CN203918293U - 一种改进的汽车车架焊接夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种改进的汽车车架焊接夹具，包括呈长方形的夹具骨架，所述夹具骨架的长度为12000mm，宽度为1400mm，所述夹具骨架长度方向的两侧边的底部均固定有间隔设置的且高度可调的支撑件，所述夹具骨架上设有轴距调整定位总成和加强板，所述加强板的侧面安装有两个导板，所述的两个导板非对称设置。本实用新型的改进的汽车车架焊接夹具可以自动调节夹紧度，而且满足10-12米客车不同轴距的定位要求，并且强度较高。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种焊接夹具，尤其涉及一种改进的汽车车架焊接夹具。
背景技术
汽车车架比较庞大，其纵梁和横梁焊接时需要借助改进的汽车车架焊接夹具才得以完成，现有的改进的汽车车架焊接夹具由于结构的限制，不具有自动调节夹紧度，而且不能满足10-12米客车不同轴距的定位要求，并且强度也不足。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种改进的汽车车架焊接夹具，可以自动调节夹紧度，而且满足10-12米客车不同轴距的定位要求，并且强度较高。
为实现上述目的，本实用新型提供一种改进的汽车车架焊接夹具，包括呈长方形的夹具骨架，所述夹具骨架的长度为12000mm，宽度为1400mm，所述夹具骨架长度方向的两侧边的底部均固定有间隔设置的且高度可调的支撑件，所述夹具骨架长度方向的两侧边的顶部依次架设有八个横梁，其中，位于第一、第二、第四、第五、第六、第八和第九位置处的横梁上均安装有用于支撑汽车车架的一对垫块，各横梁上的一对垫块对称位于该横梁上接近所述夹具骨架长度方向的两侧边的位置；位于第一、第二、第四、第五、第七和第九位置处的横梁上均安装有用于夹持汽车车架的侧定位块和带压头的气缸，各横梁上的气缸和侧定位块位置相对且位于该横梁上接近所述夹具骨架长度方向的两侧边的位置；位于第一、第四、第五、第七和第八位置处的横梁上均安装有用于夹持汽车车架的一对气动夹钳，各横梁上的一对气动夹钳对称位于该横梁上接近所述夹具骨架长度方向的两侧边的位置；位于第三位置处的横梁上安装有轴距调整定位总成，所述轴距调整定位总成和位于第八位置处的横梁上均安装有一对芯棒，所述轴距调整定位总成上的一对芯棒对称位于该轴距调整定位总成上接近所述夹具骨架长度方向的两侧边的位置，位于第八位置处的横梁上的一对芯棒对称位于该横梁上接近所述夹具骨架长度方向的两侧边的位置；位于第一、第五、第七和第九位置处的横梁其中一侧面安装有一加强板，所述加强板的侧面安装有两个导板，所述的两个导板非对称设置。
较佳地，所述的两个导板中的其中一导板与所述夹具骨架的中心线之间的距离为362.5～430.5mm，另一导板与所述夹具骨架的中心线之间的距离为405～542mm。
较佳地，安装有所述气缸的横梁上还安装有气缸基座，所述气缸固定在所述气缸基座上。
较佳地，安装有所述气动夹钳的横梁上还安装有一对气动夹钳基座，该横梁上的各气动夹钳固定在相应的气动夹钳基座上。
较佳地，所述轴距调整定位总成和位于第八位置处的横梁上均安装有固定座，所述轴距调整定位总成和位于第八位置处的横梁上的一对芯棒安装在相应的固定座上。
