CN203881241U - 一种座椅安装孔检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种座椅安装孔检测装置，涉及汽车制造技术领域，为解决座椅的安装效率低的问题。所述座椅安装孔检测装置包括：框架；固定安装于框架上并与四个座椅安装孔一一对应的两个第一型块和两个第二型块，第一型块上和第二型块上各设有一个导向孔，并在其中一个第一型块上还设有主定位销孔，另一个第一型块上还设有副定位销孔；插在主定位销孔中的主定位销，插在副定位销孔中的副定位销；以及可分别插在四个导向孔中的四个测量销，四个测量销可同为划线销、通止销或锁紧螺栓。本实用新型提供的座椅安装孔检测装置用于检测白车身上每个座椅对应的四个座椅安装孔之间的相对位置精度。

Description

一种座椅安装孔检测装置

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种座椅安装孔检测装置。

背景技术

在汽车制造过程中，座椅的安装是其中较为关键的工序之一，它的安装效率将直接影响整车的组装效率，而座椅的安装效率与白车身（Body in White，简称BIW）上每个座椅对应的四个座椅安装孔之间的相对位置精度有关，如果每个座椅对应的四个座椅安装孔之间的相对位置精度较差，则会导致后续座椅安装困难，影响座椅的安装效率，此外，如果强行安装会使应力集中在座椅处，且易导致连接螺栓出现滑丝，影响汽车的安全性能。

然而，本申请发明人发现：目前在白车身开发阶段，在白车身上开设有座椅安装孔后，并没有对每个座椅对应的四个座椅安装孔之间的相对位置精度进行有效地检测，导致每个座椅对应的四个座椅安装孔之间的相对位置精度处于失控状态，严重影响了后续座椅的安装效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种座椅安装孔检测装置，用于快速、有效地检测白车身上每个座椅对应的四个座椅安装孔之间的相对位置精度，提高后续座椅的安装效率。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种座椅安装孔检测装置，包括：

框架；

固定安装于所述框架上且位于所述框架同侧的两个第一型块和两个第二型块，两个所述第一型块和两个所述第二型块分别与白车身上每个座椅对应的四个座椅安装孔一一对应，每个所述第一型块上和每个所述第二型块上各设有一个与对应的所述座椅安装孔平行的导向孔，并在其中一个所述第一型块上还设有一个主定位销孔，所述主定位销孔与白车身上每个座椅对应的座椅主定位孔对应，另一个所述第一型块上还设有一个副定位销孔，所述副定位销孔与白车身上每个座椅对应的座椅副定位孔对应；

可插在所述主定位销孔中的主定位销，可插在所述副定位销孔中的副定位销；

以及可分别插在四个所述导向孔中、以检测每个座椅对应的四个所述座椅安装孔之间的相对位置精度的四个测量销，四个所述测量销可同为通止销或划线销。

较佳地，所述框架上还设有与两个所述第一型块和两个所述第二型块不同侧的手提把手。

优选地，每个所述导向孔中设有导向套；所述主定位销孔中设有主定位导向套，所述副定位销孔中设有副定位导向套。

优选地，所述通止销为第一圆柱形销轴，所述第一圆柱形销轴包括：与所述导向孔或导向套相匹配的第一轴段，一端与所述第一轴段的一端相连接、另一端可插入所述座椅安装孔中的第二轴段。

较佳地，所述划线销为第二圆柱形销轴，所述第二圆柱形销轴包括：可插在所述导向孔或导向套中的第三轴段，一端与所述第三轴段的一端相连接的第四轴段，所述第四轴段的另一端具有尖角，且所述第四轴段的直径大于所述第三轴段的直径。

优选地，四个所述测量销还可以同为锁紧螺栓。

较佳地，所述锁紧螺栓包括：直径大于所述导向孔的直径或所述导向套的直径螺栓头，一端与所述螺栓头相连接的螺栓杆，所述螺栓杆的直径小于所述导向孔的直径或所述导向套的直径，所述螺栓杆远离所述螺栓头的一端设有螺纹。

优选地，上述座椅安装孔检测装置还包括四个间隙垫，每个所述第一型块面向所述座椅安装孔的面上和每个所述第二型块面向所述座椅安装孔的面上分别对应固定安装一个所述间隙垫，且每个所述间隙垫与所述导向孔相对的区域具有可供所述测量销穿过的圆孔。

