CN203879576U - 一种塑料放油螺栓和油底壳之间的装配结构 - Google Patents
一种塑料放油螺栓和油底壳之间的装配结构 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型提出了一种塑料放油螺栓和油底壳之间的装配结构，放油螺栓和油底壳本体为塑料材质制成，放油螺栓上设置有第一安装卡扣和第二安装卡扣，油底壳本体的放油螺栓安装孔中设置长、短两条安装配合筋位。本实用新型的放油螺栓与油底壳旋转拧紧后，用卡扣结构来防止放油螺栓回退，安装紧固，不易松脱；当安装不当时，可使放油螺栓先于油底壳失效，只需更换放油螺栓，不需更换油底壳本体；放油螺栓与油底壳间采用O型密封圈径向密封方式，设计了密封圈安装槽，防止漏油效果更好。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件领域，特别涉及一种放油螺栓和油底壳之间的装配结构。
背景技术
放油螺栓安装在油底壳底部，用于封闭放油孔，在更换机油时，在油底壳下方放置废油容器，拧开放油螺栓，废油从放油孔流出。
现有油底壳及放油螺栓大多是金属材料，放油螺栓存在结构复杂，生产成本高，装配不便利，安装不牢固，密封效果不好等缺点，因此，导致易漏油的问题。
实用新型内容
本实用新型提出一种塑料放油螺栓和油底壳之间的装配结构，解决了金属油底壳及放油螺栓结构复杂、成本高、重量大、安装不方便的问题。
本实用新型的技术方案是这样实现的：
一种塑料放油螺栓和油底壳之间的装配结构，放油螺栓上设置有第一安装卡扣8和第二安装卡扣9，油底壳本体的放油螺栓安装孔中设置有长安装配合筋位3和短安装配合筋位4；
所述放油螺栓上的安装防错面5对准油底壳本体上短安装配合筋位4的安装防错面6并压入放油螺栓安装孔7中，放油螺栓的第一安装卡扣8被油底壳本体上长安装配合筋位3挤压，受压变形；放油螺栓顺时针旋转至第二安装卡扣9，第二安装卡扣9被油底壳本体上短安装配合筋位4挤压，受压变形；当放油螺栓的两个装配限位面10分别与油底壳本体两个安装配合筋位的装配限位面11对应贴合，放油螺栓的第一安装卡扣8和第二安装卡扣9弹回，恢复原形，恢复原形后的卡扣安装面高于安装配合筋位面。
可选地，所述放油螺栓顶部设置有一字安装槽1和内六角安装孔2。
可选地，所述放油螺栓的第一安装卡扣8和第二安装卡扣9上设置装配导向面12。
可选地，放油螺栓还设置有O型密封圈径安装槽13，通过密封圈与油底壳本体以径向密封方式安装固定。
本实用新型的有益效果是：
(1)放油螺栓与油底壳旋转拧紧后，采用卡扣结构，防止放油螺栓回退脱落，安装紧固，不易松脱；
(2)当安装不当时，可使放油螺栓先于油底壳失效，只需更换放油螺栓，不需更换油底壳本体；
(3)放油螺栓与油底壳间采用O型密封圈径向密封方式，设计了密封圈安装槽，防止漏油效果更好。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型放油螺栓的左视结构示意图；
图2为本实用新型放油螺栓的右视结构示意图；
图3为本实用新型放油螺栓和油底壳之间的装配结构的安装结构图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
现有油底壳及放油螺栓大多为金属材料，本实用新型采用塑料材质，放油螺栓和油底壳本体的结构简单，生产成本低，用一字螺丝刀即可安装，也可以采用内六角扳手安装，安装方便。
本实用新型的放油螺栓和油底壳本体为塑料材质制成，优选耐高温塑料材质，塑料材质重量轻、成本低。
本实用新型的放油螺栓和油底壳紧固装置的具体结构如图1、图2和图3所示，放油螺栓上设置有第一安装卡扣8和第二安装卡扣9，油底壳本体的放油螺栓安装孔中设置有长、短两条安装配合筋位3、4。