与现有技术相比，本实用新型的改进的汽车车架焊接夹具由于设置有夹持汽车车架的多对气动夹钳，以及侧定位块和带压头的气缸，故能够自动调整夹紧度，使用方便；由于还设置有轴距调整定位总成，并且汽车车架焊接夹具的长度为12000mm，宽度为1400mm，故能适应10-12米客车不同轴距的定位要求，满足车架轴距、直线度、平面度、对角线达到标准要求，且能满足公交汽车的前后段焊接质量；由于设置有加强板，故能增加焊接夹具的强度；由于还设有导板，故能够使得汽车车架在放置在焊接夹具上时更加顺利。
通过以下的描述并结合附图，本实用新型将变得更加清晰，这些附图用于解释本实用新型的实施例。
附图说明
图1为本实用新型改进的汽车车架焊接夹具的俯视图。
图2为本实用新型改进的汽车车架焊接夹具的主视图。
图3为图2所示的改进的汽车车架焊接夹具的使用状态图。
具体实施方式
现在参考附图描述本实用新型的实施例，附图中类似的元件标号代表类似的元件。
请参考图1至图3，所述的改进的汽车车架焊接夹具包括呈长方形的夹具骨架1，所述夹具骨架1的长度L为12000mm，宽度D为1400mm。所述夹具骨架1长度方向的两侧边的底部均固定有等间隔设置的且高度可调的支撑件2，用于调节夹具骨架1的高度，以适应不同高度的操作人员操作。所述夹具骨架1长度方向的两侧边的顶部依次架设有八个横梁3。其中，位于第一、第二、第四、第五、第六、第八和第九位置处的横梁3上均安装有用于支撑汽车车架100的一对垫块4，各横梁3上的一对垫块4对称位于该横梁3上接近所述夹具骨架1长度方向的两侧边的位置。位于第一、第二、第四、第五、第七和第九位置处的横梁3上均安装有用于夹持汽车车架100的带压头5a的气缸5和侧定位块6，各横梁3上的气缸5和侧定位块6位置相对且位于该横梁3上接近所述夹具骨架1长度方向的两侧边的位置。位于第一、第四、第五、第七和第八位置处的横梁3上均安装有用于夹持汽车车架100的一对气动夹钳7，各横梁3上的一对气动夹钳7对称位于该横梁3上接近所述夹具骨架1长度方向的两侧边的位置。位于第三位置处的横梁3上安装有轴距调整定位总成8，所述轴距调整定位总成8和位于第八位置处的横梁3上均安装有一对芯棒9，所述轴距调整定位总成8上的一对芯棒9对称位于该轴距调整定位总成8上接近所述夹具骨架1长度方向的两侧边的位置，位于第八位置处的横梁3上的一对芯棒9对称位于该横梁3上接近所述夹具骨架1长度方向的两侧边的位置。位于第一、第五、第七和第九位置处的横梁3其中一侧面安装有一加强板10，用于增加焊接夹具的强度。所述加强板10的侧面安装有两个导板11，所述的两个导板11非对称设置，使得汽车车架在放置在焊接夹具上时更加顺利。
进一步说明的是，所述的两个导板11中的其中一导板11与所述夹具骨架1的中心线之间的距离为362.5～430.5mm，另一导板11与所述夹具骨架1的中心线之间的距离为405～542mm。在本具体实施例中，位于第一位置处的加强板10侧面安装的两个导板11与夹具骨架1中心线之间的距离M1、M2分别为362.5mm、405mm，位于第五位置和第六位置处的加强板10侧面安装的两个导板11与夹具骨架1中心线之间的距离M3、M4分别为430mm、472mm，位于第九位置处的加强板10侧面安装的两个导板11与夹具骨架1中心线之间的距离M5、M6分别为430mm、542mm，以与汽车车架上不同位置的不同宽度相适应，使汽车车架顺利安装到焊接夹具上。安装有所述气缸5的横梁3上还安装有气缸基座12，起固定作用，所述气缸5固定在所述气缸基座12上。安装有所述气动夹钳7的横梁3上还安装有一对气动夹钳基座13，起固定作用，该横梁3上的各气动夹钳7固定在相应的气动夹钳基座13上。所述轴距调整定位总成8和位于第八位置处的横梁3上均安装有固定座14，起固定作用，所述轴距调整定位总成8和位于第八位置处的横梁3上的一对芯棒9安装在相应的固定座14上。
