CN101113707B - 一种球阀型高压共轨喷油泵 - Google Patents

一种球阀型高压共轨喷油泵 Download PDF

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Abstract

一种球阀型高压共轨喷油泵，涉及高压喷油泵，具体地说是一种用于电控高压共轨系统的喷油泵。按照本发明提供的技术方案，在柱塞套的上端连接出油阀接头，在柱塞套的下部空腔内有可以在空腔内上下移动的柱塞，在柱塞套的上部空腔内有进油阀座，在进油阀座与出油阀接头之间为出油阀座，在进油阀座内设置进油腔，在出油阀座内设置出油腔，在出油阀接头的下端设置上出油腔，在出油阀接头的上端设置与上出油腔连通的出油通道，在柱塞套上设置连通进油腔的第一进油通道；其特征是：所用的出油阀及进油阀均为球阀。本发明可以简化结构，提高反应速度和密封性能，并改进了泵体燃油通道结构，使油泵冷却效果更佳，以提高泵油效率和减少零件损坏。

Description

一种球阀型高压共轨喷油泵
技术领域
本发明涉及高压喷油泵，具体地说是一种用于电控高压共轨系统的喷油泵。
背景技术
高压共轨喷油泵可根据需要快速高效地产生0～1800bar压力的燃油。为了满足这种要求，产品必须具备高压密封性能好、响应速度快、泵油效率高、不易发热等要求。在现有技术中，共轨高压泵泵油装置多采用和传统出油阀类似的锥阀密封结构，这种锥阀结构泵油装置存在的问题是结构复杂、响应速度慢、加工精度要求高、高压密封性也不够理想。另外，现有的共轨高压泵由于泵体散热性能差常导致泵油效率下降和零件损坏。
发明内容
本发明的目的在于设计一种球阀型高压共轨喷油泵，以简化结构，提高反应速度和密封性能，并改进了泵体燃油通道结构，使油泵冷却效果更佳，以提高泵油效率和减少零件损坏。
按照本发明提供的技术方案，在柱塞套的上端连接出油阀接头，在柱塞套的下部空腔内有可以在空腔内上下移动的柱塞，在柱塞套的上部空腔内有进油阀座，在进油阀座与出油阀接头之间为出油阀座，在进油阀座内设置进油腔，在出油阀座内设置出油腔，在出油阀接头的下端设置上出油腔，在出油阀接头的上端设置与上出油腔连通的出油通道，在柱塞套上设置连通进油腔的第一进油通道；其特征是：
在出油腔的下端有进油阀钢球，该进油阀钢球搁在进油腔的上端口部，在出油腔的上端有进油阀弹簧座，在进油阀弹簧座与进油阀钢球之间有进油阀弹簧，形成一种球阀型进油阀；
或/和在上出油腔的下端有出油阀钢球，该出油阀钢球位于出油腔的上端口部，在上出油腔的上端有出油阀弹簧座，在出油阀弹簧座与出油阀钢球之间有出油阀弹簧，形成一种球阀型出油阀。
在进油阀座的外壁设置环形进油腔，在环形进油腔与进油腔之间有第二进油通道，在柱塞套上设置连通环形进油腔的柱塞套进油孔，在柱塞与进油阀座之间的柱塞套内有柱塞高压腔，在进油阀座内设置连通柱塞高压腔的高压通道。在柱塞套的下部设置连通安装柱塞的空腔的回油通道。柱塞套安装于泵体内，在泵体的下端连接轴座，在轴座上利用轴承安装凸轮轴，在柱塞的下端有弹簧座，在弹簧座与柱塞套之间的柱塞外面套弹簧，在弹簧座的下面有滚轮轴，在滚轮轴上有滚轮，凸轮轴上的凸轮与滚轮接触。