放油螺栓上的安装防错面5对准油底壳本体上短安装配合筋位4的安装防错面6并压入放油螺栓安装孔7中，放油螺栓的第一安装卡扣8与油底壳本体上长安装配合筋位3挤压，受压变形。油底壳本体一长一短两条安装配合筋位，对应放油螺栓的不同开口，这种防错结构使放油螺栓相对于油底壳本体装配筋的安装位置唯一。
放油螺栓顺时针旋转至第二安装卡扣9，第二安装卡扣9被油底壳本体上短安装配合筋位4挤压，受压变形。此过程两个安装卡扣和两个安装配合筋位始终受压。
当放油螺栓的两个装配限位面10分别与油底壳本体两个安装配合筋位的装配限位面11对应贴合，放油螺栓的第一安装卡扣8和第二安装卡扣9弹回，恢复原形，恢复原形后的卡扣安装面高于安装配合筋位面，装配过程结束。采用卡扣结构，防止放油螺栓回退脱落。拆卸放油螺栓时沿安装方向逆向旋转即可。
优选地，所述放油螺栓顶部设置有一字安装槽1和内六角安装孔2，放油螺栓采用一字槽/内六角的装配结构，一方面可使放油螺栓头部与油底壳本体间隙减小，避免沙石堵塞其中；另一方面在过大扭矩施加到放油螺栓的情况下，可使放油螺栓先于油底壳本体失效，这样仅需更换放油螺栓而不必更换油底壳本体。
优选地，放油螺栓的第一安装卡扣8和第二安装卡扣9上设置装配导向面12，放油螺栓在安装和拆卸时，由于放油螺栓卡扣上设置了装配导向面12，在与油底壳本体两个安装配合筋位接触时，卡扣能很方便的变形，从而使得安装拆卸更加方便可靠。
优选地，放油螺栓还设置有O型密封圈径向安装槽13，通过密封圈与油底壳本体以径向密封方式安装固定。径向密封方式更为可靠，因为轴向密封受旋紧深度和力度的影响会发生密封不严或密封圈压缩失效，而径向密封的密封性不会受此影响。
本实用新型的装配结构不拘泥于油底壳产品，可以运用到其他需经常拆卸安装盖，有密封要求的其他同类产品，如机油口盖。
本实用新型的放油螺栓与油底壳旋转拧紧后，采用卡扣结构，防止放油螺栓回退脱落，安装紧固，不易松脱；当安装不当时，可使放油螺栓先于油底壳失效，只需更换放油螺栓，不需更换油底壳本体；放油螺栓与油底壳间采用O型密封圈径向密封方式，设计了密封圈安装槽，防止漏油效果更好。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种塑料放油螺栓和油底壳之间的装配结构，其特征在于，放油螺栓上设置有第一安装卡扣(8)和第二安装卡扣(9)，油底壳本体的放油螺栓安装孔中设置有长安装配合筋位(3)和短安装配合筋位(4)；
所述放油螺栓上的安装防错面(5)对准油底壳本体上短安装配合筋位(4)的安装防错面(6)并压入放油螺栓安装孔(7)中，放油螺栓的第一安装卡扣(8)被油底壳本体上长安装配合筋位(3)挤压，受压变形；放油螺栓顺时针旋转至第二安装卡扣(9)，第二安装卡扣(9)被油底壳本体上短安装配合筋位(4)挤压，受压变形；当放油螺栓的两个装配限位面(10)分别与油底壳本体两个安装配合筋位的装配限位面(11)对应贴合，放油螺栓的第一安装卡扣(8)和第二安装卡扣(9)弹回，恢复原形，恢复原形后的卡扣安装面高于安装配合筋位面。
2.如权利要求1所述的塑料放油螺栓和油底壳之间的装配结构，其特征在于，所述放油螺栓顶部设置有一字安装槽(1)和内六角安装孔(2)。
3.如权利要求1所述的塑料放油螺栓和油底壳之间的装配结构，其特征在于，所述放油螺栓的第一安装卡扣(8)和第二安装卡扣(9)上设置装配导向面(12)。
4.如权利要求1所述的塑料放油螺栓和油底壳之间的装配结构，其特征在于，放油螺栓还设置有O型密封圈径向安装槽(13)，通过密封圈与油底壳本体以径向密封方式安装固定。
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| CN103982265B (zh) * | 2014-05-15 | 2017-02-01 | 青岛华涛汽车模具有限公司 | 一种塑料放油螺栓和油底壳的装配装置及方法 |
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