CN207333095U - 一种简单便捷的风力发电机轮毂 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种简单便捷的风力发电机轮毂，包括轮毂主体，所述轮毂主体上均布有叶片连接孔和叶片连接孔，且所述叶片连接孔的一侧设有轮毂座；所述轮毂座上安装轮毂座本体，且轮毂座本体内部的设置连接圈，且所述连接圈内部设置固定圈，所述连接圈、固定圈之间且两端分别设置加强筋，且所述加强筋上设置第一位孔；所述固定圈上的定位圈，且所述定位圈的内部设置限位凹槽，且所述定位圈上设置第二位孔。该简单便捷的风力发电机轮毂可通过车轮的旋转将风能转化为电能，从而获得动力；限位凹槽起到限位作用，再利用第一位孔、第二位孔与传动车轴主体安装结构紧固即可，其结构合理简单、便于安装及维护。

Description

一种简单便捷的风力发电机轮毂
技术领域
本实用新型涉及发电机技术领域，具体为一种简单便捷的风力发电机轮毂。
背景技术
目前，汽车节能技术领域是一项重要的研发领域，特别是在简单便捷的基础上实现能源的有效利用，因此，汽车节能技术领域中，需要十分重视对汽车本身动能的转化，利用汽车的动能带来能量的转换。目前，主要针对汽车节能技术领域，是通过对汽车、轮毂的减重。如使用新型材料，但新型材料的研发需要时间，价格昂贵，且汽车、轮毂的减重会带来安全性能的降低，以及多数情况下不便于安装和维护。为此我们提出一种简单便捷的风力发电机轮毂。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种简单便捷的风力发电机轮毂，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种简单便捷的风力发电机轮毂，包括轮毂主体，所述轮毂主体上均布有叶片连接孔和叶片连接孔，且所述叶片连接孔的一侧设有轮毂座；所述轮毂座上安装轮毂座本体，且轮毂座本体内部的设置连接圈，且所述连接圈内部设置固定圈，所述连接圈、固定圈之间且两端分别设置加强筋，且所述加强筋上设置第一位孔；所述固定圈上的定位圈，且所述定位圈的内部设置限位凹槽，且所述定位圈上设置第二位孔。
优选的，所述叶片连接孔和轮毂主体通过可拆卸滑块连接。
优选的，所述加强筋上设置第一位孔，且加强筋的个数不少于五个，材质相同的情况下，过少的加强筋容易使轮毂受力性差，过多的加强筋造成资源的浪费。
优选的，所述第一位孔的直径大于第二位孔，其与转动车轴主体安装定位孔相匹配，提高安装效率。
优选的，所述轮毂主体连接有三个大小相同的叶片连接孔，使每个轮毂上均有三个叶片连接孔，实现风能的有效利用。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该简单便捷的风力发电机轮毂可通过车轮的旋转将风能转化为电能，从而获得动力，通过可拆卸滑块，也可快速的实现轮毂主体与叶片连接孔快速的分离，便于轮毂的维修；组装时，将轮毂座本体通过定位圈与传动车轴连接，限位凹槽起到限位作用，再利用第一定位孔、第二定位孔与传动车轴主体安装结构紧固即可，本轮毂结构采用一体成型结构，其便于生产加工、生产效率高且耐磨性强，延长了使用寿命、降低成本。
附图说明
图1为本实用新型主要结构示意图；
图2为本实用新型轮毂座主要结构示意图。
图中：1、可拆卸滑块，2、轮毂主体，3、叶片连接孔，4、轮毂座，41、轮毂座本体，42、连接圈，43、固定圈，44、加强筋，45、第一位孔，46、定位圈，47、第二位孔，48、限位凹槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种简单便捷的风力发电机轮毂，包括轮毂主体2，所述轮毂主体2上均布有可拆卸滑块1和叶片连接孔 3，且所述叶片连接孔3的一侧设有轮毂座4；所述轮毂座4上安装轮毂座本体41，且轮毂座本体41内部的设置连接圈42，且所述连接圈内部设置固定圈43，所述连接圈42、固定圈43之间且两端分别设置加强筋44，且所述加强筋44上设置第一位孔45；所述固定圈43上的定位圈46，且所述定位圈46的内部设置限位凹槽48，且所述定位圈上设置第二位孔47。
所述叶片连接孔和轮毂主体由可拆卸滑块连接为一体，所述加强筋上设置第一位孔，且加强筋的个数不得少于五个，材质相同的情况下，过少的加强筋容易使轮毂受力性差，过多的加强筋造成资源的浪费，所述第一位孔的直径不得小于第二位孔，其与转动车轴主体安装定位孔相匹配，提高安装效率，所述轮毂主体连接有三个大小相同的叶片连接孔，使每个轮毂上均有三个叶片连接孔，实现风能的有效利用。
安装时，将转动车轴主体结构与定位圈46连接，并通过限位凹槽48与转动车轴主体结构进行位置调整、限位，在利用加强筋44、定位圈46上的第一位孔45、第二位孔47与转动车轴主体上的连接块用螺栓固定；安装完成后，根据轮子的转动获取风能，实现能量的转换。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种简单便捷的风力发电机轮毂，包括轮毂主体（2），所述轮毂主体（2）上均布有可拆卸滑块（1）和叶片连接孔（3），且所述叶片连接孔（3）的一侧设有轮毂座（4）；所述轮毂座（4）上安装轮毂座本体（41），且轮毂座本体（41）内部的设置连接圈（42），且所述连接圈内部设置固定圈（43），所述连接圈（42）、固定圈（43）之间且两端分别设置加强筋（44），且所述加强筋（44）上设置第一位孔（45）；所述固定圈（43）上的定位圈（46），且所述定位圈（46）的内部设置限位凹槽（48），且所述定位圈上设置第二位孔（47）。
2.根据权利要求1所述的一种简单便捷的风力发电机轮毂，其特征在于：所述叶片连接孔（3）和轮毂主体（2）通过可拆卸滑块（1）连接。
3.根据权利要求1所述的一种简单便捷的风力发电机轮毂，其特征在于：所述加强筋（44）上设置第一位孔（45），且加强筋（44）的个数不少于五个。
4.根据权利要求1所述的一种简单便捷的风力发电机轮毂，其特征在于：所述第一位孔（45）的直径大于第二位孔（47）。
5.根据权利要求1所述的一种简单便捷的风力发电机轮毂，其特征在于：所述轮毂主体（2）连接有三个大小相同的叶片连接孔（3）。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN108924245A (zh) * 2018-07-25 2018-11-30 浙江东冠通信技术股份有限公司 一种通信物联维护车用obd接口的感知通信设备

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