CN203921035U - 一种防震尾箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种防震尾箱，属于储物箱设备技术领域。它解决了现有尾箱使用防震材料多等技术问题。本尾箱包括分别具有凹腔的且能够相互对接的上壳体和下壳体，上壳体和下壳体的后侧壁相铰接且两者能够绕铰接点相对转动，当上壳体和下壳体转动至对接位置时两者各自的凹腔能够组合形成一个完整的用于储物的腔体，上壳体的前侧壁中部设有锁头，下壳体的前侧壁中部设有锁扣，锁头和锁扣能相互锁定，下壳体的前侧壁的端面设有具有弹性的防震块，防震块位于锁扣的前侧，当上壳体和下壳体相对接后能使防震块产生弹性变形。本实用新型本防震尾箱在锁扣的前侧设置有一个防震块后，能够针对该锁定时产生的碰撞和噪声作出防震，降低噪声和振动。
Description
技术领域
本实用新型属于储物箱设备技术领域，涉及一种防震尾箱。
背景技术
自行车、电动车、摩托车的尾箱都是放置在车辆的后面，主要起到储物的作用。
现有的尾箱如专利(CN 2855875 Y)所公开的摩托车多功能金属尾箱，并结合双向滚动缝焊接技术，具有环保，档次高，使用寿命长，可靠性好的一种摩托车多功能金属尾箱，包括箱盖及其铰链连接的箱体，还包括箱底，并且，该箱底与所述箱体呈双向滚动缝焊接。并在所述箱体与箱底的焊接处设置有交通反光指示条；而所述箱盖与箱体呈齿口配合，并在该箱体的开口处镶有减震胶条。
上述这种尾箱的减震胶条比较长，是一整圈的，浪费材料，没有做到重点部位的针对性。
发明内容
本实用新型针对现有的技术存在的上述问题，提供一种防震尾箱，本实用新型所要解决的技术问题是：如何通过局部设置防震材料来实现尾箱的防震功能，从而减少防震材料。
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：
一种防震尾箱，所述尾箱包括分别具有凹腔的且能够相互对接的上壳体和下壳体，其特征在于，所述上壳体和下壳体的后侧壁相铰接且两者能够绕铰接点相对转动，当上壳体和下壳体转动至对接位置时两者各自的凹腔能够组合形成一个完整的用于储物的腔体，所述上壳体的前侧壁中部设有锁头，所述下壳体的前侧壁中部设有锁扣，所述锁头和锁扣能相互锁定，所述下壳体的前侧壁的端面设有具有弹性的防震块，所述防震块位于所述锁扣的前侧，当所述上壳体和下壳体相对接后能使所述防震块产生弹性变形。
其原理如下：本防震尾箱可设置在自行车、电动车和摩托车上。上壳体和下壳体都是壳体，各自具有的凹腔能够组合形成一个完整的空腔，锁头和锁扣的配合实现锁定功能，锁头和锁扣都是金属件，在锁定的过程中产生比较大的碰撞，发出比较大的噪声，在锁扣的前侧设置有一个防震块后，能够针对该锁定时产生的碰撞和噪声作出防震，降低噪声和振动，做到有的放矢，针对性强，只需要一小块防震块就能实现有效的防震，同比下，节省了材料，降低了成本。
在上述的一种防震尾箱中，所述下壳体的前侧壁的端面上还设有具有弹性的防震柱一和防震柱二，所述防震柱一和防震柱二分别位于所述防震块的两侧，当所述上壳体和下壳体相对接后能使所述防震柱一与防震柱二均产生弹性变形。在防震块的两侧分别设有防震柱一和防震柱二后能够弥补因为防震块的面积小使上壳体和下壳体对接后产生左右摇晃不稳的问题，同时设置防震柱一和防震柱二后对上壳体和下壳体对接时产生的振动和噪声起到缓和作用，进一步降低了噪声和振动。
在上述的一种防震尾箱中，所述防震块、防震柱一和防震柱二均为橡胶件或塑料件。橡胶件或塑料件都是耐磨良好的弹性件。
在上述的一种防震尾箱中，所述下壳体的前侧壁的端面上开设有三个插槽，所述防震块、防震柱一和防震柱二均插接在对应的插槽内，所述防震块、防震柱一和防震柱二与所述插槽之间为紧配合。通过插槽的插接关系实现可拆卸连接，便于对防震块等部件的更换。
在上述的一种防震尾箱中，所述防震块为长方体，所述防震柱一和防震柱二均包括圆柱体与圆帽体，所述圆帽体的直径大于所述圆柱体的直径，所述圆柱体的一端和圆帽体固定且两者为同心分布。防震块呈长方体能够覆盖较大的横向范围，有效缓冲锁扣和锁头的碰撞，圆帽体能够增大缓冲的面积，降低局部的压力，提高稳定性。
