CN203934684U - 一种车辆充气救生背心 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于救生设备领域，具体涉及一种车辆充气救生背心。包括背心主体，背心主体上设置有气囊和与气囊连接的触发系统总成，触发系统总成内设置有触发电路和储药腔，储药腔内设置有触发药囊，触发电路上设置有伸入触发药囊内的触发电丝和用于连通电路的触发部件，触发部件包括动触点、设置于触发电路上并与动触点对应的静触点、连接动触点的弹簧和用于拉动弹簧使动触点和静触点接触将触发电路导通的拉绳，拉绳伸出触发系统总成。使用时将充气救生背心穿在身上，将锁扣扣在摩托电动车的车架上。若发生重大事故时，车手由于惯性被抛离车座，拉绳拉动弹簧触发整个系统，设备在1秒内迅速产生大量气体充满背心上的气囊，从而可起到保护作用。

Description

一种车辆充气救生背心

技术领域

本实用新型属于救生设备领域，具体涉及一种车辆充气救生背心。

背景技术

摩托（电动）车是目前很多市民外出的交通工具，饱有量高。但由于摩托（电动）车稳定性差、速度快、缺乏对车手的保护，因此摩托（电动）车手在交通事故中伤亡率高。目前对摩托（电动）车手的安全保护只有头盔。但头盔智能提供头部保护，而不能提供躯干部的保护。许多摩托（电动）车相关事故中的伤亡都因躯干部重要内脏得不到保护而导致。现有汽车安全气囊用电子电路触发，结构复杂，成本高。且气囊的整个囊状单一，常出现小孩子被气囊闷死的事故。如申请号：99807611.2公开的充气式气囊的折叠方法和装置，其包括步骤:待折叠的气囊以其封闭端固定到壳体(10)的上部(16);以气囊的开口端固定到位于与上部(16)相对位置的基板(12),基板(12)将安全气囊(14)的内部与壳体的内部空间完全封锁隔离;壳体与基板作相对运动;和在相对运动过程中安全气囊内和/或壳体内的压力发生变化。该实用新型还涉及折叠气囊的装置,特别是涉及应用本实用新型折叠方法的气囊折叠装置。该实用新型并不适用于两轮车，如摩托车或电动车上使用。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述问题提供一种主要针对两轮车设计的可以在事故中有效保护身体躯干的车辆充气救生背心。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种车辆充气救生背心，包括背心主体，所述背心主体上设置有气囊和与气囊连接的触发系统总成，所述触发系统总成内设置有触发电路和通过触发电路触发产气的储药腔，所述储药腔内设置有触发药囊，所述触发电路上设置有伸入触发药囊内的触发电丝和用于连通电路的触发部件，所述触发部件包括动触点、设置于触发电路上并与动触点对应的静触点、连接动触点的弹簧和用于拉动弹簧使动触点和静触点接触将触发电路导通的拉绳，所述拉绳伸出触发系统总成。

作为优选，所述拉绳外端设置有用于连接车辆本体的锁扣。

作为优选，所述储药腔通过充气管与气囊连通。

作为优选，所述触发部件还包括金属连接板和位于金属连接板下方的抵靠板，所述动触点设置于所述金属连接板上，所述弹簧设置于所述金属连接板和抵靠板之间。

作为优选，所述触发系统总成内位于所述金属连接板上方设置有固定挡板，所述金属连接板上表面顶在所述固定挡板上，所述弹簧被压缩在金属连接板和抵靠板之间，所述拉绳与所述金属连接板固连。

本实用新型使用较大拉力的弹簧，从而保证触发装置不会轻易被触发，需要很大的力拉动才能被触发，在未触发时弹簧即处于被压缩状态，加大了触动弹簧的力。

作为优选，所述储药腔上设置有多个充气管。多个充气管可加速充气速度。

作为优选，所述金属连接板与所述抵靠板平行设置，所述动触点为设置于金属连接板两端的两个，所述静触点为相应的两个。

可在金属连接板下表面中心固连一套管，拉绳设于套管内，抵靠板上设可通过套管的通孔，从而使拉绳拉动金属连接板时可沿垂直于金属连接板的方向拉动金属连接板，确保触点之间的接触效果。

作为优选，所述背心主体为气囊主体。整个背心主体即为气囊。

作为优选，所述背心主体内层设有对应背心主体形状的气囊。将气囊依属于背心主体内并仿背心主体的形状设计，该类气囊小一些。

作为优选，所述背心主体内前后设置有前胸气囊和后背气囊。将气囊设计成前后两个整体的大囊，该类气囊大一些。

作为优选，所述储药腔内存储有产气药，所述触发药囊内存储有触发药。产气药可选用叠氮化钠，产气迅速，产气量大，可以迅速充满气囊。触发药为小剂量的普通火药。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型可供摩托电动车在事故发生时保护身体躯干部位，在发生意外时产气装置在1秒内产生大量氮气，将救生服的气囊充气，与头盔一起形成立体的保护，降低事故中的伤亡率。

2、使用时将充气救生背心穿在身上，将锁扣扣在摩托电动车的车架上。若发生重大事故时，车手由于惯性被抛离车座，由于锁扣仍旧被扣在车架上，锁扣通过拉绳拉动弹簧，通过弹簧拉动金属连接板从而使动触点与静触点相连接用于接通电路加热灯丝，点燃触发药。触发药燃烧产生的热量让产气药受热分解，迅速产生大量气体，在1秒内充满背心上的气囊起到保护作用。

