CN203903801U - 一种葫芦式双梁起重机悬挂小车装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种葫芦式双梁起重机悬挂小车装置,包括小车、电动葫芦及与电动葫芦连接的挂钩,电动葫芦置于小车上,所述小车包括车架、铰接机构及车轮装置;车架通过铰接机构连接车轮装置;车轮装置的车轮可完全接触在主梁的下翼缘上,使小车可平稳地移动;同时降低厂房建筑高度,减少厂房建筑成本,且车架横梁之间还设有小梁,可防止吊钩冲顶作用;横梁上平面还可以设置井字架,使其增大起重机的垂直起升的高度,使设备使用性能最大化。
Description
技术领域
本实用新型涉及起重机主梁上运行的小车装置,特别涉及一种葫芦式双梁起重机悬挂小车装置。
背景技术
起重机的应用范围非常广泛,起重机一般都包括主梁,主梁上设置有移动小车,现有方法中,双梁起重机在主梁上翼缘铺设轨道,供小车运行,需要增加厂房建筑高度,增加厂房建筑成本。还有一种为,在主梁下翼缘悬挂小车运行机构,供小车装置运行,占用了垂直起升的空间,降低了起升高度,限制了设备的使用性能。且一般常见的小车的车轮装置与车架以固定方式连接,有时会出现车轮装置的车轮并非完全在轨道上,导致小车不稳。
实用新型内容
本实用新型针的目的在于提供一种不影响起重机起升高度,又不影响建筑高度,且小车在主梁上可平稳运动的葫芦式双梁起重机悬挂小车装置。其技术方案如下:
一种葫芦式双梁起重机悬挂小车装置,包括小车、电动葫芦及与电动葫芦连接的挂钩,电动葫芦置于小车上,所述小车包括车架、铰接机构及车轮装置;车架通过铰接机构连接车轮装置。
上述中,所述的车轮装置,包括主车轮装置及次车轮装置,主车轮装置由主动轮装置、驱动装置、被动轮装置及调整连接装置组成,其中主动轮装置与被动轮装置通过调整连接装置连接,主动轮装置连接驱动装置;次车轮装置由两个被动轮装置通过调整连接装置连接组成;
所述车架包括两条横梁,一条横梁的两端通过铰接机构分别连接主车轮装置,另一条横梁的两端通过铰接机构分别连接次车车轮装置。
上述中,所述铰接机构包括固定片、连接轴及连接座,固定片与连接轴活动连接,连接轴与连接座固定连接;固定片连接车轮装置的调整连接装置,连接座连接车架横梁的两端,使横梁悬挂于主梁下。
上述中,所述主动轮装置及被动轮装置均包含车轮,车轮设置于起重机主梁的下翼缘上。
上述中,所述两条横梁之间还设有一小梁。
上述中,所述两条横梁上还可以设有井字架,电动葫芦置于井字架上。
上述中,所述主动轮装置包含两个车轮,被动轮装置也包含两个车轮。
采用上述技术方案,小车中的车架通过铰接机构连接车轮装置,使小车的车轮装置能在主梁的轨道上平稳运行;且小车在起重机主梁的下翼缘运行,可降低厂房建筑高度,减少厂房建筑成本;小车横梁之间设置中间小梁具有防止吊钩冲顶作用;且小车横梁上平面还可以设置井字架,使其增大起重机的垂直起升的高度,使设备使用性能最大化。
附图说明
图1为本实用新型中实施例一的结构示意图;
图2为图1的俯视图;
图3为本实用新型中实施例二的结构示意图;
图4为图3的俯视图;
图中,1、电动葫芦;2、挂钩;3、小车;31、车架;311横梁;312、小梁;313、井字架;32、铰接机构;321、固定片;322、连接轴;323连接座;33、 车轮装置;331、主车轮装置;332、次车轮装置;3311、主动轮装置;3312、驱动装置;3313、被动轮装置;3314、调整连接装置;4主梁;41下翼缘。
具体实施方式
下面将结合本实用新型中的说明书附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
实施例一
参考图1及图2所示,一种葫芦式双梁起重机悬挂小车装置,包括小车3、电动葫芦1及与电动葫芦1连接的挂钩2,电动葫芦1置于小车3上,所述小车3包括车架31、铰接机构32及车轮装置33;车架31通过铰接机构32连接车轮装置33,使车轮装置33能在主梁4上平稳运行。