在上述的一种防震尾箱中，所述下壳体侧壁端部具有三条凸筋，该三条凸筋相互平行且沿下壳体的周向环形封闭。设置三条凸筋后能够大大增强下壳体侧壁的机械强度，同比下，可以将下壳体的厚度做的更薄，节省材料，降低重量。
在上述的一种防震尾箱中，所述上壳体和下壳体之间还设有左拉条与右拉条，所述左拉条位于所述下壳体的左侧，所述右拉条位于所述下壳体的右侧，所述左拉条与右拉条的上端分别和上壳体的侧壁相铰接，所述左拉条与右拉条的下端分别和下壳体的侧壁相铰接，所述左拉条和右拉条为柔性件。柔性件为尼龙材料制成或橡胶材料制成，设置有左拉条和右拉条后能够阻止上壳体相对于下壳体后翻过头，使两者保持最大的敞开角度。
在上述的一种防震尾箱中，所述上壳体和下壳体均为塑料壳体。塑料件比较轻，机械强度也不错。
与现有技术相比，本实用新型的优点如下：本防震尾箱在锁扣的前侧设置有一个防震块后，能够针对该锁定时产生的碰撞和噪声作出防震，降低噪声和振动，做到有的放矢，针对性强，只需要一小块防震块就能实现有效的防震，同比下，节省了材料，降低了成本。
附图说明
图1是本防震尾箱的整体结构立体示意图。
图2是本防震尾箱的整体结构俯视示意图。
图3是本圆帽体和圆柱体的结构示意图。
图4是图2中A部放大图。
图中，1上壳体；2下壳体；3锁头；4锁扣；5防震块；6防震柱一；7防震柱二；8圆柱体；9圆帽体；10凸筋；11左拉条；12右拉条。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
如图1、图2、图3和图4所示，尾箱包括分别具有凹腔的且能够相互对接的上壳体1和下壳体2，上壳体1和下壳体2均为塑料壳体。塑料件比较轻，机械强度也不错。下壳体2侧壁端部具有三条凸筋10，该三条凸筋10相互平行且沿下壳体2的周向环形封闭。设置三条凸筋10后能够大大增强下壳体2侧壁的机械强度，同比下，可以将下壳体2的厚度做的更薄，节省材料，降低重量。上壳体1和下壳体2之间还设有左拉条11与右拉条12，左拉条11位于下壳体2的左侧，右拉条12位于下壳体2的右侧，左拉条11与右拉条12的上端分别和上壳体1的侧壁相铰接，左拉条11与右拉条12的下端分别和下壳体2的侧壁相铰接，左拉条11和右拉条12为柔性件。柔性件为尼龙材料制成或橡胶材料制成，设置有左拉条11和右拉条12后能够阻止上壳体1相对于下壳体2后翻过头，使两者保持最大的敞开角度。
上壳体1和下壳体2的后侧壁相铰接且两者能够绕铰接点相对转动，当上壳体1和下壳体2转动至对接位置时两者各自的凹腔能够组合形成一个完整的用于储物的腔体，上壳体1的前侧壁中部设有锁头3，下壳体2的前侧壁中部设有锁扣4，锁头3和锁扣4能相互锁定，下壳体2的前侧壁的端面设有具有弹性的防震块5，防震块5位于锁扣4的前侧，当上壳体1和下壳体2相对接后能使防震块5产生弹性变形。
下壳体2的前侧壁的端面上还设有具有弹性的防震柱一6和防震柱二7，防震柱一6和防震柱二7分别位于防震块5的两侧，当上壳体1和下壳体2相对接后能使防震柱一6与防震柱二7均产生弹性变形。在防震块5的两侧分别设有防震柱一6和防震柱二7后能够弥补因为防震块5的面积小使上壳体1和下壳体2对接后产生左右摇晃不稳的问题，同时设置防震柱一6和防震柱二7后对上壳体1与下壳体2对接时产生的振动和噪声起到缓和作用，进一步降低了噪声和振动。本实施例中，防震块5、防震柱一6和防震柱二7均为橡胶件或塑料件。橡胶件或塑料件都是耐磨良好的弹性件。下壳体2的前侧壁的端面上开设有三个插槽，防震块5、防震柱一6和防震柱二7均插接在对应的插槽内，防震块5、防震柱一6和防震柱二7与插槽之间为紧配合。通过插槽的插接关系实现可拆卸连接，便于对防震块5等部件的更换。防震块5为长方体，防震柱一6和防震柱二7均包括圆柱体8和圆帽体9，圆帽体9的直径大于圆柱体8的直径，圆柱体8的一端和圆帽体9固定且两者为同心分布。防震块5呈长方体能够覆盖较大的横向范围，有效缓冲锁扣4和锁头3的碰撞，圆帽体9能够增大缓冲的面积，降低局部的压力，提高稳定性。
