CN203888946U - 一种电动车遮阳蓬 - Google Patents
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Abstract
一种电动车遮阳蓬，涉及一种遮阳蓬。本实用新型为了解决现有的遮阳防雨蓬存在的遮挡视线，占用操作空间，妨碍逃生，宽度大，易发生刮擦，结构刚性差，工作中晃动不稳定问题。方案一：支架装在车架尾部，固定板装在车架前端，支杆设置在支架上，支杆为竖直杆件，支杆通过连接板连接，U字形簧片开口朝前，棚架置于支杆上方，连接板通过U字形簧片与棚架连接，棚架前端两侧与拉杆连接，向下牵引拉杆，将其装在固定板上，使系统产生预应力，棚架宽度小于车把宽度，在棚架两边安有遮阳板，提高遮阳效果，蓬罩罩在棚架上。方案二与方案一的不同点：固定板及拉杆位于车架后端，U字形簧片开口朝后，向下牵引拉杆。本实用新型用在电动车上遮阳遮雨。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种遮阳蓬，具体涉及一种电动车遮阳蓬，属于电动车附属装置技术领域。
背景技术
电动车遮阳蓬是电动车的一种附属装置,是为骑车人提供的遮阳防晒的一种装置。
近年来，国内电动车市场飞速发展。这是解决城市交通拥堵和空气污染两大问题的有利措施。骑电动车的人越来越多，提出遮阳防雨要求越来越迫切。目前，公知的电动车遮阳防雨蓬有伞式和蓬式两种形式，都存在许多不足。
伞式遮阳防雨蓬存在的问题是：
⑴伞的支杆安装位置绝大多数都在骑车人的面前，占用操作空间，不仅遮挡视线，而且在紧急情况下，妨碍逃生；
⑵由于伞的前支杆只有一个，又不能太粗，各部连接处都存在间隙，所以刚度和强度都较弱，行驶时摇晃，不安全；
⑶伞的宽度都较大，有的竟超过1.1米，大于人体和车体宽度，行车时易发生与左右相邻车辆或障碍物刮擦事故；
⑷伞的迎风面积较大，风阻大，耗能大，据统计电动车充一次电可跑50公里，如安装伞以后，只能行驶40公里左右；
⑸尽管伞的尺寸很大，但一天里只能在接近中午的一段时间里能够遮阳，而上下午阳光斜照时，无法达到遮阳的目的，更不用说遮雨了。
蓬式遮阳防雨蓬存在的问题是：
⑴蓬的宽度也较大，大于人体和车体宽度，行车时易发生与左右相邻车辆或障碍物刮擦事故；
⑵蓬的迎风面积比伞更大，所以风阻更大，耗能更厉害，与伞式遮阳蓬相比情况要严重得多；
⑶尽管蓬的宽度尺寸很大，但一天里也只能在接近中午一段时间里能遮阳，而上下午阳光斜照时，同伞一样无法达到遮阳目的，更不用说遮雨了。
综上：现有的伞式遮阳蓬遮挡视线，占用操作空间，影响操作，妨碍逃生，结构刚性差，工作中晃动不稳定；遮阳防雨蓬迎风面积大，风阻大，能耗大；伞和蓬式遮阳防雨蓬均存在宽度较大，行车时易与相邻与左右相邻车辆或障碍物发生刮擦，有效工作时间短的缺陷。
实用新型内容
本实用新型为了解决现有的遮阳防雨蓬存在的遮挡视线，占用操作空间，妨碍逃生，结构刚性差，工作中晃动不稳定的问题，进而提供一种电动车遮阳蓬。
本实用新型为了解决上述技术问题所采取的技术方案一是：
本实用新型所述一种电动车遮阳蓬包括支架、两个支杆、两个U字形簧片、第一连接板、棚架、两个拉杆、固定板和蓬罩；所述支架安装在车架尾部，固定板安装在车架前端，所述两个支杆沿车架中心线左右对称设置在支架上，支杆为竖直杆件，两个支杆的上端通过第一连接板连接在一起，所述两个U字形簧片的开口方向朝前放置，棚架置于支杆的上方，第一连接板通过U字形簧片与棚架连接在一起，所述棚架前端的左右两侧与拉杆的上端连接，向下牵引拉杆，将拉杆的下端安装在车架前端的固定板上，蓬罩罩在棚架上。
