CN203892287U - 一种随车吊用片式多路阀 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种随车吊用片式多路阀，包括螺杆、进油阀联、工作阀联、合流阀联和回油阀联，螺杆依次穿过进油阀联、工作阀联、合流阀联、回油阀联和进油阀联上的通孔并用螺母紧紧固定，合流阀联的联阀体内部设有合流单向阀，工作阀联的阀体内安装有阀杆组件，阀体的顶端设有单向阀组件，阀杆组件的两端分别连接有操纵机构组件和端盖，端盖的上方固设有控制单向阀组件通道的二位二通电磁阀，进油阀联、工作阀联、合流阀联、回油阀联、合流单向阀和单向阀组件之间设有相互连通的油道。本实用新型结构紧凑、安装方便，操纵简单省力，油路切换准确、合流档位明确、微动性及低速稳定性好，通用性好、易于加工，成本低廉，容易实现批量生产。

Description

一种随车吊用片式多路阀

技术领域

本实用新型涉及多路阀，具体是一种随车吊用片式多路阀。

背景技术

国内随车吊系统基本上均采用双泵加普通多路换向阀的方式实现伸缩、变幅、卷扬以及回转的功能，回转联单独供油。在使用过程中，卷扬、伸缩、变幅以及回转速度均有不同要求，卷扬速度范围要求较大，对泵的排量要求较大，伸缩及变幅则对流量要求较小，在伸缩、变幅工作或慢速起吊时，系统多余流量均被节流回油箱，系统能耗大，发热快。同时，使用普通多路阀时，不论吊钩是否有重物，操纵伸缩、变幅及卷扬联阀杆时，吊车均有动作，且在吊装过程中如果载荷超标，在普通多路阀工作腔安装的过载阀及系统主安全阀开启泄压的瞬间，重物仍然有较大幅度振动，对吊臂产生冲击，存在很大的安全隐患，严重时吊臂甚至会折断，造成安全事故。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种微动性及低速稳定性好、组装灵活、成本低的随车吊用片式多路阀，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种随车吊用片式多路阀，包括螺杆、进油阀联、工作阀联、合流阀联和回油阀联，所述进油阀联、工作阀联、合流阀联和回油阀联上均开设有对应的通孔，所述螺杆依次穿过进油阀联、工作阀联、合流阀联、回油阀联和进油阀联的通孔并用螺母紧紧固定，所述合流阀联的联阀体内部设有合流单向阀，所述工作阀联的阀体内安装有阀杆组件，阀杆组件与合流单向阀之间连通有油道e，阀体内设有与阀杆组件直且连通的油道b，油道b位于阀杆组件的中间，油道b两侧设有油道b相互平行连通的油道a和油道c，阀杆组件的一端连接有操纵机构组件，操纵机构组件与阀体之间设有挡板和密封圈B，所述阀杆组件的另一端连接有端盖，端盖通过螺钉固定在阀体上，端盖与阀体之间设有薄挡板，端盖的上方固设有二位二通电磁阀，二位二通电磁阀的输出轴穿过阀体连接有堵头组件，阀体的顶端设有与油道b连通的单向阀组件，单向阀组件两侧的阀体上开设有与油道b连通的油腔A和油腔B，所述两端的进油阀联顶端开设有与合流单向阀连通的进油口P1和进油口P2，所述回油阀联5的顶端开设有与油道b连通的回油口。

作为本实用新型进一步的方案：进油阀联、工作阀联、合流阀联、回油阀联和进油阀联之间夹有密封圈A。

作为本实用新型进一步的方案：所述工作阀联串接有多个。

作为本实用新型再进一步的方案：所述阀杆组件的控制方式为手动控制或液压先导控制。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：结构紧凑、安装方便，操纵简单省力、油路切换准确、合流档位明确，微动性及低速稳定性好，组装灵活，易于加工，成本低廉、通用性好、容易实现批量生产。

附图说明

图1为随车吊用片式多路阀的示意图。

图2为随车吊用片式多路阀的装配示意图。

图3为随车吊用片式多路阀的剖面图。

图4为随车吊用片式多路阀中的合流单向阀示意图。

图5为随车吊用片式多路阀中工作阀联装配示意图。

图中：1-螺杆；2-进油阀联；3-工作阀联；4-合流阀联；5-回油阀联；6-密封圈A；7-合流单向阀；8-阀体；9-阀体；10-阀杆组件；11-密封圈B；12-挡板；13-操纵机构组件；14-堵头组件；15-单向阀组件；16-二位二通电磁阀；17-薄挡板；18-端盖；19-螺钉。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～5，本实用新型实施例中，一种随车吊用片式多路阀，包括螺杆1、进油阀联2、工作阀联3、合流阀联4和回油阀联5，进油阀联2、工作阀联3、合流阀联4和回油阀联5上均开设有对应的通孔，螺杆1依次穿过进油阀联2、工作阀联3、合流阀联4、回油阀联5和进油阀联2的通孔并用螺母紧紧固定，进油阀联2、工作阀联3、合流阀联4、回油阀联5和进油阀联2之间夹有密封圈A6。

