CN203939842U - 联轴器螺栓结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种用于连接汽轮机转子法兰之间的联轴器螺栓结构。一种联轴器螺栓结构，包括开设在两个相互连接的转子法兰上的若干个螺栓孔，每个螺栓孔内穿接有螺栓，在螺栓的中部套接有衬套，衬套位于螺栓孔内，在螺栓的两端外侧连接有螺母，在螺栓孔的两端设有螺母安装孔，螺母位于螺母安装孔内，在螺母的外端面固定有挡板，挡板面积不小于螺母安装孔的面积。本实用新型提供了一种运行稳定，不会因为机组运转的离心力而影响挡板的固定结构，提高了机组的使用寿命的转子的联轴器螺栓结构；解决了现有技术中存在的汽轮机在高转速条件产生的鼓风效应，损害机组，产生巨大噪音，安装挡板的螺栓过长，容易弯曲的技术问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种连接结构，尤其涉及一种用于连接汽轮机不同转子的法兰之间的联轴器螺栓结构。
背景技术
在火力电站及核能电站中广泛配套的汽轮机产品的实际应用中个，在同一机组的不同转子之间均采用法兰连接形式，不同转子法兰之间往往通过联轴螺栓传递扭矩，从而最终带动发电机转子实现能量的转换，获得需要的电能。
而汽轮机转子需要24小时常态高转速（3000转/分）运转，根据不同结构，大部分转子联轴器螺栓，在实现转子法兰连接功能的同时，需要增设挡板以防止高转速条件下螺栓突出或凹陷部分激发空气发生啸叫产生巨大噪音甚至损害机组。
但是现在的螺栓连接结构两端固定挡板是通过长螺栓固定在联轴器的螺栓内，由此带来的问题就是，因为转子的常态高速旋转给挡板带来很大的离心力，因此采用长螺栓固定就需要克服大的离心力，从而容易产生弯曲，影响机组的运转。
发明内容
本实用新型提供了一种结构简单，运行稳定，不会因为机组运转的离心力而影响挡板的固定结构，有效防止高速条件下产生的噪音，提高了机组的使用寿命的转子的联轴器螺栓结构；解决了现有技术中存在的汽轮机在高转速条件产生的鼓风效应，损害机组，产生巨大噪音，安装挡板的螺栓过长，容易弯曲的技术问题。
本实用新型的上述技术问题是通过下述技术方案解决的：一种联轴器螺栓结构，包括开设在两个相互连接的转子法兰上的若干个螺栓孔，每个螺栓孔内穿接有螺栓，在螺栓的中部套接有衬套，衬套位于螺栓孔内，在螺栓的两端外侧连接有螺母，在螺栓孔的两端设有螺母安装孔，螺母位于螺母安装孔内，在螺母的外端面固定有挡板，挡板面积不小于螺母安装孔的面积。两个转子法兰相互连接时通过联轴螺栓传递扭矩，在转子法兰上开设有对应的螺栓孔，螺栓贯穿其中将两个转子连接。螺栓为液压螺栓，方便更换和安装。液压螺栓采用的是无间隙过盈配合联接，也就是衬套与汽轮机转子的螺栓孔间是过盈配合联接，以实现更好地传递大功率及扭矩的目的。挡板的数量与转子法兰上的螺母的数量相同，在螺栓两端的螺母的端面上安装有挡板，挡板的宽度足够能遮挡住螺母安装孔，从而降低鼓风效应产生的可能性，降低了噪音。同时挡板是安装到螺母上的，改进了原有的需要利用长螺栓固定到螺栓的端部的结果，连接结构的长度相对较短，不会因为高速运转的离心力而发生弯曲，影响设备运行的稳定性。
作为优选，所述的螺母安装孔的深度大于螺母的长度，挡板位于螺母安装孔内，挡板与螺母安装孔间隙配合。挡板的厚度相对比较薄，其厚度为螺母厚度的1/7左右，不会影响螺母与螺栓的连接结构。将挡板安装在螺母安装孔内，方便对挡板定位的同时，也能减少各个挡板之间的相互干扰。
作为优选，所述的挡板通过螺钉固定在螺母的端面上。结构简单，受力小，不会产生巨大的弯曲应力，使得螺栓结构稳定安全。