优选的：所述一种电动车遮阳蓬还包括两个遮阳板和两个导轨，棚架的左右两侧各安装有一个导轨，每个导轨上安装有一个遮阳板。如此设置，便于实现侧向光线的遮挡，遮阳板适合于上午或下午时间段使用，延长了遮阳蓬的有效工作时间，雨天可将遮阳板调至头部位置，实现遮雨效果。
优选的：所述一种电动车遮阳蓬还包括两个制动组件，两个制动组件分列在棚架的左右两侧，每个制动组件均包括活动板及与活动板相对设置的制动板，活动板安装在遮阳板上，制动板安装在棚架上，活动板与制动板的相对面上均设置有制动片，两个制动片实现活动板与制动板之间的制动。如此设置，当活动板与制动板分离时，遮阳板可以前后移动，当活动板与制动板制动时，遮阳板也固定不动。这样可以随时调节遮阳板的位置，并且在电动车行进过程中，活动板与制动板自动处于制动状态，防止遮阳板发生窜动。
优选的：所述棚架包括架体和棚架板，所述棚架板安装在棚架上，第一连接板通过U字形簧片与棚架的棚架板连接在一起。如此设置，结构更为稳定。
优选的：所述棚架的宽度小于车体两个把手之间的宽度。如此设置，避免了行车时发生相互刮擦事故，同时减小了遮阳蓬迎风面积，风阻小，节省能耗。
优选的：所述两个支杆的中部通过第二连接板连接在一起。如此设置，结构稳固，防止变形。
优选的：所述U字形簧片的下臂向下弯折与第一连接板固定连接。如此设置，结构更为合理，便于安装。
本实用新型为了解决上述技术问题所采取的技术方案二是：
本实用新型所述一种电动车遮阳蓬包括支架、两个支杆、两个U字形簧片、第一连接板、棚架、两个拉杆、固定板和蓬罩；所述支架和固定板由前到后安装在车架尾部，所述两个支杆沿车架中心线左右对称设置在支架上，支杆的上部向车架前方弯曲形成弧形弯曲部，两个支杆的弧形弯曲部通过第一连接板连接在一起，所述两个U字形簧片的开口方向朝后放置，棚架置于支杆的上方，第一连接板通过U字形簧片与棚架连接在一起，所述棚架后端的左右两侧与拉杆的上端连接，向下牵引拉杆，将拉杆的下端安装在车架尾部的固定板上，蓬罩罩在棚架上。
优选的：所述一种电动车遮阳蓬还包括两个遮阳板和两个导轨，棚架的左右两侧各安装有一个导轨，每个导轨上安装有一个遮阳板。如此设置，便于实现侧向光线的遮挡，遮阳板适合于上午或下午时间段使用，延长了遮阳蓬的有效工作时间，雨天可将遮阳板调至头部位置，实现遮雨效果。
优选的：所述一种电动车遮阳蓬还包括两个制动组件，两个制动组件分列在棚架的左右两侧，每个制动组件均包括活动板及与活动板相对设置的制动板，活动板安装在遮阳板上，制动板安装在棚架上，活动板与制动板的相对面上均设置有制动片，两个制动片实现活动板与制动板之间的制动。如此设置，当活动板与制动板分离时，遮阳板可以前后移动，当活动板与制动板制动时，遮阳板也固定不动。这样可以随时调节遮阳板的位置，并且在电动车行进过程中，活动板与制动板自动处于制动状态，防止遮阳板发生窜动。
优选的：所述棚架包括架体和棚架板，所述棚架板安装在棚架上，第一连接板通过U字形簧片与棚架的棚架板连接在一起。如此设置，结构更为稳定。
优选的：所述棚架的宽度小于车体两个把手之间的宽度。如此设置，避免了行车时易与左右车辆或障碍物发生刮擦事故，同时减小了遮阳蓬迎风面积，风阻小，节省能耗。
优选的：所述两个支杆的中部通过第二连接板连接在一起。如此设置，结构稳固，防止变形。
本实用新型与现有技术相比具有以下效果：
本实用新型的一种电动车遮阳蓬是利用预应力原理保持弹性变形而固定在车架上，棚架宽度减小，取消了前支杆，不遮挡视线，不占用操作空间；消除了各连接处的间隙，提高了结构刚性，工作稳定；遮阳蓬宽度小于人体坐姿和车体宽度，不会与左右车辆或障碍物发生刮擦事故；遮阳蓬迎风面积减小了，风阻小，节省能耗；有了遮阳板，在上下午太阳斜照时，仍能起到遮阳作用，雨天还能为头部遮雨。
附图说明
图1是本实用新型的技术方案一的电动车遮阳蓬的结构示意图(拉杆位于车架前端两侧)；
