CN203902446U - 电动车无线通信系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种电动车无线通信系统，包括智能手机、无线收发器、控制器、电机、E-ABS电子刹车系统以及电磁铁锁。智能手机与控制器之间的信息交互通过无线收发器实现。智能手机通过蓝牙或者wifi和GPS功能发送控制信号，经过无线收发器到达控制器，实现对电机、E-ABS电子刹车系统、电磁铁锁的控制。智能手机同时也从无线收发器收到控制器发来的各种车辆数据信息并进行显示。本实用新型通过无线通信技术，不仅实现使用智能手机即可操控电动车上的龙头锁、电机锁、双撑锁、坐垫锁，还把智能手机充当液晶仪表来显示整车的速度、电源电量、里程等数据信息，方便快捷，人性化，使消费者使用电动车的时候更加安全、省心。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动车无线通信技术，特别是一种通过手机等智能终端对电动车进行遥控以及手机显示车辆各种数据信息的系统。
背景技术
目前市场上的电动车只能通过遥控器来给车解锁、上锁等。但是遥控器遥控的距离是有限的，一般无障碍的环境下是在半径50M的区域内可以正常使用。还有，我们的电动车有时候用完了停在那里，回到家之后突然想起电动车也不知道有没有上锁，为了安全起见还得委屈自己亲自去一趟检查下，或者在遥控的范围内就再锁一次。此外，车辆的信息也都是通过普通仪表显示出来的，而且很多数据显示都有很有限，并且显示的数据越多，电动车内部的线束就越多。
实用新型内容
针对现有电动车控制方式及信息显示中存在的上述不足，本实用新型提供一种电动车无线通信系统，可以通过手机实现更长距离的遥控，以及通过手机完成解锁、上锁、调速、刹车等多种功能，并通过手机显示电动车上锁状态、速度、电量、里程等各种数据信息。
本实用新型的技术方案如下：
一种电动车无线通信系统，包括智能手机、无线收发器、控制器、电机、E-ABS电子刹车系统以及电磁铁锁；
所述智能手机为集成有无线模块的手机；
所述无线收发器安装在电动车头部，由第一蓝牙/wifi和GPS模块、第二蓝牙/wifi和GPS模块、模拟控制信号输入模块、控制芯片以及第一电源模块组成；所述第一蓝牙/wifi和GPS模块与智能手机无线链接，用于接收智能手机发来的控制信号以及将车辆状态信息发送给智能手机；所述第二蓝牙/wifi和GPS模块与控制器无线链接，用于将控制信号发送给控制器以及接收控制器发来的车辆状态信息；所述模拟控制信号输入模块与电动车的转把和刹车相连接，用于采集转把调速信号和刹车信号；所述控制芯片分别与第一蓝牙/wifi和GPS模块、第二蓝牙/wifi和GPS模块以及模拟控制信号输入模块相连接，作为信号的发送与接收的中转站，用于对通过第一蓝牙/wifi和GPS模块、第二蓝牙/wifi和GPS模块传输的数据进行转换使智能手机和控制器能相互识别对方的信号，以及将模拟控制信号输入模块送来的转把调速信号和刹车信号通过第二蓝牙/wifi和GPS模块发送至控制器；所述第一电源模块分别与第一蓝牙/wifi和GPS模块、第二蓝牙/wifi和GPS模块以及控制芯片相连接，为其供电；
所述控制器安装在电动车中部，由第三蓝牙/wifi和GPS模块、数模转换器、主控芯片以及第二电源模块组成；所述第三蓝牙/wifi和GPS模块与无线收发器无线链接，用于接收无线收发器发来的控制信号以及将车辆状态信息发送给无线收发器；所述数模转换器连接在第三蓝牙/wifi和GPS模块和主控芯片之间，用于将第三蓝牙/wifi和GPS模块发来的数字信号转换为主控芯片可识别的模拟信号；所述主控芯片分别与数模转换器、电机、E-ABS电子刹车系统以及电磁铁锁相连接，用于通过数模转换器输入的信号控制电机、E-ABS电子刹车系统以及电磁铁锁，所述主控芯片还与第三蓝牙/wifi和GPS模块相连接，向其发送包括速度、电量、里程、上锁状态在内的车辆状态信息；所述第二电源模块分别与第三蓝牙/wifi和GPS模块、数模转换器以及主控芯片相连接，为其供电；
所述电机和E-ABS电子刹车系统安装在电动车上，所述电磁铁锁安装在电动车的车架头管、双撑以及坐垫上。
本实用新型的有益技术效果是：
