CN203923821U - 适应大位移轨道锚固结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了适应大位移轨道锚固结构，所述轨道锚固结构包括锚固螺栓、胶泥、胶垫板、钢垫板以及压板总成，其该钢垫板包括上层钢垫板和下层钢垫板，所述钢轨通过胶垫板置于上层钢垫板上，所述压板总成固设在上层钢垫板上，并压紧钢轨，所述锚固螺栓同时固定上层钢垫板和下层钢垫板，所述上层钢垫板与锚固螺栓配合处开设有与锚固螺栓相配合的调节槽。本实用新型采用双层钢垫板型式，增加轨道调整幅度，当轨道平整度超出限制后，仅需简单调整上层钢垫板，即可满足装卸机械行走要求，简单调整，施工时间短，基本不影响装卸机械生产作业。

Description

适应大位移轨道锚固结构

技术领域

本实用新型涉及码头技术，具体涉及码头前沿钢轨的锚固结构。

背景技术

随着国际贸易的飞速发展，运输船舶朝着大型化发展，船舶靠泊码头装卸货物时，需多台装卸机械协同工作，装卸机械(门机、装卸桥、卸船机、装船机)基础采用轮轨，钢轨固定在码头顶面，装卸机械的轮子在钢轨上行走，该基础提高了装卸机械的工作效率。但装卸机械对钢轨的平整度要求很高，一旦钢轨平整度超标准，需进行轨道基础调整，调整施工时间较长，影响装卸机械作业。

对于重力式码头前沿钢轨，该钢轨位于码头胸墙上，轨道采用热轧钢轨，连续焊接，锚固体系采用柔性固定技术。参见图1，其所示为现有钢轨锚固断面示意图。由图可知，现有的钢轨锚固主要由锚固螺栓5、矫正螺栓(图中未显示)、胶泥10、钢垫板2、胶垫板9、压板总成8组成，其中，钢垫板2为一层，其通过胶泥10安置在钢轨安置槽4中，同时该钢垫板2上开设有相应的固定孔3，锚固螺栓5穿过该固定孔，通过螺母7和垫片6对该钢垫板2进行固定。钢轨1通过胶垫板9置于钢垫板2上，同时压板总成8固定在钢垫板2上，并对钢垫板2进行压紧，从而将钢轨1固定在钢垫板2上。

由此形成的锚固系统简单调整水平距离只能够为单向7mm，由于重力式码头位移较大，使得锚固系统调整水平距离单向超出7mm，这就需要进行基础改造，非常的费时费工，这将大大影响装卸机械作业。

实用新型内容

针对现有锚固系统单向水平调整距离有限，需要进行基础改造，非常费时费工的问题，本实用新型的目的在于提供一种适应大位移轨道锚固结构，以解决该技术问题。

为了达到上述目的，本实用新型采用如下的技术方案：

适应大位移轨道锚固结构，所述轨道锚固包括锚固螺栓、胶泥、胶垫板、钢垫板以及压板总成，所述钢垫板包括上层钢垫板和下层钢垫板，所述钢轨通过胶垫板置于上层钢垫板上，所述压板总成固设在上层钢垫板上，并压紧钢轨，所述锚固螺栓同时固定上层钢垫板和下层钢垫板，所述上层钢垫板与锚固螺栓配合处开设有与锚固螺栓相配合的调节槽。

在本实用新型的优选实例中，所述上层钢垫板和下层钢垫板之间的间隙灌实胶泥。

进一步的，所述调节槽为U形槽。

再进一步的，所述U形槽的开口方向与垂直于钢轨延伸方向。

本实用新型采用双层钢垫板型式，增加轨道调整幅度，当轨道平整度超出限制后，仅需简单调整上层钢垫板，即可满足装卸机械行走要求，简单调整，无需进行基础改造，施工时间短，基本不影响装卸机械生产作业。

利用本实用新型提供的适应大位移轨道锚固结构，能够使得轨道在垂直轨道延伸方向的调节距离远大于传统轨道锚固体系。

附图说明

以下结合附图和具体实施方式来进一步说明本实用新型。

图1为现有钢轨锚固断面示意图；

图2为本实用新型中轨道锚固的断面示意图；

图3为本实用新型中轨道锚固的平面示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

本实用新型提供的适应大位移轨道锚固体系同样采用柔性固定技术。如图2所示，其给出了适应大位移轨道锚固的结构。由图可知，本适应大位移轨道锚固结构100主要由锚固螺栓101、胶泥102、胶垫板103、上层钢垫板104、下层钢垫板105、以及压板总成106组成。