作为优选，所述的衬套为锥形套，所述的螺栓的中部为锥度杆。所述的两个转子法兰之间设有垫片。
因此，本实用新型的一种转子的联轴器螺栓连接结构具备下述优点：利用过渡板将挡板固定在螺母上，取代了原有的长螺栓连接结构，不会因为机组的高速运转而发生螺栓弯曲，影响机组运转；同时，安装挡板后，能有效降低噪音，提高设备的使用寿命。
附图说明
图1是本实用新型的一种转子的联轴器螺栓结构的端面视图。
图2是图1内其中一个螺栓安装的剖视放大示意图。
图3是图2内A处放大示意图。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
实施例：
如图1和2或3所示，一种转子的联轴器螺栓结构，包括同一机组的两个转子法兰3，在转子法兰3之间通过垫片6隔开。在转子法兰3上均布有螺栓孔8，在螺栓孔8的两端各加工有一个螺母安装孔9。在螺栓孔8内安装有螺栓涨紧锥套5，在螺栓的涨紧锥套5内套接有螺栓7，螺栓7与涨紧锥套5重合部分也是一锥形。螺栓7的两端的端面开设有锥形螺纹孔10，锥形螺纹孔10的牙型角为60°，可增强螺栓的连接强度。在螺栓7两端的外圆周表面有螺纹，螺栓7的两端外圆周表面通过螺纹连接有螺母1，螺母1位于螺母安装孔9内。螺母安装孔9的长度略大于螺母1的长度，在螺母1的端面安装有挡板2。在挡板2上均布有四个螺钉孔，挡板2通过螺钉4固定在螺母1的端面上。挡板2为圆形，挡板2也位于螺母安装孔9内，挡板2与螺母安装孔9为间隙配合。挡板2的数量与螺母1的数量相同，一根螺栓对应两个挡板，挡板位于螺栓7的两侧，通过螺钉4固定在螺母1上，取代了原有结构中利用长螺栓固定在螺栓上的安装方法。避免了螺栓因为高离心力因此的弯曲，提高了设备的使用寿命。
Claims (5)
1.一种联轴器螺栓结构，包括开设在两个相互连接的转子法兰上的若干个螺栓孔，每个螺栓孔内穿接有螺栓，在螺栓的中部套接有衬套，衬套位于螺栓孔内，在螺栓的两端外侧连接有螺母，其特征在于：在螺栓孔的两端设有螺母安装孔，螺母位于螺母安装孔内，在螺母的外端面固定有挡板，挡板面积不小于螺母安装孔的面积。
2.根据权利要求1所述的联轴器螺栓结构，其特征在于：所述的螺母安装孔的深度大于螺母的长度，挡板位于螺母安装孔内，挡板与螺母安装孔间隙配合。
3.根据权利要求1或2所述的联轴器螺栓结构，其特征在于：所述的挡板通过螺钉固定在螺母的端面上。
4.根据权利要求1或2所述的联轴器螺栓结构，其特征在于：所述的衬套为锥形套，所述的螺栓的中部为锥度杆。
5.根据权利要求1或2所述的联轴器螺栓结构，其特征在于：所述的两个转子法兰之间设有垫片。
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|---|---|---|---|---|
| CN105059472A (zh) * | 2015-05-28 | 2015-11-18 | 沪东中华造船(集团)有限公司 | 船舶轴系法兰紧配螺栓的安装辅助工装及装配方法 |
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| CN105059472A (zh) * | 2015-05-28 | 2015-11-18 | 沪东中华造船(集团)有限公司 | 船舶轴系法兰紧配螺栓的安装辅助工装及装配方法 |
| CN105059472B (zh) * | 2015-05-28 | 2019-02-05 | 沪东中华造船(集团)有限公司 | 船舶轴系法兰紧配螺栓的安装辅助工装及装配方法 |
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