CN203926418U - 一种轴承密封圈及双列球轴承 - Google Patents

Abstract

本实用新型的目的是，针对现有技术轴承密封圈结构易造成密封失效，使得轴承寿命低的不足，提供一种轴承密封圈及双列球轴承，该轴承密封圈包括密封圈本体、在密封圈的外径端设置有弹性槽，在密封圈的内径端设置有内密封唇，在密封圈本体上设置有骨架，一种双列球轴承，包括轴承内圈、轴承外圈和密封圈，采用本实用新型结构的密封圈和轴承，在密封圈的内唇部分设置了主唇、内唇和防尘唇，本结构的密封圈及采用该密封圈的轴承不仅具有良好的密封效果，还可有效减少轴承旋转摩擦力矩。

Description

一种轴承密封圈及双列球轴承

技术领域

本实用新型涉及一种轴承密封圈及使用该密封圈的轴承。

背景技术

汽车空调压缩机电磁离合器轴承的工况条件复杂，一般轴承的瞬时转速9000～10000r/min，连续最高转速7000～8000r/min，工作温度为-40～150℃，最大皮带轮张紧力1200～1400N，常用张紧力800～1000N，皮带轮包角80～140°皮带轮与轴承中心差为0～12mm，因电磁离合器处于吸合与断开的频繁变换中，轴承受电磁离合器影响，轴承轴向振动频繁，且受一定轴向力，在上述复杂的工况条件下，轴承很容易失效，通过对近几年失效的轴承进行分析，主要失效原因是轴承密封失效，轴承密封失效轻则使轴承产生异响，重则使轴承失去润滑性能，电磁离合器不能工作。轴承密封失效的主表现为：⑴轴承内部润滑脂泄漏出来；⑵外部泥沙、雨水进入轴承内部；⑶由于轴承受横向振动，内部润滑脂泄漏出来。上述失效使得轴承满足不了市场对轴承寿命的需求，用户对轴承的寿命要求从以往的10万公里上升为20万公里甚至更长。

目前装在汽车空调压缩机电磁离合器上的轴承，它的密封圈的结构如图1所示，它的密封圈本体的内径端设置有防尘唇和主唇，它的主唇与轴承内密封槽斜向连接，这样，密封唇与轴承内圈密封槽间既有轴向连接，又有径向连接，两唇会互相干涉，而且增加密封唇对密封槽的压力进而增加轴承的摩擦力矩。它的外径端设置有半圆形的弹性槽，使得密封圈外径端的弹性差，不易将密封圈安装到轴承密封槽内。

实用新型内容

本实用新型的目的是，针对现有技术轴承密封圈结构易造成密封失效，使 得轴承寿命低的不足，提供一种密封效果持久良好的轴承密封圈和双列球轴承。

本实用新型的目的是通过下述技术方案实现的：

一种轴承密封圈，包括密封圈本体、在密封圈的外径端设置有弹性槽，在密封圈的内径端设置有内密封唇，在密封圈本体上设置有骨架，所述的内密封唇由主唇、防尘唇和副唇组成，所述的防尘唇设置在密封圈的外侧，且其端部沿密封圈的径向延伸，所述的副唇设置在密封圈的内侧，所述的主唇设置在所述的防尘唇内侧，且主唇的端部沿密封圈的轴向延伸；

所述骨架的内径端向密封圈的内侧向斜下方弯折延伸；

位于所述的主唇和所述的副唇间的密封圈本体形成密封圈腰部；

所述的弹性槽为矩形槽；

所述的主唇的端部为弧形。

本发实用新型的另一个目的是提供一种双列球轴承，包括轴承内圈、轴承外圈和密封圈，所述密封圈的内径端设置有内密封唇，所述的内密封唇由主唇、防尘唇和副唇组成，所述的防尘唇设置在密封圈的外侧，且其端部沿密封圈的径向延伸，所述的副唇设置在密封圈的内侧，其端部向轴承内圈密封槽延伸且与轴承内圈密封槽具有间隙，所述的主唇设置在所述的防尘唇内侧，并沿密封圈的轴向延伸，主唇和防尘唇与轴承内圈密封槽过盈配合连接；