上述中,所述的车轮装置33,包括主车轮装置331及次车轮装置332,主车轮装置331由主动轮装置3311、驱动装置3312、被动轮装置3313及调整连接装置3314组成,驱动装置3312可驱动主动轮装置3311运作,同时带动被动轮装置3313运作;其中主动轮装置3311与被动轮装置3313通过调整连接装置3314连接,根据主梁4的宽度,调节调整连接装置3314使主动轮装置3311与被动轮装置3313安置在主梁4下翼缘41的两侧;主动轮装置3311连接驱动装置3312;次车轮装置332由两个被动轮装置3313通过调整连接装置3314连接组成。
所述车架31包括两条横梁311,一条横梁311的两端通过铰接机构32分别连接主车轮装置331,另一条横311梁的两端通过铰接机构32分别连接次车轮装置332。主车轮装置331运作时,可带动次车轮装置332。
上述中,所述铰接机构32包括固定片321、连接轴322及连接座323,固定片321与连接轴322活动连接,连接轴322与连接座323固定连接;固定片 321连接车轮装置33的调整连接装置3314,连接座323连接车架31横梁311的两端,使横梁311悬挂于主梁4下。
上述中,所述主动轮装置331及被动轮装置332均包含车轮,车轮设置于起重机主梁4的下翼缘41上,车轮均能接触主梁4的下翼缘41。小车3在起重机主梁4的下翼缘41运行,相比传统的主梁上翼缘上运行的小车装置,其可降低厂房建筑高度,减少厂房建筑成本;同时因电动葫芦1设置在小车3上,不影响起重机的起升高度。
上述中,所述两条横梁311之间还设有一小梁312,可防止吊钩2冲顶作用。
上述中,所述主动轮装置3311包含两个车轮,被动轮装置3313也包含两个车轮,使车轮装置更加平稳。
实施例二
参考图3及图4所述,实施例一中的所述两条横梁331上平面上还设有井字架313,其为井字形状的增高架,电动葫芦1置于井字架上313,可增大起重机的垂直起升的高度,使设备使用性能最大化。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已,并不用以限制本实用新型,凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种葫芦式双梁起重机悬挂小车装置,包括小车、电动葫芦及与电动葫芦连接的挂钩,电动葫芦置于小车上,其特征在于:所述小车包括车架、铰接机构及车轮装置;车架通过铰接机构连接车轮装置;
所述的车轮装置,包括主车轮装置及次车轮装置,主车轮装置由主动轮装置、驱动装置、被动轮装置及调整连接装置组成,其中主动轮装置与被动轮装置通过调整连接装置连接,主动轮装置连接驱动装置;次车轮装置由两个被动轮装置通过调整连接装置连接组成;
所述车架包括两条横梁,一条横梁的两端通过铰接机构分别连接主车轮装置,另一条横梁的两端通过铰接机构分别连接次车轮装置;
所述铰接机构包括固定片、连接轴及连接座,固定片与连接轴活动连接,连接轴与连接座固定连接;固定片连接车轮装置的调整连接装置,连接座连接车架横梁的两端,使横梁悬挂于主梁下;
所述主动轮装置及被动轮装置均包含车轮,车轮设置于起重机主梁的下翼缘上。
2.根据权利要求1所述的一种葫芦式双梁起重机悬挂小车装置,其特征在于,所述两条横梁之间还设有一小梁。
3.根据权利要求1或2所述的一种葫芦式双梁起重机悬挂小车装置,其特征在于,所述两条横梁上还设有井字架,电动葫芦置于井字架上。
4.根据权利要求3所述的一种葫芦式双梁起重机悬挂小车装置,其特征在于,所述主动轮装置包含两个车轮,被动轮装置也包含两个车轮。
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