子的联轴器螺栓连接结构具备下述优点：利用过渡板将挡板固定在螺母上，取代了原有的长螺栓连接结构，不会因为机组的高速运转而发生螺栓弯曲，影响机组运转；同时，安装挡板后，能有效降低噪音，提高设备的使用寿命。
附图说明
图1是本实用新型的一种转子的联轴器螺栓结构的端面视图，其中左上角的挡板切割。
图2是图1内其中一个螺栓安装的剖视放大示意图。
图3是图2内A处放大示意图。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
实施例：
如图1和2或3所示，一种转子的联轴器螺栓结构，包括同一机组的两个转子法兰3，在转子法兰3之间通过垫片6隔开。在转子法兰3上均布有螺栓孔，螺栓孔的两端各有一个凹槽11。在螺栓孔内安装有螺栓涨紧锥套5，在螺栓的涨紧锥套5内套接有螺栓7，螺栓7与涨紧锥套5重合部分也是一锥形。螺栓7的两端的端面开设有锥形螺纹孔12，锥形螺纹孔12的牙型角为60°，可增强螺栓的连接强度。在螺栓7两端的外圆周表面有螺纹，螺栓7的两端外圆周表面通过螺纹连接有螺母1，螺母1位于凹槽11内。在转子法兰3的两侧各安装有一个挡板4，挡板4与转子法兰3同轴布置，挡板4通过过渡板2固定在螺母1上。挡板4是由两个半圆环形的板拼接成的，挡板4的环形宽度与凹槽的宽度相同，挡板4能完整的遮挡住凹槽11的开口处。挡板4上开设有多个螺栓安装孔，螺栓安装孔的数量与位置与螺栓孔的位置和数量对应。挡板4在开设螺栓安装孔的位置成型有安装凸台10，便于开孔的同时，也提高了强度。在螺母1的端面设有凹面14，过渡板5的大小与凹面14相同，过渡板5的中心同样成型有凸台8，凸台8中心开设有螺纹孔，螺纹孔与挡板4上的螺栓安装孔同轴，沉头螺钉13穿过螺栓安装孔和螺纹孔将挡板固定在过渡板2上。在螺母的端面上均布有螺钉孔，同时在过渡板上开设有对应的螺钉孔，通过螺钉9将过渡板2固定在螺母1的端面上。因此，挡板4通过过渡板2最后固定在螺母1上，取代了原有结构中利用长螺栓固定在螺栓上的安装方法。避免了螺栓因为高离心力因此的弯曲，提高了设备的使用寿命。
Claims (7)
1.一种转子的联轴器螺栓结构，包括两个相互连接的转子法兰，在转子法兰上开设有若干个螺栓孔，螺栓孔的两端为开设在转子法兰上的凹槽，每个螺栓孔内穿接有螺栓，在螺栓的中部套接有衬套，衬套位于螺栓孔内，螺栓的两端伸出螺栓孔，在螺栓的两端外侧连接有螺母，螺母位于凹槽内，其特征在于：在转子法兰的两侧设有同轴的挡板，挡板呈环形，挡板的环形端面的宽度与转子法兰端面的凹槽的宽度相同；挡板通过过渡板固定在螺母上。
2.根据权利要求1所述的转子的联轴器螺栓结构，其特征在于：所述的过渡板中心开设有螺纹孔，所述的挡板通过螺栓固定在过渡板上，过渡板的外圆周表面开设有螺钉孔，过渡板通过螺钉固定在螺母上。
3.根据权利要求1或2所述的转子的联轴器螺栓结构，其特征在于：所述的过渡板中心设有凸台，凸台位于螺栓两端的螺纹孔内，过渡板上的螺纹孔开设在凸台上。
4.根据权利要求1或2所述的转子的联轴器螺栓结构，其特征在于：所述的螺母的端面设有凹面，所述的过渡板位于凹面内。
5.根据权利要求3所述的转子的联轴器螺栓结构，其特征在于：所述的螺母的端面设有凹面，所述的过渡板位于凹面内。
6.根据权利要求1或2所述的转子的联轴器螺栓结构，其特征在于：所述的挡板上设有安装凸台，安装凸台的数量与位置与螺母对应，在安装凸台上开设有螺栓安装孔，螺栓安装孔与过渡板中心的螺纹孔同轴。
7.根据权利要求5所述的转子的联轴器螺栓结构，其特征在于：所述的挡板上设有安装凸台，安装凸台的数量与位置与螺母对应，在安装凸台上开设有螺栓安装孔，螺栓安装孔与过渡板中心的螺纹孔同轴。
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| CN201420358743.1U CN203939526U (zh) | 2014-07-01 | 2014-07-01 | 转子的联轴器螺栓结构 |
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Publications (1)
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| CN203939526U true CN203939526U (zh) | 2014-11-12 |
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN203939526U (zh) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107060904A (zh) * | 2017-05-05 | 2017-08-18 | 大唐东北电力试验研究所有限公司 | 汽轮机高背压改造双转子互换精度保证系统 |
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| CN113685446A (zh) * | 2021-08-12 | 2021-11-23 | 华能国际电力股份有限公司上安电厂 | 一种低压转子与高中压转子联轴器改进结构 |
| CN113738777A (zh) * | 2021-09-13 | 2021-12-03 | 中国联合重型燃气轮机技术有限公司 | 一种联轴器 |
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2014
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