其中，下层钢垫板105嵌设在胶泥102上，同时其上开设有用于固定的固定孔105a，该固定孔105a的大小与锚固螺栓101相配合，容其穿过。

而上层钢垫板104作为调节层，用于安置钢轨200，并实现钢轨水平位置的调整，该上层钢垫板104直接置于下层钢垫板105上，同时在上层钢垫板104上与下层钢垫板105上固定孔105a相对应的位置开设有调节槽104a，由此形成用于安置钢轨200并实现钢轨水平大位移调整的双层钢垫板。

参见图3，该上层钢垫板104上的调节槽104a整体为U形，开口大小与锚固螺栓101的外径相配合，其深度为钢轨可进行水平调整距离，一般为10mm-50mm，在本实例中，为40mm。该U形调节槽104a具体开设在上层钢垫板背向钢轨200的一侧，故开口方向背向钢轨200，且与钢轨200的延伸方向垂直。

由此形成的双层钢垫板中，钢轨200在安置时，将通过胶垫板103直接安置在上层钢垫板104上。

为了能够很好的压紧固定钢轨200，压板总成106也直接焊接在上层钢垫板104上，并与钢轨200底部配合，将钢轨200压紧固定在上层钢垫板104上。

而锚固结构中的锚固螺栓101用于固定双层钢垫板，以保证钢轨200的稳固性。其通过特殊加工的垫片108与螺母107配合将上层钢垫板104固定在轨道槽内。

具体的，锚固螺栓101的顶端穿过胶泥层102，并依次从下层钢垫板105上的固定孔105a和上层钢垫板104上的调节槽104a穿过，再通过与螺母107和垫片108相配合，将上层钢垫板104和下层钢垫板105垂直向下压紧固定。

由于上层钢垫板104与锚固螺栓101配合部为调节槽104a，故垫片108的大小和强度都与调节槽104a相配合，保证锚固螺栓101对上层钢垫板104固定的效果。

在上方案的基础上，为了进一步钢轨的平整度，在上层钢垫板104和下层钢垫板105之间的间隙内灌实胶泥。

根据上述方案形成的轨道锚固结构能够将钢轨简单调整水平距离为单向由7mm提升至40mm，大幅提升钢轨简单调节的幅度，远大于传统轨道锚固体系，由此减少营运期，因轨道调整占用的营运时间。

以下通过一具体应用实例进一步说明本实用新型的方案：

本应用实例中，通过上述方案形成的适应大位移轨道锚固结构100将钢轨200安装在重力式混凝土基础上。

其中，该适应大位移轨道锚固结构100的安装基本同原钢轨锚固安装，主要区别是，上层钢垫板的加工，上层钢垫板需根据钢轨、轨道槽进行实际放样设置调节槽，由于调节槽的影响，垫片需特殊加强，调整后，如果上下层钢垫板之间存在间隙，需灌实胶泥。由于钢轨在运行过程中承受一定水平力，钢轨锚固螺栓的选型，需通过计算确定。

当出现基础沉降位移较大的情况时，需要增加钢轨的调整幅度时，将适应大位移轨道锚固结构100中所有锚固螺栓上的螺母松开，使得上层钢垫板处于可移动状态，此时仅需钢轨需要调整的要求(方向和距离)简单调整上层钢垫板，上层钢垫板通过其上的调节槽与锚固螺栓的配合，实现上层钢垫板水平单向的调整，且调整的最大距离为调节槽的深度，如可到40mm，上层钢垫板调整的同时，将带动由压板总成固定在其上的钢轨进行水平单向调整，整个过程其它部件无需调整。

在调整到位后，再通过将锚固螺栓上的螺母拧紧，从而将上层钢垫板再次固定在下层钢垫板上，继而完成整个调整过程。

通过上述可知，本实用新型提供的方案在轨道平整度超出限制后，仅需简单调整上层钢垫板，即可满足装卸机械行走要求，需要对轨道基础做任何的调整，整个调整过程简单，施工时间短，可以节约被大规模调整引起的侵占码头运营的时间，基本不影响装卸机械生产作业。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (4)

1.适应大位移轨道锚固结构，所述轨道锚固包括锚固螺栓、胶泥、胶垫板、钢垫板以及压板总成，其特征在于，所述钢垫板包括上层钢垫板和下层钢垫板，所述钢轨通过胶垫板置于上层钢垫板上，所述压板总成固设在上层钢垫板上，并压紧钢轨，所述锚固螺栓同时固定上层钢垫板和下层钢垫板，所述上层钢垫板与锚固螺栓配合处开设有与锚固螺栓相配合的调节槽。

2.根据权利要求1所述的适应大位移轨道锚固结构，其特征在于，所述上层钢垫板和下层钢垫板之间的间隙灌实胶泥。

3.根据权利要求1所述的适应大位移轨道锚固结构，其特征在于，所述调节槽为U形槽。

4.根据权利要求3所述的适应大位移轨道锚固结构，其特征在于，所述U形槽的开口方向与垂直于钢轨延伸方向。