上壳体1和下壳体2都是壳体，各自具有的凹腔能够组合形成一个完整的空腔，锁头3和锁扣4的配合实现锁定功能，锁头3和锁扣4都是金属件，在锁定的过程中产生比较大的碰撞，发出比较大的噪声，在锁扣4的前侧设置有一个防震块5后，能够针对该锁定时产生的碰撞和噪声作出防震，降低噪声和振动，做到有的放矢，针对性强，只需要一小块防震块5就能实现有效的防震，同比下，节省了材料，降低了成本。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
Claims (8)
1.一种防震尾箱，所述尾箱包括分别具有凹腔的且能够相互对接的上壳体(1)和下壳体(2)，其特征在于，所述上壳体(1)和下壳体(2)的后侧壁相铰接且两者能够绕铰接点相对转动，当上壳体(1)和下壳体(2)转动至对接位置时两者各自的凹腔能够组合形成一个完整的用于储物的腔体，所述上壳体(1)的前侧壁中部设有锁头(3)，所述下壳体(2)的前侧壁中部设有锁扣(4)，所述锁头(3)和锁扣(4)能相互锁定，所述下壳体(2)的前侧壁的端面设有具有弹性的防震块(5)，所述防震块(5)位于所述锁扣(4)的前侧，当所述上壳体(1)和下壳体(2)相对接后能使所述防震块(5)产生弹性变形。
2.根据权利要求1所述的一种防震尾箱，其特征在于，所述下壳体(2)的前侧壁的端面上还设有具有弹性的防震柱一(6)和防震柱二(7)，所述防震柱一(6)和防震柱二(7)分别位于所述防震块(5)的两侧，当所述上壳体(1)和下壳体(2)相对接后能使所述防震柱一(6)与防震柱二(7)均产生弹性变形。
3.根据权利要求2所述的一种防震尾箱，其特征在于，所述防震块(5)、防震柱一(6)和防震柱二(7)均为橡胶件或塑料件。
4.根据权利要求2或3所述的一种防震尾箱，其特征在于，所述下壳体(2)的前侧壁的端面上开设有三个插槽，所述防震块(5)、防震柱一(6)和防震柱二(7)均插接在对应的插槽内，所述防震块(5)、防震柱一(6)和防震柱二(7)与所述插槽之间为紧配合。
5.根据权利要求2或3所述的一种防震尾箱，其特征在于，所述防震块(5)为长方体，所述防震柱一(6)和防震柱二(7)均包括圆柱体(8)与圆帽体(9)，所述圆帽体(9)的直径大于所述圆柱体(8)的直径，所述圆柱体(8)的一端和圆帽体(9)固定且两者为同心分布。
6.根据权利要求1或2或3所述的一种防震尾箱，其特征在于，所述下壳体(2)侧壁端部具有三条凸筋(10)，该三条凸筋(10)相互平行且沿下壳体(2)的周向环形封闭。
7.根据权利要求1或2或3所述的一种防震尾箱，其特征在于，所述上壳体(1)和下壳体(2)之间还设有左拉条(11)与右拉条(12)，所述左拉条(11)位于所述下壳体(2)的左侧，所述右拉条(12)位于所述下壳体(2)的右侧，所述左拉条(11)与右拉条(12)的上端分别和上壳体(1)的侧壁相铰接，所述左拉条(11)与右拉条(12)的下端分别和下壳体(2)的侧壁相铰接，所述左拉条(11)和右拉条(12)为柔性件。
8.根据权利要求1或2或3所述的一种防震尾箱，其特征在于，所述上壳体(1)和下壳体(2)均为塑料壳体。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107640268A (zh) * | 2017-10-31 | 2018-01-30 | 天津市祺翔自行车股份有限公司 | 一种自行车避震器保护装置 |
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2014
- 2014-06-20 CN CN201420335019.7U patent/CN203921035U/zh not_active Expired - Lifetime
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