CN203937782U - 一种三轮摩托车后桥 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种三轮摩托车后桥，包括具有一定弧度的后桥主梁（1），在所述后桥主梁（1）的两端分别设置有后桥左侧安装板（2）和后桥右侧安装板（3），所述后桥左侧安装板（2）和后桥右侧安装板（3）均和后桥主梁（1）竖直设置，且两端通过焊接与后桥主梁（1）连接。本实用新型具有结构设计简单、使用可靠、制造工艺简单的优点，采用它能够有效提高后桥的强度，防止了后桥的断裂发生，延长了使用寿命，满足了不同地区不同路况的使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种三轮摩托车，特别是一种三轮摩托车后桥。
背景技术
目前，由于三轮摩托车使用工况和使用区域的不断变化，三轮摩托车在偏僻的山区和道路崎岖的山路行驶需要可靠性好、强度高的后桥进行支撑。
在CN2789067Y中公开了一种名称为“三轮摩托车轴传动后桥总成”的实用新型专利，它包括差速器总成、差速器总成两侧连有法兰盘、法兰盘上焊接有桥管、桥管另一端与制动盘连接，其中，在法兰盘与桥管之间焊接有加固法兰盘与桥管连接强度的三角支撑连接式加强筋。虽然这样的结构能够对桥管进行加固，起到加强强度的作用，但是，这样结构的后桥，在道路较差的路面行驶时，特别是在崎岖的山路行驶，受到较大的颠簸和抖动后，仍然会发生后桥断裂的情况。
实用新型内容
本实用新型的目的就是提供一种强度高、可靠性强的三轮摩托车后桥。
本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的，一种三轮摩托车后桥，包括具有一定弧度的后桥主梁，在所述后桥主梁的两端分别设置有后桥左侧安装板和后桥右侧安装板，所述后桥左侧安装板和后桥右侧安装板均和后桥主梁竖直设置，且上下端通过焊接与后桥主梁连接。
为了加强后桥主梁强度，在所述后桥主梁的内侧设置有通过焊接与后桥主梁连接的后桥主梁加强筋。
为了平稳，在所述后桥主梁的两端均平行后桥主梁设置有后桥左侧密封板和后桥右侧密封板，所述后桥左侧密封板和后桥右侧密封板的上下端分别与后桥左侧安装板和后桥右侧安装板连接。
为了行驶平稳，防止抖动，在所述后桥主梁的外侧的壁上且对称设置有后阻尼器下左安装支架和后阻尼器下右安装支架。
由于采用了上述技术方案，本实用新型具有结构设计简单、使用可靠、制造工艺简单的优点，采用它能够有效提高后桥的强度，防止了后桥的断裂发生，延长了使用寿命，满足了不同地区不同路况的使用。
附图说明
本实用新型的附图说明如下：
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1的仰视图；
图3为图2中A-A剖视图；
图4为图1的H向视图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，但本实用新型并不局限于这些实施方式，任何在本实施例基本精神上的改进或替代，仍属于本实用新型权利要求所要求保护的范围。
实施例1：如图1、2、3、4所示，一种三轮摩托车后桥，包括具有一定弧度的后桥主梁1，在所述后桥主梁1的两端分别设置有后桥左侧安装板2和后桥右侧安装板3，所述后桥左侧安装板2和后桥右侧安装板3均和后桥主梁1竖直设置，且两端通过焊接与后桥主梁1连接，能够提高后桥与整车的整体强度。
进一步，在所述后桥主梁1的内侧设置有通过焊接与后桥主梁1连接的后桥主梁加强筋4。这样做提高了后桥主梁1的强度，防止了由于颠簸产生的断裂现象发生。
进一步，在所述后桥主梁1的两端均平行后桥主梁1设置有后桥左侧密封板5和后桥右侧密封板6，所述后桥左侧密封板5和后桥右侧密封板6的上下端分别与后桥左侧安装板2和后桥右侧安装板3连接，这样做可以使得行驶更加平稳。
防止颠簸和抖动而导致后桥摆幅过大，在所述后桥主梁1的外侧的壁上且对称设置有后阻尼器下左安装支架7和后阻尼器下右安装支架8。
Claims (4)
1.一种三轮摩托车后桥，包括具有一定弧度的后桥主梁（1），其特征是：在所述后桥主梁（1）的两端分别设置有后桥左侧安装板（2）和后桥右侧安装板（3），所述后桥左侧安装板（2）和后桥右侧安装板（3）均和后桥主梁（1）竖直设置，且两端通过焊接与后桥主梁（1）连接。
2.如权利要求1所述的三轮摩托车后桥，其特征是：在所述后桥主梁（1）的内侧设置有通过焊接与后桥主梁（1）连接的后桥主梁加强筋（4）。
3.如权利要求2所述的三轮摩托车后桥，其特征是：在所述后桥主梁（1）的两端均平行后桥主梁（1）设置有后桥左侧密封板（5）和后桥右侧密封板（6），所述后桥左侧密封板（5）和后桥右侧密封板（6）的上下端分别与后桥左侧安装板（2）和后桥右侧安装板（3）连接。
4.如权利要求3所述的三轮摩托车后桥，其特征是：在所述后桥主梁（1）的外侧的壁上且对称设置有后阻尼器下左安装支架（7）和后阻尼器下右安装支架（8）。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420393566.0U CN203937782U (zh) | 2014-07-17 | 2014-07-17 | 一种三轮摩托车后桥 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420393566.0U CN203937782U (zh) | 2014-07-17 | 2014-07-17 | 一种三轮摩托车后桥 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN203937782U true CN203937782U (zh) | 2014-11-12 |
Family
ID=51857123
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201420393566.0U Active CN203937782U (zh) | 2014-07-17 | 2014-07-17 | 一种三轮摩托车后桥 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN203937782U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107344583A (zh) * | 2017-07-20 | 2017-11-14 | 庶邦科技（上海）有限公司 | 一种电动三轮车 |
| CN107487403A (zh) * | 2017-07-20 | 2017-12-19 | 庶邦科技（上海）有限公司 | 一种电动三轮车的驻车系统 |
| CN107487402A (zh) * | 2017-07-20 | 2017-12-19 | 庶邦科技（上海）有限公司 | 一种阻尼机构及其安装结构 |
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2014
- 2014-07-17 CN CN201420393566.0U patent/CN203937782U/zh active Active
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