CN203907180U - 高压气动油脂加注器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高压气动油脂加注器，它包括上部的动力部分、下部的储油部分；动力部分包括进气装置、动力缸、设置在动力缸内部的动力元件，储油部分包括油桶盖、桶体、油桶底座、设置在油桶内的加压元件、注油装置；动力部分和储油部分通过动力元件紧密贴合。本新型高压气动油脂加注器的内部油路结构简单，上置的空气动力泵推动动力活塞往复运动直接将油脂推入高压管中，相比传统油脂加注器内部供油原理复杂且环节多而消耗一部分动能的情况，本新型加注器能够提供更为强劲的动力，压强可达52MPa。同时，由于本新型加注器的内部结构简单，零部件少，因此使用寿命长，易维修，从而降低了维修成本。

Description

高压气动油脂加注器

技术领域

本实用新型为润滑设备，使用其可以方便地对矿山、冶金设备，汽车保养，工厂机器等多种设备中需要加注润滑油的部位加注润滑油。

背景技术

现有传统油脂加注器的内部油路结构复杂，稳定性差，保压压强低，最高压强只能达到33MPa，在使用过程中如遇到需要加注润滑油的零件内部间隙小，堵塞严重，便会出现因压强不足而加不进润滑油或加润滑油速度慢，在温度较低润滑油的粘稠度较高的情况下，更易出现润滑油的流速慢和压强更低等情况；另外因为传统的油脂加注器内部结构复杂，零部件较多，会因配合磨损等原因而导致油脂加注器的使用寿命低，后期维修的难度也会增大，费用也较高。

发明内容

本实用新型高压气动油脂加注器的内部油路结构简单，上置的空气动力泵推动动力活塞往复运动直接将油脂推入高压管中，相比传统油脂加注器内部供油原理复杂且环节多而消耗一部分动能的情况，本新型加注器能够提供更为强劲的动力，压强可达52MPa。同时，由于本新型加注器的内部结构简单，零部件少，因此使用寿命长，易维修，从而降低了维修成本。

本实用新型一种高压气动油脂加注器，它包括上部的动力部分、下部的储油部分；动力部分包括进气装置、动力缸、设置在动力缸内部的动力元件，储油部分包括油桶盖、桶体、油桶底座、设置在油桶内的加压元件、注油装置；动力部分和储油部分通过动力元件紧密贴合。

其中，动力部分包括进气装置、动力缸、设置在动力缸内部的动力元件；动力缸包括前后盖、缸体，进气装置包括进气管、与进气管相连的进气接头，进气接头通过螺纹连接在动力缸后盖上，动力元件包括动力活塞、推油杆、弹簧垫片、复位弹簧、推油杆套管，动力活塞设置在动力缸内的上部，与动力缸缸体内壁之间装有密封圈，推油杆上端固定连接在动力活塞的下部，复位弹簧套在推油杆外，其上端通过弹簧垫片紧压在推油杆的端面上，下端处于动力缸前盖的止槽内，推油杆套管的上端与动力缸前盖螺纹连接，并套在推油杆外，推油杆套管与推油杆上端的径向之间装有定位套，两者的下端均伸入储油部分内。储油部分包括由油桶盖、油桶和油桶底座构成的油桶、设置在油桶内的加压元件、注油装置；加压元件包括压油板、压油弹簧、进油套、出油接头、弹簧阀座、设置在弹簧阀座内的单向阀，推油杆套管从油桶盖中穿过，动力缸前盖与油桶盖紧密贴合，推油杆套管和推油杆穿过压油板后伸入其下部的润滑油内，压油弹簧套在推油杆套管外，其上端顶在油桶盖的内壁上，下端压在压油板上，进油套套在推油杆外，上端通过外螺纹连接在推油杆套管的下端，其下端从油桶底面穿过，其下部的内外分别通过螺纹与出油接头、螺帽相连接，弹簧阀座的上下部分别通过螺纹与出油接头、注油装置相连；进油套处于推油杆套管与桶体下端面之间的部分在径向上等分设置有若干个腰形孔，推油杆的下端位于腰形孔的上部。单向阀包括止回阀、钢珠和止回弹簧，注油装置包括高压管、注油枪；止回阀上端与出油接头接触，下端将钢珠压在止回弹簧上，高压管一端通过螺母并紧在弹簧阀座的下端，其管口与止回弹簧下方的出油口相通，另一端与注油枪相连。

