CN203902211U - 一种整体型车用顶置空调器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种整体型车用顶置空调器，一种整体型车用顶置空调器，主要包括压缩机、电机、冷凝器组件、蒸发器组件、顶盖、底盘,所述压缩机、电机、冷凝器组件、蒸发器组件安装于顶盖、底盘形成的空间内,所述的压缩机为卧式压缩机,卧式压缩机通过螺母、压机螺栓、防震脚垫固定于底盘上。采用上述技术方案的空调装置高度低、重量轻、结构新颖、独特，性价比优良，外接电源仍可启动并运行,而且该空调装置结构及生产工序简单，外型美观，外罩抗老化无。

Description

一种整体型车用顶置空调器

技术领域

本实用新型为用于移动密闭空间的一种空调器，尤其为房车及游艇上配置的顶置式车用空调。

背景技术

车用顶置式空调是一种特殊设计的空调器，主要应用于野外作业机械，如移动车辆、公路收费站及小型船只上。野外作业机械为保证操作人员的舒适性、健康性及操作安全，需要安装空气调节装置；移动车辆以房车为代表的休闲车辆，一般用于居家旅游、休闲居住等，车载空调器作为房车的基本设施之一必须具备；另外流动作业的采血车、医疗用车、野外工程机械的司机室等车辆中，人员与设备均需要有适应的空调提供一个舒适的工作条件。 

车用顶置空调器是能将制冷系统全部集中到室外侧，室内侧仅作为一个空气循环通道，一般包括蒸发器、冷凝器、压缩机、蒸发风机、冷凝风机及必要的管路。对系统结构布置和电气控制做合理具有严格要求，同时在强烈的颠簸或淋雨条件下要保证整机性能稳定、质量可靠。 

国内市场上现在大多数使用的空调为民用的窗式空调器或分体式空调器，这些产品在安装结构上，使用控制上与实际需求有一定差别，缺乏适用性。现有的少量车用顶置式空调器内部整体结构复杂，零部件多，造成成本的上升，并且高度基本上在350mm以上，在自身高度较高的房车上不适用；内外风扇由同一个电机驱动，造成实际应用过程中的不合理，使得控制更为复杂，使机器不能很好地适应宽广的工作条件，可靠性存在一定的不足；外罩多为通过吸塑工艺加工的塑料件，一方面加工误差太，安装困难，成本成型质量差，造价高，生产工序复杂，另一方面流线型差，不美观；目前的车用空调只有在有外接电源的情况下启动，而没有外接电源无法运行。

发明内容

为解决现有技术存在的问题，本实用新型的目的是通过下述技术方案来实现的：一种整体型车用顶置空调器，主要包括压缩机、电机、冷凝器组件、蒸发器组件、顶盖、底盘, 所述压缩机、电机、冷凝器组件、蒸发器组件安装于顶盖、底盘形成的空间内,所述的压缩机为卧式压缩机, 卧式压缩机通过螺母、压机螺栓、防震脚垫固定于底盘上。

为优化上述技术方案： 

所述压缩机的启动电容、运行电容、热敏电阻PTC放置在电控盒二中，并用电控盒盖二密封，电控盒二通过螺钉固定在底盘。

所述的底盘局部与蒸发器积水盘、蒸发器蜗壳配合形成独立的制冷、制热热交换空间。

所述的顶盖与底盘通过B型板簧螺母、大圆柱头螺栓配合装配为一体。

所述的冷凝器组件为U型冷，通过电机，吸收机器外部的气体通过顶盖顶部风口进入机器内部，外部的冷空气经过冷凝器组件进行热交换，再通过顶盖侧面风口排出。

可自由伸缩的风道通过螺纹旋转安装在蒸发器积水盘和风道环上，风道环通过卡扣结构与风道支架连接安装。

所述的底盘安装有波浪型过滤网。

本实用新型与现有技术相比高度低、重量轻、结构新颖、独特，性价比优良，而且该空调装置结构及生产工序简单，外型美观，外罩抗老化; 无外接电源仍可启动并运行。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构分解图。