利用本实用新型提供的座椅安装孔检测装置对白车身上每个座椅对应的四个座椅安装孔进行检测时，首先通过主定位销和副定位销将框架固定在白车身上，然后通过四个通止销或四个划线销，可以检测白车身上每个座椅对应的四个座椅安装孔之间的相对位置精度是否合格，具体地，采用通止销检测时，将四个通止销分别插在四个导向孔中，当四个通止销穿过导向孔后都可以插入对应的座椅安装孔（即四个座椅安装孔）中时，则白车身上每个座椅对应的四个座椅安装孔之间的相对位置精度合格，否则不合格；采用划线销检测时，将四个划线销分别插在四个导向孔中，转动每个划线销以在白车身上形成划痕，然后通过对比划痕位置和座椅安装孔之间的位置，可以检测出每个座椅安装孔是否有孔偏差，从而确定白车身上每个座椅对应的四个座椅安装孔之间的相对位置精度是否合格。

从上述方案可知，利用本实用新型提供的座椅安装孔检测装置，可以快速、有效地检测白车身上每个座椅对应的四个座椅安装孔之间的相对位置精度，从而可以在将座椅组装在白车身上之前发现白车身上的座椅安装孔的精度是否合格，减少具有精度达不到设计要求的座椅安装孔的白车身流到座椅组装工序，进而提高了后续座椅的安装效率。此外，利用四个划线销可以检测出每个座椅安装孔的孔偏差（包括孔偏移方向和偏差大小），以便后续在白车身上重新开设座椅安装孔。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例提供的座椅安装孔检测装置的整体图；

图2为图1中框架的结构示意图；

图3为图1中基准块的结构示意图；

图4为图1中第一型块的结构示意图；

图5为图1中第二型块的结构示意图；

图6为图1中通止销的结构示意图；

图7为图1中划线销的结构示意图；

图8为图1中锁紧螺栓的结构示意图；

图9为图1中间隙垫的结构示意图。

附图标记：

10-框架，                        11-方管，

12-基准块，                      13-手提把手，

20-第一型块，                    21、31-导向孔，

22-主定位销孔，                  23-副定位销孔，

30-第二型块，                    40-主定位销，

41-副定位销，                    50-测量销，

51-通止销，                      52-划线销，

53-锁紧螺栓，                    60-间隙垫，

511-第一轴段，                   512-第二轴段，

521-第三轴段，                   522-第四轴段，

523-尖角，                       531-螺栓头，

532-螺栓杆。

具体实施方式

为了进一步说明本实用新型实施例提供的座椅安装孔检测装置，下面结合说明书附图进行详细描述。

请参阅图1～图5，本实用实施例提供的座椅安装孔检测装置包括：

框架10；

固定安装于框架10上且位于框架10同侧的两个第一型块20和两个第二型块30，两个第一型块20和两个第二型块30分别与白车身上每个座椅对应的四个座椅安装孔一一对应，每个第一型块20上设有一个与对应的座椅安装孔平行的导向孔21，每个第二型块30上设有一个与对应的座椅安装孔平行的导向孔31，并在其中一个第一型块20上还设有一个与白车身上每个座椅对应的座椅主定位孔对应的主定位销孔22，另一个第一型块20上还设有一个与白车身上每个座椅对应的座椅副定位孔对应的副定位销孔23；

可插在主定位销孔22中的主定位销40，可插在副定位销孔23中的副定位销41；

以及可分别插在四个导向孔（两个导向孔21和两个导向孔31）中、以检测每个座椅对应的四个座椅安装孔之间的相对位置精度的四个测量销50，四个测量销50可同为通止销51或划线销52。

利用上述座椅孔检测装置可以检测白车身上每个座椅对应的四个座椅安装孔之间相对位置精度。具体地，首先将主定位销孔22和副定位销孔23分别与白车身上每个座椅对应的座椅主定位孔和座椅副定位孔对准，并利用主定位销40和副定位销41将框架10固定在白车身上，然后采用通止销51或划线销52进行检测，具体地，当采用通止销51进行检测时，将四个通止销51分别插在四个导向孔（两个导向孔21和两个导向孔31）中，当四个通止销51穿过导向孔后都可以插入对应的座椅安装孔中时，则白车身上每个座椅对应的四个座椅安装孔之间的相对位置精度合格，否则不合格。当采用划线销52进行检测时，将四个划线销52分别插在四个导向孔（两个导向孔21和两个导向孔31）中，转动划线销52以使划线销52在白车身上划出划痕后，通过对比划痕位置和座椅安装孔之间的位置，可以检测出每个座椅安装孔的是否有孔偏差（包括孔偏移方向和偏差大小），从而确定白车身上每个座椅对应的四个座椅安装孔之间的相对位置精度是否合格。