进油时：柱塞下行，柱塞高压腔、高压通道、出油腔里产生负压，进油腔和出油腔之间的压差克服进油阀弹簧的预紧力，将进油阀钢球打开，燃油经进油口、油道、柱塞套进油孔、环形进油腔、第二进油通道和进油腔流入出油腔、高压通道及柱塞高压腔；此时由于出油阀钢球以上的出油通道与高压油管相连，高压油管内的油压使出油阀钢球处于密封关闭状态；柱塞运行到下止点，进油腔和出油腔之间的压差渐渐消失，进油阀钢球在进油阀弹簧作用下落座关闭进油，进油结束；
压油时：柱塞上行，柱塞高压腔、高压通道、出油腔里产生高压，进油阀钢球在出油腔的高压和进油阀弹簧共同作用下关闭进油，柱塞高压腔、高压通道、出油腔内的压力不断上升，直至克服出油通道内的压力和出油阀弹簧的弹簧力而将出油阀钢球打开，高压油经过出油通道流向高压油管，柱塞运行到上止点，柱塞高压腔、高压通道、出油腔内的压力不再上升，出油阀钢球在出油阀弹簧的弹簧力和出油通道内的高压作用下落座关闭，供油结束。
由于本发明的进、出油部位均采用球阀密封，与现有结构相比，具有下述优点：1、高压密封性好，传统的锥阀座面密封对燃油颗粒较敏感，颗粒较易停留在锥面上，导致密封性能变差，且阀芯与阀座是面接触，不容易贴合，也影响密封性；而本发明采用的球阀其钢球与座面是线接触，对颗粒要求较低，也容易贴合，有利于对高压的密封性。2、响应快，泵油效率高，由于钢球质量轻，没有锥阀的导向结构产生的磨擦阻力，所以响应迅速，有效进出油时间相对较长，泵油效率较高。3、成本降低，所用的钢球可采用标准件，价格便宜，且由于钢球密封对阀座精度要求低，阀座加工成本较传统的锥阀更低。
附图说明
图1为本发明的结构图。图3为喷油泵结构图。
图2为原来产品结构图。图4为泵体结构图。
具体实施方式
图中：1、出油阀接头；连接高压油管；2、O型圈；密封低压燃油；3、进油阀弹簧座：定位进油阀弹簧；4、进油阀弹簧：控制进油阀钢球的开启和关闭；5、进油阀钢球：和进油阀座一起作用打开和关闭进油；6、进油阀座：和进油阀钢球一起作用打开和关闭进油；7、柱塞：和柱塞套一起形成偶件吸油或压油，使燃油产生高压；8、柱塞套：和柱塞一起形成偶件吸油或压油，使燃油产生高压；9、出油阀座：和出油阀钢球一起作用打开和关闭出油；10、出油阀钢球：和出油阀座一起作用打开和关闭出油；11、出油阀弹簧：控制出阀钢球的开启和关闭；12、出油阀弹簧座：定位出油阀弹簧；20、柱塞套进油孔；21、环形进油腔；22、第二进油通道；23、进油腔；24、回油通道；25、柱塞高压腔；26、高压通道；27、出油腔；28、出油通道；29、上出油腔；40、弹簧，41、弹簧座，42、泵体，43轴座，44轴承，45、凸轮轴，46、凸轮，47、滚轮轴，48滚轮。