本新型加注器的工作原理如下：空气动力泵中的空气通过进气管从进气接头进入动力缸内，推动动力活塞带动其下部的推油杆向下运动，压缩充满在进油套内的润滑油，使润滑油经过单向阀挤向高压管内通过注油枪对需要部位进行润滑。 

本新型高压气动油脂加注器采用推油杆与进油套之间的精密配合往复运动来达到推油压强逐渐增高的同时保障油脂不回流，从而使推油杆的每次往复运动推油都能将油脂精准的推入高压管中达到52MPa而自动停机，当手握住高压管另一端的注油枪对需要加注润滑油的工位进行加油时，高压管中的油脂减少，压力降低，推油杆和动力活塞向下运动，使动力缸内的气体能排出，又能通过动力活塞的往复运动通过推油杆往高压管内进行加油。

本高压气动油脂加注器内部油路通道采用直线式通道，相比传统的加注器内部油路通道弯曲，管径小，复杂等缺点，在气候较冷、油脂粘稠的情况下，本加注器更能使油脂在通道内顺畅的快速流通，以达到提升压强快，提高工作效率。

本高压气动油脂加注器内部零件少，结构简单，且唯一相互摩擦零部件为推油杆与进油套，此两种材料均为合金钢淬火后硬度极高，耐磨性比传统加注器内的普通材料耐磨性高出数倍，质量稳定，使用寿命长等特点。

本高压气动油脂加注器相比传统的加注器维修时更为简单，因为本高压气动油脂加注器内部与油脂接触的零部件比传统的加注器内部与油脂接触的零部件要少，且容易拆卸和组装，在气温较低的环境下维修机器时此特点尤为明显，维修费用也比传统的加注器要低，更经济实惠。

附图说明

图1是本新型高压气动油脂加注器的结构示意图；

图1-1是本新型高压气动油脂加注器在A-A线上方的放大示意图；

图1-2是本新型高压气动油脂加注器在A-A线至B-B线之间的放大示意图；

图1-3是本新型高压气动油脂加注器在B-B线下方的放大示意图。

具体实施方式

从附图可知，本实用新型一种高压气动油脂加注器，它包括上部的动力部分、下部的储油部分；动力部分包括进气装置、动力缸、设置在动力缸内部的动力元件，储油部分包括油桶盖11、桶体25、油桶底座27、设置在油桶25内的加压元件、注油装置；动力部分和储油部分上下紧密贴合。

其中，动力部分包括进气装置、动力缸、设置在动力缸内部的动力元件；动力缸包括前后盖10、17、缸体2，进气装置包括进气管1、与进气管1相连的进气接头3，进气接头3通过螺纹连接在动力缸后盖17上，动力元件包括动力活塞4、推油杆6、弹簧垫片5、复位弹簧7、推油杆套管9，动力活塞4设置在动力缸内的上部，与动力缸缸体2内壁之间装有密封圈15，推油杆6上端固定连接在动力活塞4的下部，复位弹簧7套在推油杆6外，其上端通过弹簧垫片5紧压在推油杆6的端面上，下端处于动力缸前盖10的止槽内，推油杆套管9的上端与动力缸前盖10螺纹连接，并套在推油杆6外，推油杆套管9与推油杆6上端的径向之间装有定位套8，两者的下端均伸入储油部分内。