由上可见，利用本实用新型提供的座椅安装孔检测装置，可以快速、有效地检测白车身上每个座椅对应的四个座椅安装孔之间的相对位置精度，从而可以在将座椅组装在白车身上之前发现白车身上的座椅安装孔的精度是否合格，减少具有精度达不到设计要求的座椅安装孔的白车身流到座椅组装工序，进而提高了后续座椅的安装效率。此外，利用四个划线销52还可以检测出每个座椅安装孔的孔偏差（包括孔偏移方向和偏差大小），以便后续在白车身上重新开设座椅安装孔。

具体实施时，框架10作为座椅安装孔检测装置的载体，具体形状可以根据需要设计；请继续参阅图1和图2，在本实施方式中，框架10为四边形框架，由多个方管11焊接而成，并在相邻的两个方管11交接处分别有用于安装两个第一型块20和两个第二型块30的定位孔和螺栓孔。优选地，方管11为铝合金、不锈钢或塑料制成的，以减轻框架10的整体重量，从而提高座椅安装孔检测装置的便携性。进一步地，框架10上还设有与两个第一型块20和两个第二型块30不同侧的手提把手13，用于进一步提高座椅安装孔检测装置的便携性。

值得一提的是，请继续参阅图1、图2和图3，为了保证两个第一型块20、两个第二型块30在框架10上的位置精度，框架10上还设有与两个第一型块20和两个第二型块30同侧的至少一个基准块12。在图1中，在框架10的相对的两个边框上各设有两个基准块12，这些基准块12的作用是在制作框架10上的各个用于安装两个第一型块20和两个第二型块30的安装孔时的参考基准，以保证两个第一型块20、两个第二型块30在框架10上的位置精度，从而提高座椅安装孔检测装置的检测准确性。

请继续参阅图1、图4和图5，每个第一型块20和每个第二型块30可通过定位销和螺栓固定安装在框架10的设定位置上，第一型块20和第二型块30优选为45号钢块或不锈钢块，且每个导向孔的内表面、主定位销孔22的内表面和副定位销孔23的内表面进行表面硬质氧化处理，以提高其耐磨性，从而提高第一型块20和第二型块30的使用寿命。

优选地，每个导向孔中设有导向套（图中未示出）；定位销孔22中设有主定位导向套，副定位销孔23中设有副定位导向套。当导向套、主定位导向套或副定位导向套有磨损后，通过更换导向套、主定位导向套或副定位导向套即可，而不用更换第一型块20和第二型块30，从而可以减少维修时间和维修成本。值得一提的是，为了避免过定位，主定位销40为圆柱销，副定位销41为扁销，所述扁销具体可为截面形状为菱形的菱形销或截面形状为椭圆的椭圆形销。

请参阅图6，在一种优选实施方式中，通止销51为第一圆柱形销轴，第一圆柱形销轴包括：与导向孔或导向套相匹配的第一轴段511，一端与第一轴段511的一端相连接、另一端可插入座椅安装孔中的第二轴段512，第二轴段512的直径小于第一轴段511的直径，与座椅安装孔的孔径匹配。当采用通止销51进行检测时，第一轴段511位于导向孔或导向套中，第二轴段512可插入座椅安装孔中，如果四个通止销51的第二轴段512都可以插入座椅安装孔中，则每个座椅对应的四个座椅安装孔之间的相对位置精度合格，否则不合格。为了避免出现过定位现象，优选地，插在两个第一型块20中的通止销51的第二轴段512直径大于插在两个第二型块30中的通止销51的第二轴段512直径。

请参阅图7，在一种优选实施方式中，划线销52为第二圆柱形销轴，第二圆柱形销轴包括：可插在导向孔或导向套中的第三轴段521，一端与第三轴段521的一端相连接的第四轴段522，第四轴段522的另一端具有尖角523，且第四轴段522的直径大于第三轴段521的直径。当采用该划线销52进行检测时，第三轴段521位于导向孔或导向套中，并与导向孔或导向套之间留有一定的间隙，以便于操作员使划线销52在导向孔或导向套中转动划线，为了便于转动划线销52，优选地，在划线销52的第三轴段521的外表面进行滚花处理，提高第三轴段521的表面粗糙度，从而便于操作人员转动划线销52划线。

进一步地，在上述实施方式的基础上，座椅安装孔检测装置还包括：可分别插在导向孔或导向套中、并可将框架固定在白车身上的四个锁紧螺栓53，利用锁紧螺栓53可以检测座椅与对应的四个座椅安装孔之间的装配精度是否合格，具体地，将四个锁紧螺栓53分别插在导向孔或导向套中，并分别与四个座椅安装孔螺纹连接，从而将框架10固定在白车身上，当框架10很容易的固定安装在白车身上，并且框架10与白车身之间的间隙符合设计要求时，则确定座椅与对应的四个座椅安装孔之间的装配精度符合设计要求，否则不合格，从而避免具有不合格座椅安装孔的白车身流到座椅组装工序，进而进一步提高后续座椅的安装效率。