如图所示：在柱塞套8的上端连接出油阀接头1，在柱塞套8的下部空腔内有可以在空腔内上下移动的柱塞7，在柱塞套8的上部空腔内有进油阀座6，在进油阀座6与出油阀接头1之间为出油阀座9，在进油阀座6内设置进油腔23，在出油阀座9内设置出油腔27，在出油阀接头1的下端设置上出油腔29，在出油阀接头1的上端设置与上出油腔29连通的出油通道28，在柱塞套8上设置连通进油腔23的第一进油通道，在出油腔27的下端有进油阀钢球5，该进油阀钢球5搁在进油腔23的上端口部，在出油腔27的上端有进油阀弹簧座3，在进油阀弹簧座3与进油阀钢球5之间有进油阀弹簧4，在上出油腔29的下端有出油阀钢球10，该出油阀钢球10位于出油腔27的上端口部，在上出油腔29的上端有出油阀弹簧座12，在出油阀弹簧座12与出油阀钢球10之间有出油阀弹簧11。
在进油阀座6的外壁设置环形进油腔21，在环形进油腔21与进油腔23之间有第二进油通道22，在柱塞套8上设置连通环形进油腔21的柱塞套进油孔20，在柱塞7与进油阀座6之间的柱塞套内有柱塞高压腔25，在进油阀座6内设置连通柱塞高压腔25的高压通道26。在柱塞套8的下部设置连通安装柱塞7的空腔的回油通道24。柱塞套8安装于泵体42内，在泵体42的下端连接轴座43，在轴座43上利用轴承44安装凸轮轴45，在柱塞7的下端有弹簧座41，在弹簧座41与柱塞套8之间的柱塞7外面套弹簧40，在弹簧座41的下面有滚轮轴47，在滚轮轴47上有滚轮48，凸轮轴45上的凸轮46与滚轮48接触。在泵体油道中，竖向油道31的下端与进油口30连通，其上端与设置于泵体42内的环绕在柱塞套8周围的横向油道连通，横向油道由首尾依次连通的第一油道32、第二油道37、第三油道35及第四油道34组成，第四油道34的出口与柱塞套8内的第一进油通道连通。
进油过程：柱塞7下行，柱塞高压腔25、高压通道26、出油腔27里产生负压，进油腔23和出油腔27之间的压差克服进油阀弹簧4的预紧力，将进油阀钢球5打开，燃油经泵体进油口30、竖向油道31、第一油道32、第二油道37、第三油道35、第四油道34、第五油道33、第六油道36、柱塞套进油孔20、环形进油腔21、第二进油通道22和进油腔23流入出油腔27、高压通道26及柱塞高压腔25；此时由于出油阀钢球10以上的出油通道28与高压油管相连，高压油管内的油压使出油阀钢球10处于密封关闭状态；柱塞7运行到下止点，进油腔23和出油腔27之间的压差渐渐消失，进油阀钢球5在进油阀弹簧4作用下落座关闭进油，进油结束。
压油过程：柱塞7上行，柱塞高压腔25、高压通道26、出油腔27里产生高压，进油阀钢球5在出油腔27的高压和进油阀弹簧4共同作用下关闭进油，柱塞高压腔25、高压通道26、出油腔27内的压力不断上升，直至克服出油通道28内的压力和出油阀弹簧11的弹簧力而将出油阀钢球10打开，高压油经过出油通道28流向高压油管，柱塞7运行到上止点，柱塞高压腔25、高压通道26、出油腔27内的压力不再上升，出油阀钢球10在出油阀弹簧11的弹簧力和出油通道28内的高压作用下落座关闭，供油结束。
现有泵体的竖向油道31一般是直接连接到油道33，本发明的泵体42与现有泵体比较，在竖向油道31和第五油道33间增加了第一油道32、第二油道37、第三油道35、第四油道34，使各油道围绕泵体42多了一圈冷却循环，喷油泵的冷却效果大大提高，喷油效率和零件的可靠性得到了很好的改善。