3、本实用新型为了以防车手下车离开时忘记解开锁扣直接离开就有可能误触发气囊还设计了防误触发设计，用力量很大的弹簧作为触发开关，弹簧需要很大的拉力才能被拉动。如果车手忘记解开锁扣直接离车，人的力量无法拉动弹簧开关。当发生交通事故时，由于惯性车手被抛离车座，产生的强大力量才可以拉开弹簧开关，触发气囊。

4、本作品结构简单、价格较低、保护效果好，佩戴方便，且有防止误触发装置。

5、本实用新型能有效降低交通事故中的人身、财产损失。

附图说明

图1是本实用新型触发系统总成结构示意图；

图2是本实用新型背心结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

实施例一：

一种车辆充气救生背心，包括背心主体1，所述背心主体1上设置有气囊10和与气囊10连接的触发系统总成2，所述触发系统总成2内设置有触发电路和通过触发电路触发产气的储药腔4，所述储药腔4内设置有触发药囊5，所述触发电路上设置有伸入触发药囊5内的触发电丝6和用于连通电路的触发部件，所述触发部件包括动触点8、设置于触发电路上并与动触点8对应的静触点81、连接动触点8的弹簧9和用于拉动弹簧9使动触点8和静触点81接触将触发电路导通的拉绳7，所述拉绳7伸出触发系统总成2。触发电路上设置有电源。

所述拉绳7外端设置有用于连接车辆本体的锁扣71。所述储药腔4通过充气管41与气囊连通。所述储药腔4上设置有多个充气管41

所述触发部件还包括金属连接板82和位于金属连接板82下方的抵靠板83，所述动触点8设置于所述金属连接板82上，所述弹簧9设置于所述金属连接板82和抵靠板83之间。

在金属连接板下表面中心固连一套管，拉绳设于套管内，抵靠板上设可通过套管的通孔，套管在通孔内上下滑动，从而使拉绳拉动金属连接板时可沿垂直于金属连接板的方向拉动金属连接板，确保触点之间的接触效果。

所述触发系统总成2内位于所述金属连接板82上方设置有固定挡板84，所述金属连接板82上表面顶在所述固定挡板84上，所述弹簧9被压缩在金属连接板82和抵靠板83之间，所述拉绳7与所述金属连接板82固连。事行将弹簧即设置成压缩状态，即再压缩弹簧时便需要更大的力，从而也可以进一步加大弹簧的弹力，确保救生衣不会误打开。

所述金属连接板82与所述抵靠板83平行设置，所述动触点8为设置于金属连接板82两端的两个，所述静触点81为相应的两个。

所述背心主体1内层设有对应背心主体形状的气囊。

所述储药腔内存储有产气药11，所述触发药囊5内存储有触发药12。

实施例二：

与上述实施例不同处在于所述背心主体内前后设置有前胸气囊和后背气囊。该方案可加大气囊的设计。

使用时将充气救生背心穿在身上，将锁扣扣在摩托电动车的车架上。若发生重大事故时，车手由于惯性被抛离车座，由于锁扣仍旧被扣在车架上，锁扣通过拉绳拉动弹簧，通过弹簧拉动金属连接板从而使动触点与静触点相连接用于接通电路加热灯丝，点燃触发药。触发药燃烧产生的热量让产气药受热分解，迅速产生大量气体，在1秒内充满背心上的气囊起到保护作用。

Claims (10)

1.一种车辆充气救生背心，包括背心主体（1），其特征在于：所述背心主体（1）上设置有气囊和与气囊连接的触发系统总成（2），所述触发系统总成（2）内设置有触发电路和通过触发电路触发产气的储药腔（4），所述储药腔（4）内设置有触发药囊（5），所述触发电路上设置有伸入触发药囊（5）内的触发电丝（6）和用于连通电路的触发部件，所述触发部件包括动触点（8）、设置于触发电路上并与动触点（8）对应的静触点（81）、连接动触点（8）的弹簧（9）和用于拉动弹簧（9）使动触点（8）和静触点（81）接触将触发电路导通的拉绳（7），所述拉绳（7）伸出触发系统总成（2）。

2.根据权利要求1所述一种车辆充气救生背心，其特征在于：所述拉绳（7）外端设置有用于连接车辆本体的锁扣（71）。

3.根据权利要求2所述一种车辆充气救生背心，其特征在于：所述储药腔（4）通过充气管（41）与气囊连通。

4.根据权利要求3所述一种车辆充气救生背心，其特征在于：所述触发部件还包括金属连接板（82）和位于金属连接板（82）下方的抵靠板（83），所述动触点（8）设置于所述金属连接板（82）上，所述弹簧（9）设置于所述金属连接板（82）和抵靠板（83）之间。

5.根据权权利要求4所述一种车辆充气救生背心，其特征在于：所述触发系统总成（2）内位于所述金属连接板（82）上方设置有固定挡板（84），所述金属连接板（82）上表面顶在所述固定挡板（84）上，所述弹簧（9）被压缩在金属连接板（82）和抵靠板（83）之间，所述拉绳（7）与所述金属连接板（82）固连。

6.根据权利要求3所述一种车辆充气救生背心，其特征在于：所述储药腔（4）上设置有多个充气管（41）。

7.根据权利要求5所述一种车辆充气救生背心，其特征在于：所述金属连接板（82）与所述抵靠板（83）平行设置，所述动触点（8）为设置于金属连接板（82）两端的两个，所述静触点（81）为相应的两个。

8.根据权利要求3所述一种车辆充气救生背心，其特征在于：所述背心主体（1）内层设有对应背心主体形状的气囊。

9.根据权利要求3所述一种车辆充气救生背心，其特征在于：所述背心主体内前后设置有前胸气囊和后背气囊。

10.根据权利要求1所述一种车辆充气救生背心，其特征在于：所述储药腔内存储有产气药（11），所述触发药囊（5）内存储有触发药（12）。