下面结合附图对本实用新型作进一步叙述。       

根据图1所示的一种整体型车用顶置空调器，由卧式压缩机7、电机13、冷凝器组件14、蒸发器组件16、四通阀组件15、顶盖2、高强度工程复合材料底盘4、控制组件23、风道29、面板组件34等组成,所述卧式压缩机7、电机13、冷凝器组件14、蒸发器组件16等安装于顶盖2、底盘4形成的空间内,卧式压缩机通过螺母43、垫片44、压机螺栓45、弹簧47、防震脚垫46、48、与底座上的嵌件固定，突破通常的橡胶防震方式，防震结构简单可靠，效果好；压缩机使用高度空间小，是整机高度降低的第一因素，达到薄型效果的首要条件。

本实用新型压缩机启动电容25、压缩机运行电容24、热敏电阻PTC26放置在电控盒二21中，并用电控盒盖二22密封，电控盒二21通过螺钉固定在底盘4上，压缩机启动电容25、PTC26的使用，使机器外接发动机或外接电源均可正常工作，尤其降低了启动电流，解决了小型发动机可以轻松启动机器的难题。

本实用新型采用底盘4、蒸发器积水盘6和蒸发器蜗壳5配合形成独立的制冷、制热热交换空间，并由风道支架27、风道环28、风道29、内机面板34、导风条36、过滤网37将车厢内热交换前后的空气隔离并形成循环，电机13旋转产生负压时，将车厢内的空气经过内机面板34、过滤网37、风道29内吸入由底盘4、蒸发器蜗壳5组成的热交换空间内，经过口字型蒸发器组件16的换热后，通过风道29四周、内机面板34、导风条36等送入车厢，从而达到调节空气的温度和湿度的目的；蒸发器蜗壳5采用高分子复合材料直接成型方式制成，保温性能均一优良；口字型蒸发器结构及风机水平放置使空间得到充分利用，在高效换热的前提下利于整机高度降低。

本实用新型底盘4采用汽车级增塑增韧复合材料注塑成型技术，与蒸发器积水盘6和蒸发器蜗壳5配合形成独立的热交换空间；底盘4注塑成型时预埋入嵌件，嵌件与底盘4的一体化设计，使底盘具备独立安装固定压缩机7、安装固定电机支架8及整机安装固定于车顶的功能，而不需其余过渡安装部件，使安装工艺简单。汽车级高强度的复合材料底盘的结构设计，使底盘强度可以适用于房车颠簸的环境中，而且使整个机组的重量大大降低，并解决了金属底盘不耐腐蚀的缺陷。

本实用新型顶盖2采用汽车级增塑增韧复合材料注塑成型技术，顶盖2与底盘4通过B型板簧螺母3、大圆柱头螺栓1配合装配为一体。此种固定方式保证大圆柱头螺栓与B型板簧螺母受力，避免顶盖2与底盘4直接受力。汽车级高强度的复合材料顶盖2的结构设计及顶盖2与底盘4特殊的装配方式，解决了现有的车用顶置空调器外壳的技术现状，提供一种受力性佳不易变形的车用顶置空调器外壳连接结构，使外壳能在房车颠簸条件下及暴风雪等恶劣条件下安全使用。整体为流线型造型，外观美观大方。

本实用新型外侧采用U型冷凝器组件14，通过电机13，吸收机器外部的气体通过顶盖2顶部风口进入机器内部，外部的冷空气经过冷凝器组件14进行热交换，再通过顶盖2侧面风口排出，本实用新型冷凝器采用U型结构，再满足性能的前提下有效地降低机组高度，减少机组的尺寸，使机组设计更加合理有效。

本实用新型所使用的内、外电机13为独立安装，分开控制，使得当通风和制冷温度到达设定温度时，能直接停止外风机，达到降噪和节能的目的，而当在高负荷条件下使用制热功能时，为保证机器的安全，可以通过控制直接停止外风机，使机组工作更加安全可靠；内电机13固定在电机支架8上，电机螺杆11固定在蒸发器积水盘6上，安装有电机的电机支架8放置在电机螺杆11上用螺母固定；外电机13固定在电机支架8上，安装有电机的电机支架8用螺栓固定在底盘嵌件上。

