CN203337049U - 轮辐检具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种轮辐检具，属于检测仪器领域。所述轮辐检具包括本体、依次周向设置于所述本体外缘的检测孔、设置于所述本体中部的中心检测孔、放置于所述检测孔内的螺栓孔塞柱；所述中心检测孔向垂直于所述本体第一端面方向延伸出止规凸块，所述中心检测孔向垂直于所述本体第二端面方向延伸出通规凸块；所述止规凸块与所述本体第一端面形成止规，所述通规凸块与所述本体第二端面形成通规。本实用新型通过通规、止规检测轮辐中心装配孔，省时省力，又通过多个检测孔检测轮辐螺栓孔，使得轮辐的中心装配孔、螺栓孔的位置度、孔径大小得到很好的保证，保证了产品的质量；整个检测操作过程简便快捷，一般人员都可操作，且费用低。
Description
技术领域
本实用新型涉及检测仪器领域，特别涉及一种轮辐检具。
背景技术
轮辐是保护车辆车轮的轮圈、辐条的装置，其特征是一对圆形罩板，罩板的直径大小和轮圈的直径大小相接近，罩板的中央有大于车轮转动轴的孔，在罩板接近边缘的部分有孔口，罩板的边缘有环形轮板，轮板的曲面能与轮圈的曲面紧密贴合。
车辆轮辐的加工质量直接关系到车辆高速行驶的安全性和舒适性，轮辐内外侧径向跳动、端面跳动以及直径误差是评价铝合金轮辐质量的主要参数。
目前各轮辐生产厂家在检测轮辐螺栓孔位置度，一是使用三坐标进行检测；二是只象征性对轮辐螺栓孔的三个孔位置度进行检测，而轮辐的中心装配孔没有进行检测。
在实现本实用新型的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题：
三坐标设备相对属精密设备其价格昂贵，一般属于进口设备，并需要专人操作维护，维护费用高，且不适合于批量检测，检测周期较长；
不能保证其他螺栓孔的位置度良好，轮辐中心装配孔的位置度更无法保证，产品质量不高，返工率高。
发明内容
为了解决现有技术的问题，本实用新型实施例提供了一种轮辐检具。所述技术方案如下：
本实用新型实施例提供了一种轮辐检具，所述轮辐检具包括本体、依次周向设置于所述本体外缘的检测孔、设置于所述本体中部的中心检测孔、放置于所述检测孔内的螺栓孔塞柱；
所述中心检测孔向垂直于所述本体第一端面方向延伸出止规凸块，所述中心检测孔向垂直于所述本体第二端面方向延伸出通规凸块；
所述止规凸块与所述本体第一端面形成止规，所述通规凸块与所述本体第二端面形成通规。
具体地，所述本体一侧具有本体第一端面，另一侧具有本体第二端面。
具体地，所述检测孔依次周向设置于所述本体外缘。
具体地，所述螺栓孔塞柱轴向依次设置有同轴的第一检测端、第二检测端。
具体地，所述第一检测端位于所述螺栓孔塞柱的起始端。
优选地，所述第一检测端、所述第二检测端直径之差位于轮辐螺栓孔孔径位置度偏差范围之内。
本实用新型实施例提供的技术方案带来的有益效果是：
通过通规、止规检测轮辐中心装配孔，省时省力，又通过多个检测孔检测轮辐螺栓孔，使得轮辐的中心装配孔、螺栓孔的位置度、孔径大小得到很好的保证，保证了产品的质量；整个检测操作过程简便快捷，一般人员都可操作，且费用低。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型实施例提供的轮辐检具的结构示意图；
图2是本实用新型实施例提供的止规的结构示意图图；
图3是本实用新型实施例提供的通规的结构示意图；
图4是本实用新型实施例提供的螺栓孔塞柱的结构示意图。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地详细描述。
实施例
本实用新型实施例提供了一种轮辐检具，参见图1，所述轮辐检具包括本体1、依次周向设置于本体1外缘的检测孔2、设置于本体1中部的中心检测孔3、放置于检测孔2内的螺栓孔塞柱4。
具体地，本体1一侧具有本体第一端面11，另一侧具有本体第二端面12。
具体地，检测孔2依次周向设置于本体1外缘，根据轮辐螺栓孔的节圆、孔数错开设有多个检测孔2，本实施例提供的轮辐检具设置有十个检测孔，但其数量根据所加工出的轮辐的情况设定，并不局限于本实施例。