合流阀联4的联阀体8内部设有合流单向阀7，工作阀联3的阀体9内安装有阀杆组件10，阀杆组件10与合流单向阀7之间连通有油道e，阀体9内设有与阀杆组件10垂直且连通的油道b，油道b位于阀杆组件10的中间，油道b两侧设有油道b相互平行连通的油道a和油道c；阀杆组件10的一端连接有操纵机构组件13，操纵机构组件13与阀体9之间设有挡板12和密封圈B11，阀杆组件10的另一端连接有端盖18，端盖18通过螺钉19固定在阀体9上，端盖18与阀体9之间设有薄挡板17，端盖18的上方固设有二位二通电磁阀16，二位二通电磁阀16的输出轴穿过阀体9连接有堵头组件14。

阀体9的顶端设有与油道b连通的单向阀组件15，单向阀组件15两侧的阀体9上开设有与油道b连通的油腔A和油腔B，两端的进油阀联2顶端开设有与合流单向阀7连通的进油口P1和进油口P2，回油阀联5的顶端开设有与油道b连通的回油口，工作阀联(3) 需要合流时，操纵阀杆组件10换向至阀杆组件(10)中间的台阶将油道a、油道b和c油道切断，机构进入合流档，进油口P1的液压油经过油道e，打开合流单向阀7后液压油流经油道f与进油口P2汇合，实现合流功能。

二位二通电磁阀16处于常开状态，当电磁阀得电时，二位二通电磁阀(16)换向，处于闭合状态，从进油口P流向油腔B的液压油建压，执行机构正常工作，当随车吊吊臂上设置的信号与二位二通电磁阀16相关联的过载保护器发出过载信号时，电磁阀失电，油腔B与回油口联通，起重机无法工作，保证了作业安全。

工作阀联3的数量根据实际工作需要进行串接，阀杆组件10的控制方式为手动控制或液压先导控制，阀杆组件10上开设的不同大小及形状的节流槽通道，保证了该多路阀的低速稳定性和微调性，系统油路可以缓慢平稳地打开，执行机构动作平稳顺利，冲击少，有效保证了整机的安全性及使用寿命。

Claims (4)

1.一种随车吊用片式多路阀，包括螺杆（1）、进油阀联（2）、工作阀联（3）、合流阀联（4）和回油阀联（5），所述进油阀联（2）、工作阀联（3）、合流阀联（4）和回油阀联（5）上均开设有对应的通孔，其特征在于，所述螺杆（1）依次穿过进油阀联（2）、工作阀联（3）、合流阀联（4）、回油阀联（5）和进油阀联（2）的通孔并用螺母紧紧固定，所述合流阀联（4）的联阀体（8）内部设有合流单向阀（7），所述工作阀联（3）的阀体（9）内安装有阀杆组件（10），阀杆组件（10）与合流单向阀（7）之间连通有油道e，阀体（9）内设有与阀杆组件（10）垂直且连通的油道b，油道b位于阀杆组件（10）的中间，油道b两侧设有油道b相互平行连通的油道a和油道c，阀杆组件（10）的一端连接有操纵机构组件（13），操纵机构组件（13）与阀体（9）之间设有挡板（12）和密封圈B（11），所述阀杆组件（10）的另一端连接有端盖（18），端盖（18）通过螺钉（19）固定在阀体（9）上，端盖（18）与阀体（9）之间设有薄挡板（17），端盖（18）的上方固设有二位二通电磁阀（16），二位二通电磁阀（16）的输出轴穿过阀体（9）连接有堵头组件（14），阀体（9）的顶端设有与油道b连通的单向阀组件（15），单向阀组件（15）两侧的阀体（9）上开设有与油道b连通的油腔A和油腔B，所述两端的进油阀联（2）顶端开设有与合流单向阀（7）连通的进油口P1和进油口P2，所述回油阀联5的顶端开设有与油道b连通的回油口。

2.根据权利要求1所述的随车吊用片式多路阀，其特征在于，进油阀联2、工作阀联3、合流阀联4、回油阀联5和进油阀联2之间夹有密封圈A（6）。

3.根据权利要求1所述的随车吊用片式多路阀，其特征在于，所述工作阀联3串接有多个。

4.根据权利要求1所述的随车吊用片式多路阀，其特征在于，所述阀杆组件（10）的控制方式为手动控制或液压先导控制。