CN205769796U - 一种摩托车竞技护杠 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种摩托车竞技护杠，包括右护杠主体和左护杠主体，所述右护杠主体的中部设有第一安装点，右护杠主体一端焊接的右固定块和右固定支架组合成第二安装点，右护杠主体的另一端固定有第三安装点，所述右防摔头焊接在右护杠主体上；所述左护杠主体的中部焊接用第四安装点，左护杠主体一端安装的左固定块和左固定支架组合成第五安装点，左护杠主体的另一端设有第六安装点，所述左防摔头通过焊接固定在左护杠主体上。本实用新型主受力件一体成型，辅助件使用氩弧焊的方法连接，具有足够的强度抵抗外部冲击。防摔部分采用可更换式接头，采用POM材料，发生倒车撞击时柔性好，具有有效的缓冲作用。
Description
技术领域
本实用新型涉及摩托车配件设备技术领域，具体为一种摩托车竞技护杠。
背景技术
目前，随着机动车辆的日益增加，导致了交通事故的频繁发生。当摩托车行驶过程中发生意外与其他物体撞击时，固定在摩托车上的护杠可起到一定的缓冲作用，降低损失，为此护杠通常被固定在摩托车车架上，目前市场上常见的护杠后半体的固定方式大致分为两种：一种是将护杠通过尾架总成向下安装于摩托车车架上；另一种是将护杠后半体向上安装在摩托车车架上。但是这两种方式都有缺陷，第一种安装方式，当受到向上的外力时，护杠会发生较大的晃动，从而使护杠发出噪声甚至是断裂，而且安装方式影响整车外观；另一种安装方式遮挡住了尾灯，不利于尾灯的保养维护。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种摩托车竞技护杠，以解决上述背景技术中提出的问题，所具有的有益效果是:主受力件一体成型，辅助件使用氩弧焊的方法连接，具有足够的强度抵抗外部冲击。防摔部分采用可更换式接头，采用POM材料，发生倒车撞击时柔性好，具有有效的缓冲作用。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种摩托车竞技护杠，包括右护杠主体、右防摔头、左护杠主体和左防摔头，所述右护杠主体底部的一侧设有第一安装点，所述右护杠主体的一端焊接的右固定块和右固定支架组合成第二安装点，所述右护杠主体的另一端固定有第三安装点，所述右防摔头焊接在右护杠主体上；所述左护杠主体的中部焊接用第四安装点，左护杠主体的一端安装的左固定块和左固定支架组合成第五安装点，左护杠主体的另一端设有第六安装点，所述左防摔头通过焊接固定在左护杠主体上。
优选的，所述右护杠主体和左护杠主体使用直径28，厚度为3mm的无缝钢管折弯成型，连接部分使用焊接固定。
优选的，所述右防摔头和左防摔头使用POM材料加工成型。
优选的，所述右固定块和左固定块使用6061T6铝合金材质加工成型。
优选的，所述右固定支架和左固定支架使用5mm厚度不锈钢材料冲压成型。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该设备，使用直径28mm厚度为3mm的无缝钢管为原材料，主受力件一体成型，辅助件使用氩弧焊的方法连接，具有足够的强度抵抗外部冲击。防摔部分采用可更换式接头，采用POM材料，发生倒车撞击时柔性好，具有有效的缓冲作用。
附图说明
图1为本实用新型的右护杠结构示意图；
图2为本实用新型的左护杠结构示意图。
图中：1-右护杠主体；2-右防摔头；3-右固定块；4-右固定支架；5-左护杠主体；6-左防摔头；7-左固定块；8-左固定支架；9-第一安装点；10-第三安装点；11-第四安装点；12-第六安装点。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1和图2，本实用新型提供的一种实施例：一种摩托车竞技护杠，包括右护杠主体1、右防摔头2、左护杠主体5和左防摔头6，所述右护杠主体1底部的一侧设有第一安装点9,所述右护杠主体1的一端焊接的右固定块3和右固定支架4组合成第二安装点，所述右护杠主体1的另一端固定有第三安装点10，所述右防摔头2焊接在右护杠主体1上；所述左护杠主体5的中部焊接用第四安装点11，左护杠主体5的一端安装的左固定块7和左固定支架8组合成第五安装点，左护杠主体5的另一端设有第六安装点12，所述左防摔头6通过焊接固定在左护杠主体5上；所述右护杠主体1和左护杠主体5使用直径28，厚度为3mm的无缝钢管折弯成型，连接部分使用焊接固定；所述右防摔头2和左防摔头6使用POM材料加工成型；所述右固定块3和左固定块7使用6061T6铝合金材质加工成型；所述右固定支架4和左固定支架8使用5mm厚度不锈钢材料冲压成型。
工作原理:使用时，右护杠主体1及左护杠主体5主受力部件；右防摔头2及左防摔头6为受力缓冲，损坏可更换件；右固定块3,右固定支架4及左固定块7,左固定支架8分别结合使用使右护杠主体1,左护杠主体5固定在车架部分；第一安装点利用主车架受力，使用抱箍固定在主车架；第二安装点利用发动机吊挂点安装于车架，形成辅助受力点；第三安装点利用脚踏位置固定安装，不仅保护摩托车发动机、车壳，而且摔车时有效保护车身及成员腿部安全。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (5)
1.一种摩托车竞技护杠，包括右护杠主体（1）、右防摔头（2）、左护杠主体（5）和左防摔头（6），其特征在于：所述右护杠主体（1）的中部设有第一安装点（9），所述右护杠主体（1）的一端焊接的右固定块（3）和右固定支架（4）组合成第二安装点，所述右护杠主体（1）的另一端固定有第三安装点（10），所述右防摔头（2）焊接在右护杠主体（1）上；所述左护杠主体（5）的中部焊接用第四安装点（11），左护杠主体（5）的一端安装的左固定块（7）和左固定支架（8）组合成第五安装点，左护杠主体（5）的另一端设有第六安装点（12），所述左防摔头（6）通过焊接固定在左护杠主体（5）上。
2.根据权利要求1所述的一种摩托车竞技护杠，其特征在于：所述右护杠主体（1）和左护杠主体（5）使用直径28，厚度为3mm的无缝钢管折弯成型，连接部分使用焊接固定。
3.根据权利要求1所述的一种摩托车竞技护杠，其特征在于：所述右防摔头（2）和左防摔头（6）使用POM材料加工成型。
4.根据权利要求1所述的一种摩托车竞技护杠，其特征在于：所述右固定块（3）和左固定块（7）使用6061T6铝合金材质加工成型。
5.根据权利要求1所述的一种摩托车竞技护杠，其特征在于：所述右固定支架（4）和左固定支架（8）使用5mm厚度不锈钢材料冲压成型。
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