所述骨架的内径端向轴承内密封槽弯折延伸；

所述的主唇和所述的副唇形成密封圈腰部；

所述的弹性槽为矩形槽；

所述的主唇的端部为弧形。

采用本实用新型结构的密封圈和轴承，在密封圈的内唇部分设置了主唇、内唇和防尘唇。由于主唇的端部沿密封圈的轴向延伸，防尘唇的端部沿密封圈的径向延伸，所以密封圈既有径向密封功能又有轴向密封功能；在主唇内侧设置副唇，可作为第一道屏障阻碍内部润滑脂向密封圈外泄漏；在主唇与副唇间设置腰部，由于橡胶的弹性作用，既可以使主唇和防尘唇紧贴内圈密封槽，弥补轴承内圈密封槽加工均匀性不良的不足，又可以通过腰部的厚薄调节密封唇给密封槽的压力——腰部设置厚时主唇和防尘唇给密封槽的压力大，轴承旋转时摩擦力矩就大，腰部设置薄时主唇和防尘唇给密封槽的压力小，轴承旋转时 摩擦力矩就小。因此本结构的密封圈及采用该密封圈的轴承不仅具有良好的密封效果，还可有效减少轴承旋转摩擦力矩。

附图说明

图1为现有技术密封圈实施例剖面结构示意图；

图2为本实用新型轴承密封圈实施例剖面结构示意图；

图3为使用本密封圈的轴承实施例结构示意图。

1-外径端 2-骨架 3-副唇 4-主唇 5-内径端 6-防尘唇 7-密封圈腰部 8-密封圈本体 9-弹性槽 10-轴承内圈 11-轴承外圈 12-轴承外圈密封槽 13-轴承内圈密封槽

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型作进一步地描述：

如图2-3所示，本实用新型的密封圈，包括一密封圈本体8，在密封圈本体上设置有骨架2，在密封圈的外径端1上设置有弹性槽9，它的内径端5上设置有内密封唇。内密封唇采用如图2所示的三唇结构，由主唇4、副唇3和防尘唇6组成，主唇4的延伸方向沿密封圈的轴向设置，防尘唇6的沿伸方向沿密封圈的径向设置，也就是，当将本密封圈安装到轴承上时，由主唇4与轴承内圈轴向连接，防尘唇6与轴承内圈径向连接。副唇3设置在密封圈的内侧，位于主唇4的里侧，向轴承内圈10延伸但与轴承内圈10间具有间隙，位于主唇4与副唇3间的密封圈形成密封圈腰部7，也就是密封圈腰部7的一端连接主唇和副唇，另一端设置防尘唇，优选，腰部的两侧沿密封圈的径向设置。设置腰部，可以增加密封圈的弹性，减少主唇4和防尘唇6对轴承内圈的压力，防止轴承过热。在密封圈本体上位于密封圈的内径和外径间设置有容纳骨架2的容腔，骨架2嵌在容腔内。骨架2的内径，向轴承内圈密封槽13方向弯折，这样设置骨架2的结构，可以有效提高密封圈的刚性，防止向轴承密封槽中压入密封圈时密封圈变形。

主唇4沿密封圈的轴向沿伸，使密封圈主唇4与轴承内圈轴向接触，弥补 轴承内圈密封槽加工均匀性不良的不足，使主唇4与轴承内圈密封槽间的结合更理想。主唇4沿轴向沿伸结合，防尘唇沿径向沿伸，使密封圈具有径向和轴向双向密封的功能的同时，还可以弥补轴承内圈密封槽加工均匀性不良的不足。

更优选地，主唇端部呈圆弧状，主唇的端部与轴承密封内圈间圆弧连接，可以减少轴承内圈密封槽与密封圈间的摩擦力，更适用于轴承高速运转，减少密封圈在高速运转中的磨损，防止外界物质进入到密封圈内部，提高了轴承的密封性能。

优选弹性槽9为矩形槽，矩形槽的底部与侧壁间是角连接，这样可以增加密封圈的径向弹性，使密封圈的外径更容易被压入到设置在轴承外圈11上的轴承外圈密封槽12内，密封圈很容易安装到位。

当将本密封圈结构用于双列球轴承时，密封圈的外径与轴承外圈密封槽在轴向和径向上均为过盈配合连接，密封圈的内径与轴承内圈密封槽间在径向和轴向上均为过盈配合连接。密封圈弹性槽9采用矩形槽，使密封圈更容易被压入到轴承外圈密封槽内，密封圈很容易安装到位。