储油部分包括由油桶盖11、油桶25和油桶底座27构成的油桶、设置在油桶内的加压元件、注油装置；加压元件包括压油板13、压油弹簧12、进油套19、出油接头20、弹簧阀座24、设置在弹簧阀座24内的单向阀，推油杆套管9从油桶盖11中穿过，动力缸前盖10与油桶盖11紧密贴合，推油杆套管9和推油杆6穿过压油板13后伸入其下部的润滑油内，压油弹簧12套在推油杆套管9外，其上端顶在油桶盖11的内壁上，下端压在压油板13上，进油套19套在推油杆6外，上端通过外螺纹连接在推油杆套管9的下端，其下端从油桶25底面穿过，其下部的内外分别通过螺纹与出油接头20、螺帽26相连接，弹簧阀座24的上下部分别通过螺纹与出油接头20、注油装置相连；进油套19处于推油杆套管9与桶体25下端面之间的部分在径向上等分设置有若干个腰形孔，推油杆6的下端位于腰形孔的上部。

单向阀包括止回阀21、钢珠22和止回弹簧23，注油装置包括高压管29、注油枪30；止回阀21上端与出油接头20接触，下端将钢珠22压在止回弹簧23上，高压管29一端通过螺母31并紧在弹簧阀座24的下端，其管口与止回弹簧23下方的出油口相通，另一端与注油枪30相连。

为了使进油套19与推油杆6之间配合更紧密，在进油套19与推油杆6的径向之间装有定位装置和密封装置，定位装置包括上下定位套14、16，密封装置包括上下定位套之间、下定位套与进油套19的内端面之间装有的O形圈15。

作为本新型的一种优选方式，在下面的O形圈15与进油套19的内端面之间还装有U形油封18。这样，如果油脂逆行向上时，会将U形油封18的U形两端紧压在进油套19的内孔和推油杆6的外径上，从而防止油脂的逆行向上。

为了保证动力活塞4的往复运动，动力缸缸体2上开有上下排气孔A、B，动力活塞4的中部开有排气孔C，其底面上开有排气孔D，动力缸前盖10的侧壁上开有排气孔E，从而形成一排气通路。

本新型的工作原理如下：采用空气为动力，空气通过进气管1从进气接头3进入动力缸内，推动动力活塞4带动其下部的推油杆6向下运动，压缩充满在进油套19内的润滑油，使润滑油经过单回阀挤向高压管29内通过注油枪30对需要加注润滑油的部位进行润滑。 

具体地说：当动力活塞4向下运动使其上部的密封圈15处于排气孔A的下部时，动力缸内的气体从A孔出来后经B孔到缸体内，再经动力活塞4上的C孔、D孔最后由动力缸前盖10的E孔排出，这时缸体内的压力瞬间为零，于是复位弹簧7将动力活塞4快速复位，从而实现了动力活塞4的往复运动，这时动力活塞4在空气的作用再次向下运动，进而实现了一次次向下运动进行推油；当油脂打开止回阀21的下端钢珠22后快速进入高压管29内，止回弹簧23将钢珠22快速复位封住止回阀21防止油脂回流，从而经过推油杆6的往复冲击，高压管29内油脂的量快速增加随之压强也快速增大；当高压管29内的压强至52MPa时，推油杆6下端的油脂已无法打开止回阀21下端的钢珠22即推油杆6向下运动不能时，动力活塞4也无法向下运动，其上部的气体无法通过气道排出，复位弹簧7不能将动力活塞4复位，即不能继续冲击而停机；当高压管29内的油脂排出进行润滑时，其内的压强降低，推油杆6下端的油脂又能打开止回阀21下部的钢珠22时，油脂又被推入到高压管29内，同时推油杆6和动力活塞4也在向下运动，使动力缸内的气体能排出，又能通过动力活塞4的往复运动通过推油杆6往高压管29内进行加油。

当油桶内的油脂在工作中减少时，由于油脂持续受到压油弹簧12和压油板13的挤压，从而通过进油套19的腰形槽进入到进油套19内，即能为持续工作时快速供油，确保推油杆6每次向下运动时都能有充足的油量供给。随着油脂量越来越少，压油弹簧12和压油板13会自动下压直至油脂全部用完。

为了使整个设备可方便地移动，高压气动油脂加注器还包括下部的轮子28，轮子28安装在油桶底座27的侧下方。

Claims (9)

1.一种高压气动油脂加注器，其特征是：它包括上部的动力部分、下部的储油部分；动力部分包括进气装置、动力缸、设置在动力缸内部的动力元件，储油部分包括油桶盖（11）、油桶（25）、油桶底座（27）、设置在油桶（25）内的加压元件、注油装置；动力部分和储油部分上下紧密贴合。