使用时，汽车车架100的两个纵梁放置在改进的汽车车架焊接夹具的垫块4上，每对气动夹钳均位于汽车车架100的两个纵梁的两侧，各横梁3上的带压头5a的气缸5和侧定位块6均位于汽车车架100的两个纵梁的两侧，利用压头5a和侧定位块6夹持汽车车架100的两个纵梁，同时还利用气动夹钳夹持汽车车架100的两个纵梁，利用芯棒9定位汽车车架100的两个纵梁，利用轴距调整定位总成8调整汽车车架100的两个纵梁的轴距。夹紧力度可以自动调整，使用方便。利用轴距调整定位总成8调整汽车车架100的两个纵梁的轴距，故能适应10-12米客车不同轴距的定位要求，满足车架轴距、直线度、平面度、对角线达到标准要求，且能满足公交汽车的前后段焊接质量。
以上结合最佳实施例对本实用新型进行了描述，但本实用新型并不局限于以上揭示的实施例，而应当涵盖各种根据本实用新型的本质进行的修改、等效组合。
Claims (5)
1.一种改进的汽车车架焊接夹具，其特征在于，包括呈长方形的夹具骨架，所述夹具骨架的长度为12000mm，宽度为1400mm，所述夹具骨架长度方向的两侧边的底部均固定有间隔设置的且高度可调的支撑件，所述夹具骨架长度方向的两侧边的顶部依次架设有八个横梁，其中，位于第一、第二、第四、第五、第六、第八和第九位置处的横梁上均安装有用于支撑汽车车架的一对垫块，各横梁上的一对垫块对称位于该横梁上接近所述夹具骨架长度方向的两侧边的位置；位于第一、第二、第四、第五、第七和第九位置处的横梁上均安装有用于夹持汽车车架的侧定位块和带压头的气缸，各横梁上的气缸和侧定位块位置相对且位于该横梁上接近所述夹具骨架长度方向的两侧边的位置；位于第一、第四、第五、第七和第八位置处的横梁上均安装有用于夹持汽车车架的一对气动夹钳，各横梁上的一对气动夹钳对称位于该横梁上接近所述夹具骨架长度方向的两侧边的位置；位于第三位置处的横梁上安装有轴距调整定位总成，所述轴距调整定位总成和位于第八位置处的横梁上均安装有一对芯棒，所述轴距调整定位总成上的一对芯棒对称位于该轴距调整定位总成上接近所述夹具骨架长度方向的两侧边的位置，位于第八位置处的横梁上的一对芯棒对称位于该横梁上接近所述夹具骨架长度方向的两侧边的位置；位于第一、第五、第七和第九位置处的横梁其中一侧面安装有一加强板，所述加强板的侧面安装有两个导板，所述的两个导板非对称设置。
2.如权利要求1所述的改进的汽车车架焊接夹具，其特征在于：所述的两个导板中的其中一导板与所述夹具骨架的中心线之间的距离为362.5～430.5mm，另一导板与所述夹具骨架的中心线之间的距离为405～542mm。
3.如权利要求2所述的改进的汽车车架焊接夹具，其特征在于：安装有所述气缸的横梁上还安装有气缸基座，所述气缸固定在所述气缸基座上。
4.如权利要求2所述的改进的汽车车架焊接夹具，其特征在于：安装有所述气动夹钳的横梁上还安装有一对气动夹钳基座，该横梁上的各气动夹钳固定在相应的气动夹钳基座上。
5.如权利要求2所述的改进的汽车车架焊接夹具，其特征在于：所述轴距调整定位总成和位于第八位置处的横梁上均安装有固定座，所述轴距调整定位总成和位于第八位置处的横梁上的一对芯棒安装在相应的固定座上。
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