图2是图1的左视图；
图3是工作状态时棚架与支杆弹性连接示意图；
图4是本实用新型的技术方案二的电动车遮阳蓬的结构示意图(拉杆位于车架后端)；
图5是工作状态时棚架与支杆弹性连接示意图；
图6是遮阳板安装示意图；
图7是本实用新型的具体实施方式三的电动车遮阳蓬的结构示意图(支杆4为竖直杆，且拉杆位于车架后端)。
图中：1-支架，4-支杆，6-第二连接板，7-U字形簧片，8-第一连接板，11-棚架，12-棚架板，13-遮阳板，14-拉杆，15-固定板，17-蓬罩，18-导轨，20-活动板，21-制动板。
具体实施方式
下面根据附图详细阐述本实用新型优选的实施方式。
具体实施方式一：结合图1、图2、图3和图6说明本实施方式，本实施方式的一种电动车遮阳蓬包括支架1、两个支杆4、两个U字形簧片7、第一连接板8、棚架11、两个拉杆14、固定板15和蓬罩17；所述支架1安装在车架尾部，固定板15安装在车架前端，所述两个支杆4沿车架中心线左右对称设置在支架1上，支杆4为竖直杆件，两个支杆4的上端通过第一连接板8连接在一起，所述两个U字形簧片7的开口方向朝前放置，棚架11置于支杆4的上方，第一连接板8通过U字形簧片7与棚架11连接在一起，所述棚架11前端的左右两侧与拉杆14的上端连接，向下牵引拉杆14，将拉杆14的下端安装在车架前端的固定板15上，蓬罩17罩在棚架11上；所述一种电动车遮阳蓬还包括两个遮阳板13和两个导轨18，棚架11的左右两侧各安装有一个导轨18，每个导轨18上安装有一个遮阳板13；所述一种电动车遮阳蓬还包括两个制动组件，两个制动组件分列在棚架11的左右两侧，每个制动组件均包括活动板20及与活动板20相对设置的制动板21，活动板20安装在遮阳板13上，制动板21安装在棚架11上，活动板20与制动板21的相对面上均设置有制动片，两个制动片实现活动板20与制动板21之间的制动；所述棚架11包括架体和棚架板12，所述棚架板12安装在架体11上，第一连接板8通过U字形簧片7与棚架11的棚架板12连接在一起；所述棚架11的宽度小于车体两个把手之间的宽度；所述两个支杆4的中部通过第二连接板6连接在一起；所述U字形簧片7的下臂向下弯折与第一连接板8固定连接。
进一步：所述遮阳板13为有色透明塑料件。
进一步：所述蓬罩17为布料蓬罩、塑料蓬罩或金属蓬罩。
进一步：所述棚架11可采用拼装结构，也可采用折叠结构或整体结构，材料可为塑料、玻璃钢或金属。
具体实施方式二：结合图4、图5和图6说明本实施方式，本实施方式的一种电动车遮阳蓬包括支架1、两个支杆4、两个U字形簧片7、第一连接板8、棚架11、两个拉杆14、固定板15和蓬罩17；所述支架1和固定板15由前到后安装在车架尾部，所述两个支杆4沿车架中心线左右对称设置在支架1上，支杆4的上部向车架前方弯曲形成弧形弯曲部，两个支杆4的弧形弯曲部通过第一连接板8连接在一起，所述两个U字形簧片7的开口方向朝后放置，棚架11置于支杆4的上方，第一连接板8通过U字形簧片7与棚架11连接在一起，所述棚架11后端的左右两侧与拉杆14的上端连接，向下牵引拉杆14，将拉杆14的下端安装在车架尾部的固定板15上，蓬罩17罩在棚架11上；所述一种电动车遮阳蓬还包括两个遮阳板13和两个导轨18，棚架11的左右两侧各安装有一个导轨18，每个导轨18上安装有一个遮阳板13；所述一种电动车遮阳蓬还包括两个制动组件，两个制动组件分列在棚架11的左右两侧，每个制动组件均包括活动板20及与活动板20相对设置的制动板21，活动板20安装在遮阳板13上，制动板21安装在棚架11上，活动板20与制动板21的相对面上均设置有制动片，两个制动片实现活动板20与制动板21之间的制动；所述棚架11包括架体和棚架板12，所述棚架板12安装在架体11上，第一连接板8通过U字形簧片7与棚架11的棚架板12连接在一起；所述棚架11的宽度小于车体两个把手之间的宽度；所述两个支杆4的中部通过第二连接板6连接在一起。