请参阅图8，在一种优选实施方式中，锁紧螺栓53包括：直径大于导向孔的直径或导向套的直径螺栓头531，一端与螺栓头531相连接的螺栓杆532，螺栓杆532的直径小于导向孔的直径或导向套的直径，螺栓杆532远离螺栓头531的一端设有螺纹。当采用锁紧螺栓53进行检测时，螺栓杆532穿过导向孔或导向套，与座椅安装孔螺纹连接，在拧紧每个锁紧螺栓53后框架10可与白车身上座椅安装孔所在的板材贴合，则四个座椅安装孔与座椅之间的装配精度符合设计要求，否则不合格。

请参阅图9以及继续参阅图1，为了更方便地检测座椅与对应的四个座椅安装孔之间的装配精度，优选地，上述座椅安装孔检测装置还包括四个间隙垫，每个第一型块20面向座椅安装孔的面上和每个第二型块30面向座椅安装孔的面上各设有一个间隙垫60，且每个间隙垫60与导向孔相对的区域具有可供测量销50穿过的圆孔。利用该间隙垫60可以在检测座椅与对应的四个座椅安装孔之间的装配精度时，对白车身与框架10之间的间隙进行补偿，以方便检测及提高检测的准确性。

在上述实施方式的描述中，具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。

Claims (8)

1.一种座椅安装孔检测装置，其特征在于，包括：

框架；

固定安装于所述框架上且位于所述框架同侧的两个第一型块和两个第二型块，两个所述第一型块和两个所述第二型块分别与白车身上每个座椅对应的四个座椅安装孔一一对应，每个所述第一型块上和每个所述第二型块上各设有一个与对应的所述座椅安装孔平行的导向孔，并在其中一个所述第一型块上还设有一个主定位销孔，所述主定位销孔与白车身上每个座椅对应的座椅主定位孔对应，另一个所述第一型块上还设有一个副定位销孔，所述副定位销孔与白车身上每个座椅对应的座椅副定位孔对应；

可插在所述主定位销孔中的主定位销，可插在所述副定位销孔中的副定位销；

以及可分别插在四个所述导向孔中、以检测每个座椅对应的四个所述座椅安装孔之间的相对位置精度的四个测量销，四个所述测量销可同为通止销或划线销。

2.根据权利要求1所述的座椅安装孔检测装置，其特征在于，所述框架上还设有与两个所述第一型块和两个所述第二型块不同侧的手提把手。

3.根据权利要求1所述的座椅安装孔检测装置，其特征在于，每个所述导向孔中设有导向套；所述主定位销孔中设有主定位导向套，所述副定位销孔中设有副定位导向套。

4.根据权利要求1或3所述的座椅安装孔检测装置，其特征在于，所述通止销为第一圆柱形销轴，所述第一圆柱形销轴包括：与所述导向孔或导向套相匹配的第一轴段，一端与所述第一轴段的一端相连接、另一端可插入所述座椅安装孔中的第二轴段。

5.根据权利要求1或3所述的座椅安装孔检测装置，其特征在于，所述划线销为第二圆柱形销轴，所述第二圆柱形销轴包括：可插在所述导向孔或导向套中的第三轴段，一端与所述第三轴段的一端相连接的第四轴段，所述第四轴段的另一端具有尖角，且所述第四轴段的直径大于所述第三轴段的直径。

6.根据权利要求1或3所述的座椅安装孔检测装置，其特征在于，四个所述测量销还可以同为锁紧螺栓。

7.根据权利要求6所述的座椅安装孔检测装置，其特征在于，所述锁紧螺栓包括：直径大于所述导向孔的直径或所述导向套的直径螺栓头，一端与所述螺栓头相连接的螺栓杆，所述螺栓杆的直径小于所述导向孔的直径或所述导向套的直径，所述螺栓杆远离所述螺栓头的一端设有螺纹。

8.根据权利要求1或3所述的座椅安装孔检测装置，其特征在于，还包括四个间隙垫，每个所述第一型块面向所述座椅安装孔的面上和每个所述第二型块面向所述座椅安装孔的面上分别对应固定安装一个所述间隙垫，且每个所述间隙垫与所述导向孔相对的区域具有可供所述测量销穿过的圆孔。