具体地，参见图2、图3，中心检测孔3设置于本体1的中央部位，该中心检测孔3向垂直于本体第一端面11方向延伸出止规凸块31，该中心检测孔3向垂直于本体第二端面12方向延伸出通规凸块32，该止规凸块31与本体第一端面11形成止规33，该通规凸块32与本体第二端面形成通规34，均用以检测轮辐中心装配孔的位置度及大小尺寸。
具体地，参见图4，螺栓孔塞柱4 轴向依次设有直径之差位于轮辐螺栓孔孔径位置度偏差范围之内的同轴的第一检测端41、第二检测端42，该第一检测端41位于工作端的起始端。
针对不同规格的轮轮辐栓孔将螺栓孔塞柱4固定在本体1的检测孔2上，配上与轮辐中心装配孔孔径相对应的止规33、通规34 即可对轮辐螺栓孔位置度、孔径大小进行检测。
放入工件上可检测孔的位置度、大小是否符合工艺要求，孔的中心线与端面是否垂直。
检验方法：将本体1通过通规凸块32放置于轮辐5上，转动至合适的位置，若无法通过过通规34，则该轮辐中心装配孔不合格，再将本体1通过止规凸块32放置于轮辐上，若可以通过止规33，则该轮辐中心装配孔不合格；
将该轮辐检具上检测孔2转动至与轮辐螺栓孔大致重合，再将螺栓孔塞柱4放置于检测孔2内，使轮辐和本体1不发生旋转和偏移，检测孔2与轮辐螺栓孔的重合位置可放置进螺栓孔塞柱4为合格，否则为不合格；
其中，如果螺栓孔的精度要求高，使用螺栓孔塞柱4检测，如果螺栓孔的精度要求低，使用第一检测端41、第二检测端42检测；若第一检测41端能插入检测2，第二检测端42能插入轮辐的螺栓孔，视为轮辐螺栓孔合格；若第一检测端41不能插入底模，视为轮辐螺栓孔不合格。
本实用新型实施例提供的技术方案带来的有益效果是：
通过通规、止规检测轮辐中心装配孔，省时省力，又通过多个检测孔检测轮辐螺栓孔，使得轮辐的中心装配孔、螺栓孔的位置度、孔径大小得到很好的保证，保证了产品的质量；整个检测操作过程简便快捷，一般人员都可操作，且费用低。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种轮辐检具，其特征在于，
所述轮辐检具包括本体、依次周向设置于所述本体外缘的检测孔、设置于所述本体中部的中心检测孔、放置于所述检测孔内的螺栓孔塞柱；
所述中心检测孔向垂直于所述本体第一端面方向延伸出止规凸块，所述中心检测孔向垂直于所述本体第二端面方向延伸出通规凸块；
所述止规凸块与所述本体第一端面形成止规，所述通规凸块与所述本体第二端面形成通规。
2.根据权利要求1所述的轮辐检具，其特征在于，所述本体一侧具有本体第一端面，另一侧具有本体第二端面。
3.根据权利要求1所述的轮辐检具，其特征在于，所述检测孔依次周向设置于所述本体外缘。
4.根据权利要求1所述的轮辐检具，其特征在于，所述螺栓孔塞柱轴向依次设置有同轴的第一检测端、第二检测端。
5.根据权利要求4所述的轮辐检具，其特征在于，所述第一检测端位于所述螺栓孔塞柱的起始端。
6.根据权利要求4所述的轮辐检具，其特征在于，所述第一检测端、所述第二检测端直径之差位于轮辐螺栓孔孔径位置度偏差范围之内。
Priority Applications (1)
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106940163A (zh) * | 2017-04-10 | 2017-07-11 | 东风汽车车轮有限公司 | 一种车轮轮辐的辐底平面度测量装置 |
| CN107063027A (zh) * | 2017-02-20 | 2017-08-18 | 中核(天津)科技发展有限公司 | 多孔型钢的检测装置 |
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2013
- 2013-07-11 CN CN2013204124555U patent/CN203337049U/zh not_active Expired - Fee Related
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