进一步：所述遮阳板13为有色透明塑料件。
进一步：所述蓬罩17为布料蓬罩、塑料蓬罩或金属蓬罩。
进一步：所述棚架11可采用拼装结构，也可采用折叠结构或整体结构，材料可为塑料、玻璃钢或金属。
具体实施方式三：结合图6和图7说明本实施方式，本实施方式的一种电动车遮阳蓬包括支架1、两个支杆4、两个U字形簧片7、第一连接板8、棚架11、两个拉杆14、固定板15和蓬罩17；所述支架1和固定板15由前到后安装在车架尾部，所述两个支杆4沿车架中心线左右对称设置在支架1上，支杆4为竖直杆，两个支杆4的上端通过第一连接板8连接在一起，所述两个U字形簧片7顺时针旋转90度放置，棚架11置于支杆4的上方，第一连接板8通过U字形簧片7与棚架11连接在一起，所述棚架11后端的左右两侧与拉杆14的上端连接，向下牵引拉杆14，将拉杆14的下端安装在车架尾部的固定板15上，蓬罩17罩在棚架11上；所述一种电动车遮阳蓬还包括两个遮阳板13和两个导轨18，棚架11的左右两侧各安装有一个导轨18，每个导轨18上安装有一个遮阳板13；所述一种电动车遮阳蓬还包括两个制动组件，两个制动组件分列在棚架11的左右两侧，每个制动组件均包括活动板20及与活动板20相对设置的制动板21，活动板20安装在遮阳板13上，制动板21安装在棚架11上，活动板20与制动板21的相对面上均设置有制动片，两个制动片实现活动板20与制动板21之间的制动；所述棚架11包括架体和棚架板12，所述棚架板12安装在架体11上，第一连接板8通过U字形簧片7与棚架11的棚架板12连接在一起；所述棚架11的宽度小于车体两个把手之间的宽度；所述两个支杆4的中部通过第二连接板6连接在一起；所述U字形簧片7的下臂向下弯折与第一连接板8固定连接。
进一步：所述遮阳板13为有色透明塑料件。
进一步：所述蓬罩17为布料蓬罩、塑料蓬罩或金属蓬罩。
进一步：所述棚架11可采用拼装结构，也可采用折叠结构或整体结构，材料可为塑料、玻璃钢或金属。
本实施方式只是对本专利的示例性说明，并不限定它的保护范围，本领域技术人员还可以对其局部进行改变，只要没有超出本专利的精神实质，都在本专利的保护范围内。
Claims (10)
1.一种电动车遮阳蓬，包括支架(1)、两个支杆(4)、两个U字形簧片(7)、第一连接板(8)、棚架(11)、两个拉杆(14)、固定板(15)和蓬罩(17)；其特征在于：所述支架(1)安装在车架尾部，固定板(15)安装在车架前端，所述两个支杆(4)沿车架中心线左右对称设置在支架(1)上，支杆(4)为竖直杆件，两个支杆(4)的上端通过第一连接板(8)连接在一起，所述两个U字形簧片(7)的开口方向朝前放置，棚架(11)置于支杆(4)的上方，第一连接板(8)通过U字形簧片(7)与棚架(11)连接在一起，所述棚架(11)前端的左右两侧与拉杆(14)的上端连接，向下牵引拉杆(14)，将拉杆(14)的下端安装在车架前端的固定板(15)上，蓬罩(17)罩在棚架(11)上。
2.根据权利要求1所述的一种电动车遮阳蓬，其特征在于：所述一种电动车遮阳蓬还包括两个遮阳板(13)和两个导轨(18)，棚架(11)的左右两侧各安装有一个导轨(18)，每个导轨(18)上安装有一个遮阳板(13)。
3.根据权利要求2所述的一种电动车遮阳蓬，其特征在于：所述一种电动车遮阳蓬还包括两个制动组件，两个制动组件分列在棚架(11)的左右两侧，每个制动组件均包括活动板(20)及与活动板(20)相对设置的制动板(21)，活动板(20)安装在遮阳板(13)上，制动板(21)安装在棚架(11)上，活动板(20)与制动板(21)的相对面上均设置有制动片，两个制动片实现活动板(20)与制动板(21)之间的制动。