Claims (1)

1.一种球阀型高压共轨喷油泵，在柱塞套(8)的上端连接出油阀接头(1)，在柱塞套(8)的下部空腔内有可以在空腔内上下移动的柱塞(7)，在柱塞套(8)的上部空腔内有进油阀座(6)，在进油阀座(6)与出油阀接头(1)之间为出油阀座(9)，在进油阀座(6)内设置进油腔(23)，在出油阀座(9)内设置出油腔(27)，在出油阀接头(1)的下端设置上出油腔(29)，在出油阀接头(1)的上端设置与上出油腔(29)连通的出油通道(28)，在柱塞套(8)上设置连通进油腔(23)的第一进油通道；其特征是：
在出油腔(27)的下端有进油阀钢球(5)，该进油阀钢球(5)搁在进油腔(23)的上端口部，在出油腔(27)的上端有进油阀弹簧座(3)，在进油阀弹簧座(3)与进油阀钢球(5)之间有进油阀弹簧(4)，形成一种球阀型进油阀；
在上出油腔(29)的下端有出油阀钢球(10)，该出油阀钢球(10)位于出油腔(27)的上端口部，在上出油腔(29)的上端有出油阀弹簧座(12)，在出油阀弹簧座(12)与出油阀钢球(10)之间有出油阀弹簧(11)，形成一种球阀型出油阀；
在进油阀座(6)的外壁设置环形进油腔(21)，在环形进油腔(21)与进油腔(23)之间有第二进油通道(22)，在柱塞套(8)上设置连通环形进油腔(21)的柱塞套进油孔(20)，在柱塞(7)与进油阀座(6)之间的柱塞套内有柱塞高压腔(25)，在进油阀座(6)内设置连通柱塞高压腔(25)的高压通道(26)；
在柱塞套(8)的下部设置连通安装柱塞(7)的空腔的回油通道(24)；
柱塞套(8)安装于泵体(42)内，在泵体(42)的下端连接轴座(43)，在轴座(43)上利用轴承(44)安装凸轮轴(45)，在柱塞(7)的下端有弹簧座(41)，在弹簧座(41)与柱塞套(8)之间的柱塞(7)外面套弹簧(40)，在弹簧座(41)的下面有滚轮轴(47)，在滚轮轴(47)上有滚轮(48)，凸轮轴(45)上的凸轮(46)与滚轮(48)接触，在泵体(42)内设置泵体油道，泵体油道与柱塞套(8)内的第一进油通道连通；
在泵体油道中，竖向油道(31)的下端与泵体进油口(30)连通，其上端与设置于泵体(42)内的环绕在柱塞套(8)周围的横向油道连通，横向油道由首尾依次连通的第一油道(32)、第二油道(37)、第三油道(35)、第四油道(34)组成，第四油道(34)的出口与柱塞套(8)内的第一进油通道连通；
进油时：柱塞(7)下行，柱塞高压腔(25)、高压通道(26)、出油腔(27)里产生负压，进油腔(23)和出油腔(27)之间的压差克服进油阀弹簧(4)的预紧力，将进油阀钢球(5)打开，燃油经泵体进油口(30)、竖向油道(31)、第一油道(32)、第二油道(37)、第三油道(35)、第四油道(34)、第五油道
(33)、第六油道(36)、柱塞套进油孔(20)、环形进油腔(21)、第二进油通道(22)和进油腔(23)流入出油腔(27)、高压通道(26)及柱塞高压腔(25)；此时由于出油阀钢球(10)以上的出油通道(28)与高压油管相连，高压油管内的油压使出油阀钢球(10)处于密封关闭状态；柱塞(7)运行到下止点，进油腔(23)和出油腔(27)之间的压差渐渐消失，进油阀钢球(5)在进油阀弹簧(4)作用下落座关闭进油，进油结束；
压油时：柱塞(7)上行，柱塞高压腔(25)、高压通道(26)、出油腔(27)里产生高压，进油阀钢球(5)在出油腔(27)的高压和进油阀弹簧(4)共同作用下关闭进油，柱塞高压腔(25)、高压通道(26)、出油腔(27)内的压力不断上升，直至克服出油通道(28)内的压力和出油阀弹簧(11)的弹簧力而将出油阀钢球(10)打开，高压油经过出油通道(28)流向高压油管，柱塞(7)运行到上止点，柱塞高压腔(25)、高压通道(26)、出油腔(27)内的压力不再上升，出油阀钢球(10)在出油阀弹簧(11)的弹簧力和出油通道(28)内的高压作用下落座关闭，供油结束。
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