本实用新型通过无线通信技术不仅可以实现使用智能手机即可操控电动车上的龙头锁、电机锁、双撑锁、坐垫锁等功能，还可以把智能手机等智能终端充当液晶仪表来显示整车的速度、电源电量、里程等各种数据信息。本实用新型方便快捷，人性化，使消费者使用电动车的时候更加安全、省心。
本实用新型的优点将在下面具体实施方式部分的描述中给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
图1是本实用新型的系统总体框图。
图2是本实用新型的无线收发器的原理框图。
图3是本实用新型的控制器的原理框图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做进一步说明。
图1为系统总体框图。如图1所示，本实用新型包括智能手机1、无线收发器2、控制器3、电机4、E-ABS电子刹车系统5以及电磁铁锁6。
智能手机1也可替换为平板电脑等其他具有无线模块的智能终端，应至少包括蓝牙功能或者wifi功能两者之一，以及GPS功能。无线收发器2安装在电动车头部，控制器3安装在电动车中部，两者相分离且均具有独立的电源供电，通过无线通信，之间没有有线连接，减少了车身的线束。电机4和E-ABS电子刹车系统5也均安装在电动车上，电磁铁锁6分别安装在电动车的龙头（车架头管）、双撑以及坐垫处。智能手机1与控制器3之间的信息交互通过无线收发器2实现。智能手机1通过蓝牙或者wifi和GPS功能发送控制信号，经过无线收发器2到达控制器3，实现对电机4、E-ABS电子刹车系统5、电磁铁锁6等的控制。智能手机1同时也从无线收发器2收到控制器3发来的各种车辆数据信息，以进行显示。
图2为无线收发器的原理框图。如图2所示，无线收发器2由蓝牙/wifi和GPS模块2-1、蓝牙/wifi和GPS模块2-2、模拟控制信号输入模块2-3、控制芯片2-4以及电源模块2-5组成。
蓝牙/wifi和GPS模块2-1与智能手机1无线链接，接收智能手机1发来的控制信号以及将车辆状态信息发送给智能手机1。蓝牙/wifi和GPS模块2-2与控制器3无线链接，将控制信号发送给控制器3以及接收控制器3发来的车辆状态信息。模拟控制信号输入模块2-3与电动车的转把和刹车相连接，采集转把调速信号和刹车信号。控制芯片2-4分别与蓝牙/wifi和GPS模块2-1、蓝牙/wifi和GPS模块2-2以及模拟控制信号输入模块2-3相连接，作为信号的发送与接收的中转站，对通过蓝牙/wifi和GPS模块2-1、蓝牙/wifi和GPS模块2-2传输的数据进行转换使智能手机1和控制器3能相互识别对方的信号，以及将模拟控制信号输入模块2-3送来的转把调速信号和刹车信号通过第二蓝牙/wifi和GPS模块2-2发送至控制器3，后一项功能作为补充，从而在没有手机控制的情况下也可通过电动车本身的转把和刹车实现对电动车的调速及刹车控制。电源模块2-5为蓝牙/wifi和GPS模块2-1、蓝牙/wifi和GPS模块2-2以及控制芯片2-4供电。
图3为控制器的原理框图。如图3所示，控制器3由蓝牙/wifi和GPS模块3-1、数模转换器3-2、主控芯片3-3以及电源模块3-4组成。
蓝牙/wifi和GPS模块3-1与无线收发器2无线链接，接收无线收发器2发来的控制信号以及将车辆状态信息发送给无线收发器2。数模转换器3-2连接在蓝牙/wifi和GPS模块3-1和主控芯片3-3之间，将蓝牙/wifi和GPS模块3-1发来的数字信号转换为主控芯片3-3可识别的模拟信号。主控芯片3-3分别与数模转换器3-2、电机4、E-ABS电子刹车系统5以及电磁铁锁6相连接，通过数模转换器3-2输入的信号控制电机4的转动、E-ABS电子刹车系统5的刹车以及电磁铁锁6的上锁及解锁。主控芯片3-3还与蓝牙/wifi和GPS模块3-1直接通过UART通信，向其发送包括速度、电量、里程、上锁状态在内的车辆状态信息。上述的电动车速度、电量、里程等车辆状态信息采集功能，现有的控制器均已具有，在此不展开叙述。电源模块3-4为蓝牙/wifi和GPS模块3-1、数模转换器3-2以及主控芯片3-3供电。
所述E-ABS电子刹车系统5作为电动车的控制器一种功能，主要是控制器利用反向电流来控制电机转动来达到制动刹车目的。与以往的机械刹车断电方式不同，E-ABS电子刹车系统5应用了全新的制动控制方式，当有刹车信号时，电动轮毂立即制动，并且速度越快制动效果越明显。E-ABS电子刹车系统5不会消耗蓄电池电能，相反，在制动瞬间和下坡制动时会对电池产生短时返充电，虽然作用时间短，但对于电池极板却可以起到一定的维护效果，有利于延长电池的使用寿命。