本实用新型采用可自由伸缩的风道29，能够适用不同厚度的车顶使用，风道29通过螺纹旋转安装在蒸发器积水盘6和风道环28上，在现场安装空调器时，只需将风道环28通过卡扣结构与风道支架27连接安装，安装工艺非常简单，安装成本低。

本实用新型采用波浪型过滤网37，网架和滤网一体注塑成型技术，将滤网与网架一体化，过滤网37成为面板外观组成的一部分，过滤网37颜色可以变更配色，实现内机面板色彩多样化、系列化。

本实用新型导风条36采用注塑成型技术，风口开度大小通过拨动导风条36摆动控制；本实用新型螺钉盖35安装在内机面板34的螺钉孔内，将螺钉隐藏在内部，面板外观美观。

本实用新型设置有遥控功能，通过遥控器42遥控显示接收板38进行控制，该显示接收板38安装在内机面板上，配套显示接收板38的接收窗40、LED盖39、强制开关按纽支架41安装在内机面板上。

本实用新型蒸发器组件16通过蒸发器固定板17固定在底盘4上；本实用新型密封围垫31、垫脚架30的使用，使底盘4与车顶形成完全密封的部分，杜绝房车车顶外部的水进入房车内部，同时可以更好地增加底座与车顶的结合，不会产生变形和缝隙。

本实用新型的房车空调装置通过螺栓32、风道固定板33与底盘4、垫脚架30、风道支架27配合固定在房车顶上；本实用新型管夹左9、管夹右10与蒸发器蜗壳5配合，为蒸发器管路及电缆线设置固定通道，起到限位作用。

本实用新型采用储液器罩12，盖在四通阀组件15储液器上，给四通阀组件15储液器限位，一方面起支撑顶盖2的作用；本实用新型采用铜管固定卡18，将四通阀组件15铜管固定，使房车颠簸条件下机器内部管路不会出现震裂、震断的现象。

本实用新型电控组件23及电机电容放置在电控盒一19中，并用电控盒盖一20密封，电控盒一19通过螺钉固定在底盘4上，智能控制系统的配备，可以进行制冷、制热、通风、除湿等功能调节。同时可以根据用户需求调节风机转速，以达到不同的舒适性要求。

本实施例中的产品高度低、重量轻、结构新颖、独特，性价比优良，而且该空调装置结构及生产工序简单，外型美观，外罩抗老化; 无外接电源仍可启动并运行。

需要理解到的是：本实施例虽然对本实用新型作了比较详细的说明，但是这些说明，只是对本实用新型的简单说明，而不是对本实用新型的限制，任何不超出本实用新型实质精神内的实用新型创造，均落入本实用新型的保护范围内。

Claims (7)

1.一种整体型车用顶置空调器，主要包括压缩机、电机、冷凝器组件、蒸发器组件、顶盖、底盘, 所述压缩机、电机、冷凝器组件、蒸发器组件安装于顶盖、底盘形成的空间内,其特征在于:所述的压缩机为卧式压缩机, 卧式压缩机通过螺母、压机螺栓、防震脚垫固定于底盘上。

2.根据权利要求1所述的整体型车用顶置空调器，其特征在于：所述压缩机的启动电容、运行电容、热敏电阻PTC放置在电控盒二中，并用电控盒盖二密封，电控盒二通过螺钉固定在底盘。

3.根据权利要求1所述的整体型车用顶置空调器，其特征在于：所述的底盘局部与蒸发器积水盘、蒸发器蜗壳配合形成独立的制冷、制热热交换空间。

4.根据权利要求1所述的整体型车用顶置空调器，其特征在于：所述的顶盖与底盘通过B型板簧螺母、大圆柱头螺栓配合装配为一体。

5.根据权利要求1所述的整体型车用顶置空调器，其特征在于：所述的冷凝器组件为U型冷，通过电机，吸收机器外部的气体通过顶盖顶部风口进入机器内部，外部的冷空气经过冷凝器组件进行热交换，再通过顶盖侧面风口排出。

6.根据权利要求1所述的整体型车用顶置空调器，其特征在于：可自由伸缩的风道通过螺纹旋转安装在蒸发器积水盘和风道环上，风道环通过卡扣结构与风道支架连接安装。

7.根据权利要求1所述的整体型车用顶置空调器，其特征在于：所述的底盘安装有波浪型过滤网。