2.根据权利要求1所述的高压气动油脂加注器，其特征是：动力部分包括进气装置、动力缸、设置在动力缸内部的动力元件；动力缸包括前后盖（10、17）、缸体（2），进气装置包括进气管（1）、与进气管（1）相连的进气接头（3），进气接头（3）通过螺纹连接在动力缸后盖（17）上，动力元件包括动力活塞（4）、推油杆（6）、弹簧垫片（5）、复位弹簧（7）、推油杆套管（9），动力活塞（4）设置在动力缸内的上部，与动力缸缸体（2）内壁之间装有密封圈（15），推油杆（6）上端固定连接在动力活塞（4）的下部，复位弹簧（7）套在推油杆（6）外，其上端通过弹簧垫片（5）紧压在推油杆（6）的端面上，下端处于动力缸前盖（10）的止槽内，推油杆套管（9）的上端与动力缸前盖（10）螺纹连接，并套在推油杆（6）外，推油杆套管（9）与推油杆（6）上端的径向之间装有定位套（8），两者的下端均伸入储油部分内。

3.根据权利要求1所述的高压气动油脂加注器，其特征是：储油部分包括由油桶盖（11）、油桶（25）和油桶底座（27）构成的油桶、设置在油桶内的加压元件、注油装置；加压元件包括压油板（13）、压油弹簧（12）、进油套（19）、出油接头（20）、弹簧阀座（24）、设置在弹簧阀座（24）内的单向阀，推油杆套管（9）从油桶盖（11）中穿过，动力缸前盖（10）与油桶盖（11）紧密贴合，推油杆套管（9）和推油杆（6）穿过压油板（13）后伸入其下部的润滑油内，压油弹簧（12）套在推油杆套管（9）外，其上端顶在油桶盖（11）的内壁上，下端压在压油板（13）上，进油套（19）套在推油杆（6）外，上端通过外螺纹连接在推油杆套管（9）的下端，其下端从油桶（25）底面穿过，其下部的内外分别通过螺纹与出油接头（20）、螺帽（26）相连接，弹簧阀座（24）的上下部分别通过螺纹与出油接头（20）、注油装置相连；进油套（19）处于推油杆套管（9）与桶体（25）下端面之间的部分在径向上等分设置有若干个腰形孔，推油杆（6）的下端位于腰形孔的上部。

4.根据权利要求3所述的高压气动油脂加注器，其特征是：进油套（19）与推油杆（6）的径向之间装有定位装置和密封装置，定位装置包括上下定位套（14、16），密封装置包括上下定位套之间、下定位套与进油套（19）的内端面之间装有的O形圈（15）。

5.根据权利要求4所述的高压气动油脂加注器，其特征是：在下面的O形圈（15）与进油套（19）的内端面之间还装有U形油封（18）。

6.根据权利要求3所述的高压气动油脂加注器，其特征是：单向阀包括止回阀（21）、钢珠（22）和止回弹簧（23），注油装置包括高压管（29）、注油枪（30）；止回阀（21）上端与出油接头（20）接触，下端将钢珠（22）压在止回弹簧（23）上，高压管（29）一端通过螺母（31）并紧在弹簧阀座（24）的下端，其管口与止回弹簧（23）下方的出油口相通，另一端与注油枪（30）相连。

7.根据权利要求1-6任一项所述的高压气动油脂加注器，其特征是：动力缸缸体（2）上开有上下排气孔A、B，动力活塞（4）的中部开有排气孔C，其底面上开有排气孔D，动力缸前盖（10）的侧壁上开有排气孔E，从而形成一排气通路。

8.根据权利要求1-6任一项所述的高压气动油脂加注器，其特征是：高压气动油脂加注器还包括下部的轮子（28），轮子（28）安装在油桶底座（27）的侧下方。

9.根据权利要求7所述的高压气动油脂加注器，其特征是：高压气动油脂加注器还包括下部的轮子（28），轮子（28）安装在油桶底座（27）的侧下方。