所述电磁铁锁6用于电动车的各种锁具，包括龙头锁、双撑锁以及坐垫锁等。电磁铁是通电产生电磁的一种装置，在铁芯的外部缠绕与其功率相匹配的导电绕组，这种通有电流的线圈像磁铁一样具有磁性。把电磁铁制成条形或蹄形状，以使铁芯更加容易磁化。另外，为了使电磁铁断电立即消磁，采用消磁较快的的软铁或硅钢材料来制做。这样的电磁铁在通电时有磁性，断电后磁就随之消失。
本实用新型所采用智能手机1为市售常规手机，E-ABS电子刹车系统5、电磁铁锁6均为现有技术，且具有相应的市售商品。本实用新型所涉及的信号采集、发送、处理、控制相关技术均遵循现有技术，本实用新型不涉及任何未知的算法或软件程序。
以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型不限于以上实施例。可以理解，本领域技术人员在不脱离本实用新型的精神和构思的前提下直接导出或联想到的其他改进和变化，均应认为包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (1)
1.一种电动车无线通信系统，其特征在于：包括智能手机（1）、无线收发器（2）、控制器（3）、电机（4）、E-ABS电子刹车系统（5）以及电磁铁锁（6）；
所述智能手机（1）为集成有无线模块的手机；
所述无线收发器（2）安装在电动车头部，由第一蓝牙/wifi和GPS模块（2-1）、第二蓝牙/wifi和GPS模块（2-2）、模拟控制信号输入模块（2-3）、控制芯片（2-4）以及第一电源模块（2-5）组成；所述第一蓝牙/wifi和GPS模块（2-1）与智能手机（1）无线链接，用于接收智能手机（1）发来的控制信号以及将车辆状态信息发送给智能手机（1）；所述第二蓝牙/wifi和GPS模块（2-2）与控制器（3）无线链接，用于将控制信号发送给控制器（3）以及接收控制器（3）发来的车辆状态信息；所述模拟控制信号输入模块（2-3）与电动车的转把和刹车相连接，用于采集转把调速信号和刹车信号；所述控制芯片（2-4）分别与第一蓝牙/wifi和GPS模块（2-1）、第二蓝牙/wifi和GPS模块（2-2）以及模拟控制信号输入模块（2-3）相连接，作为信号的发送与接收的中转站，用于对通过第一蓝牙/wifi和GPS模块（2-1）、第二蓝牙/wifi和GPS模块（2-2）传输的数据进行转换使智能手机（1）和控制器（3）能相互识别对方的信号，以及将模拟控制信号输入模块（2-3）送来的转把调速信号和刹车信号通过第二蓝牙/wifi和GPS模块（2-2）发送至控制器（3）；所述第一电源模块（2-5）分别与第一蓝牙/wifi和GPS模块（2-1）、第二蓝牙/wifi和GPS模块（2-2）以及控制芯片（2-4）相连接，为其供电；
所述控制器（3）安装在电动车中部，由第三蓝牙/wifi和GPS模块（3-1）、数模转换器（3-2）、主控芯片（3-3）以及第二电源模块（3-4）组成；所述第三蓝牙/wifi和GPS模块（3-1）与无线收发器（2）无线链接，用于接收无线收发器（2）发来的控制信号以及将车辆状态信息发送给无线收发器（2）；所述数模转换器（3-2）连接在第三蓝牙/wifi和GPS模块（3-1）和主控芯片（3-3）之间，用于将第三蓝牙/wifi和GPS模块（3-1）发来的数字信号转换为主控芯片（3-3）可识别的模拟信号；所述主控芯片（3-3）分别与数模转换器（3-2）、电机（4）、E-ABS电子刹车系统（5）以及电磁铁锁（6）相连接，用于通过数模转换器（3-2）输入的信号控制电机（4）、E-ABS电子刹车系统（5）以及电磁铁锁（6），所述主控芯片（3-3）还与第三蓝牙/wifi和GPS模块（3-1）相连接，向其发送包括速度、电量、里程、上锁状态在内的车辆状态信息；所述第二电源模块（3-4）分别与第三蓝牙/wifi和GPS模块（3-1）、数模转换器（3-2）以及主控芯片（3-3）相连接，为其供电；
所述电机（4）和E-ABS电子刹车系统（5）安装在电动车上，所述电磁铁锁（6）安装在电动车的车架头管、双撑以及坐垫上。
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