在上述各优选的结构中，密封主唇4担任着主要的密封作用，它与轴承内圈密封槽13轴向过盈，依据轴承尺寸大小，过盈量为0.1～0.2mm，合适的过盈量，决定着轴承的密封性能和摩擦力矩。副唇3压向轴承内圈的斜面，与轴承内圈间应具有一定的间隙，给副唇的伸展留下空间。在轴承高速旋转时，副唇3起到阻碍润滑脂从轴承内部泄漏出来的作用，但副唇不能过长，不能与内圈接触或发生干涉，要能自如伸展。

防尘唇6起到阻碍外部雨水和灰尘进入轴承内部的作用，能优化轴承的使用环境，减少轴承因外部杂质进入到轴承内产生的磨损，提高轴承的使用寿命和使用性能。防尘唇6与轴承内圈密封槽径向过盈，过盈量为0.05～0.15mm，合适的过盈量，决定着轴承的密封性能和摩擦力矩大小。

在密封圈的内径端设置密封圈腰部7，通过调整密封圈腰部7的尺寸h，能有效控制轴承摩擦力矩值，提高轴承的密封性能。

采用本实用新型的密封圈的轴承具有如下优点：

1、轴承的摩擦力矩小，手感感觉良好。

2、因设置有防尘唇，可有效阻碍外部雨水灰尘进入轴承内部，使得静态高温浸水、动态旋转喷水和动态旋转浸水符合客户和标准的要求。

3、温升漏脂试验后，温度上升明显低于现有结构，轴承无润滑脂泄漏现象。

4、通过增大或减少密封圈腰部h的厚度，可有效调节轴承旋转摩擦力矩，控制主唇4与轴承内圈密封槽的贴合度。

5、密封圈骨架内径向轴轴内部弯曲，不仅能提高密封圈的刚性，且能有效调节主唇与轴承内圈密封槽的贴合度，降低轴承摩擦力矩，克服了因离合器频繁吸合与断开，轴承轴向振动而产生的漏脂现象。

6、密封圈外径弹性槽设计为矩形槽，提高了密封圈外径的弹性，使密封圈很容易压装入轴承外圈密封槽内，并安装到位，减少在压装密封圈时密封圈翻唇和压装不到位现象的发生，可保证轴承密封性能，避免或减少密封圈漏脂。

本发明的轴承密封圈尤其适用于双列球轴承。

Claims (10)

1.一种轴承密封圈，包括密封圈本体、在密封圈的外径端设置有弹性槽（9），在密封圈的内径端（5）设置有内密封唇，在密封圈本体上设置有骨架（2），其特征在于，所述的内密封唇由主唇（4）、防尘唇（6）和副唇（3）组成，所述的防尘唇设置在密封圈的外侧，且其端部沿密封圈的径向延伸，所述的副唇设置在密封圈的内侧，所述的主唇（4）设置在所述的防尘唇内侧，且主唇（4）的端部沿密封圈的轴向延伸。

2.如权利要求1所述的轴承密封圈，其特征在于，所述骨架的内径端向密封圈的内侧向斜下方弯折延伸。

3.如权利要求1或2所述的轴承密封圈，其特征在于，位于所述的主唇和所述的副唇间的密封圈本体形成密封圈腰部（7）。

4.如权利要求1或2所述的轴承密封圈，其特征在于，所述的弹性槽（9）为矩形槽。

5.如权利要求2所述的轴承密封圈，其特征在于，所述的主唇的端部为弧形。

6.一种双列球轴承，包括轴承内圈、轴承外圈和密封圈，所述密封圈的内径端设置有内密封唇，其特征在于，所述的内密封唇由主唇（4）、防尘唇（6）和副唇（3）组成，所述的防尘唇设置在密封圈的外侧，且其端部沿密封圈的径向延伸，所述的副唇设置在密封圈的内侧，其端部向轴承内圈密封槽延伸且与轴承内圈密封槽具有间隙，所述的主唇（4）设置在所述的防尘唇内侧，并沿密封圈的轴向延伸，主唇和防尘唇与轴承内圈密封槽过盈配合连接。

7.如权利要求6所述的双列球轴承，其特征在于，所述骨架的内径端向轴承内密封槽弯折延伸。

8.如权利要求6或7所述的双列球轴承，其特征在于，所述的主唇和所述的副唇形成密封圈腰部（7）。

9.如权利要求6或7所述的双列球轴承，其特征在于，所述的弹性槽（9）为矩形槽。

10.如权利要求6或7所述的双列球轴承，其特征在于，所述的主唇的端部为弧形。