4.根据权利要求1、2或3所述的一种电动车遮阳蓬，其特征在于：所述棚架(11)包括架体和棚架板(12)，所述棚架板(12)安装在棚架(11)上，第一连接板(8)通过U字形簧片(7)与棚架(11)的棚架板(12)连接在一起。
5.根据权利要求4所述的一种电动车遮阳蓬，其特征在于：所述棚架(11)的宽度小于车体两个把手之间的宽度。
6.根据权利要求5所述的一种电动车遮阳蓬，其特征在于：所述两个支杆(4)的中部通过第二连接板(6)连接在一起；所述U字形簧片(7)的下臂向下弯折与第一连接板(8)固定连接。
7.一种电动车遮阳蓬，包括支架(1)、两个支杆(4)、两个U字形簧片(7)、第一连接板(8)、棚架(11)、两个拉杆(14)、固定板(15)和蓬罩(17)；其特征在于：所述支架(1)和固定板(15)由前到后安装在车架尾部，所述两个支杆(4)沿车架中心线左右对称设置在支架(1)上，支杆(4)的上部向车架前方弯曲形成弧形弯曲部，两个支杆(4)的弧形弯曲部通过第一连接板(8)连接在一起，所述两个U字形簧片(7)的开口方向朝后放置，棚架(11)置于支杆(4)的上方，第一连接板(8)通过U字形簧片(7)与棚架(11)连接在一起，所述棚架(11)后端的左右两侧与拉杆(14)的上端连接，向下牵引拉杆(14)，将拉杆(14)的下端安装在车架尾部的固定板(15)上，蓬罩(17)罩在棚架(11)上。
8.根据权利要求7所述的一种电动车遮阳蓬，其特征在于：所述一种电动车遮阳蓬还包括两个遮阳板(13)和两个导轨(18)，棚架(11)的左右两侧各安装有一个导轨(18)，每个导轨(18)上安装有一个遮阳板(13)。
9.根据权利要求8所述的一种电动车遮阳蓬，其特征在于：所述一种电动车遮阳蓬还包括两个制动组件，两个制动组件分列在棚架(11)的左右两侧，每个制动组件均包括活动板(20)及与活动板(20)相对设置的制动板(21)，活动板(20)安装在遮阳板(13)上，制动板(21)安装在棚架(11)上，活动板(20)与制动板(21)的相对面上均设置有制动片，两个制动片实现活动板(20)与制动板(21)之间的制动。
10.根据权利要求7、8或9所述的一种电动车遮阳蓬，其特征在于：所述棚架(11)包括架体和棚架板(12)，所述棚架板(12)安装在棚架(11)上，第一连接板(8)通过U字形簧片(7)与棚架(11)的棚架板(12)连接在一起；所述棚架(11)的宽度小于车体两个把手之间的宽度；所述两个支杆(4)的中部通过第二连接板(6)连接在一起。
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Cited By (1)
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| CN106114699A (zh) * | 2016-06-22 | 2016-11-16 | 钟庆光 | 电动车/摩托车挡风雨遮阳罩 |
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2014
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| CN106114699A (zh) * | 2016-06-22 | 2016-11-16 | 钟庆光 | 电动车/摩托车挡风雨遮阳罩 |
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