CN207229194U - 一种油底壳放油螺塞结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种油底壳放油螺塞结构，包括放油螺塞本体和放油螺塞孔，其特征在于，所述放油螺塞本体和所述放油螺塞孔之间设置有端面密封结构和径向密封结构。所述端面密封结构包括所述放油螺塞本体上的端面法兰和所述放油螺塞孔上部端面的沉孔，所述端面法兰和沉孔之间设置有端面密封O型圈；所述沉孔的深度小于所述端面密封O型圈的线径。所述径向密封结构包括所述放油螺塞本体下部的环形沟槽和所述放油螺塞孔下部的光孔部分，所述环形沟槽和所述光孔之间设置有径向密封O型圈；所述光孔的内径小于所述径向密封O型圈的外径，且所述环形沟槽的深度小于所述径向密封O型圈的线径。本实用新型成本低，密封可靠，拆卸便利，可重复利用。
Description
技术领域
本实用新型属于发动机润滑系统技术领域，具体涉及一种油底壳放油螺塞结构。
背景技术
油底壳放油螺塞的作用是在发动机保养时，通过放油螺塞孔放干净油底壳里的机油。放油螺塞另外一个重要的作用是在发动机正常工作或停机时，放油螺塞还起到密封作用，防止油底壳内的机油泄漏。
传统的放油螺塞一般是将金属放油螺塞本体通过螺纹拧紧在油底壳放油螺塞孔上，放油螺塞本体和油底壳之间安装有金属垫片。在螺栓力矩的作用下，金属垫片发生塑性变形，填充放油螺塞本体与油底壳放油螺塞孔配合平面的微观缝隙，从而达到密封的作用。
传统的放油螺塞的密封机理由于是靠金属垫片的塑性变形，因此在每次拆卸之后，都需要更换金属垫片，浪费资源。同时，由于金属垫片的塑性变形是通过对放油螺塞施加力矩，使放油螺塞的螺纹与放油螺塞孔的螺纹紧密配合，因此多次拆卸之后，容易造成螺纹疲劳，密封能力下降。而且随着螺纹的疲劳，一般装配之后需要施加更大的力矩，最终可能使油底壳放油螺塞孔螺纹发生滑牙失效。
实用新型内容
为了解决上述存在的技术问题，本实用新型设计了一种油底壳放油螺塞结构，成本低，密封可靠，拆卸便利，可重复利用。
为了解决上述存在的技术问题，本实用新型采用了以下方案：
一种油底壳放油螺塞结构，包括放油螺塞本体和放油螺塞孔，其特征在于，所述放油螺塞本体和所述放油螺塞孔之间设置有端面密封结构和径向密封结构。
进一步，所述端面密封结构包括所述放油螺塞本体上的端面法兰和所述放油螺塞孔上部端面的沉孔，所述端面法兰和沉孔之间设置有端面密封O型圈；所述沉孔的深度小于所述端面密封O型圈的线径。
进一步，所述沉孔的内径小于所述端面法兰的直径，且所述沉孔的内径大于所述端面密封O型圈的外径。
进一步，所述径向密封结构包括所述放油螺塞本体下部的环形沟槽和所述放油螺塞孔下部的光孔部分，所述环形沟槽和所述光孔之间设置有径向密封O型圈；所述光孔的内径小于所述径向密封O型圈的外径，且所述环形沟槽的深度小于所述径向密封O型圈的线径。
进一步，所述端面密封O型圈的外径大于所述径向密封O型圈的外径。
进一步，所述端面密封O型圈和径向密封O型圈都采用橡胶材料。
进一步，所述放油螺塞本体的头部还设有内六角沉孔和外六角凸台。
进一步，所述放油螺塞孔的内螺纹直径大于其光孔内径。
进一步，所述放油螺塞本体和放油螺塞孔是金属材质或者塑料材质。
该油底壳放油螺塞结构具有以下有益效果：
（1）本实用新型油底壳放油螺塞结构同时应用O型圈的端面密封和径向密封两种密封方式，密封可靠性更高。
（2）本实用新型油底壳放油螺塞结构通过O型圈的压缩变形实现密封，没有不可逆的变形损坏，可以重复利用。
（3）本实用新型油底壳放油螺塞结构不需要依靠较大的装配力矩就能实现密封，可以反复拆装，放油螺塞与放油螺塞孔之间不会发生滑牙失效。
（4）本实用新型油底壳放油螺塞结构同时设置内六角沉孔和外六角凸台，方便拆卸。
附图说明
图1：本实用新型油底壳放油螺塞结构实施例的装配示意图；
图2：本实用新型油底壳放油螺塞结构实施例的爆炸图；
图3：本实用新型实施例中放油螺塞本体的结构示意图；
图4：本实用新型实施例中放油螺塞孔的结构示意图。
附图标记说明：
1—放油螺塞本体；11—内六角沉孔；12—外六角凸台；13—端面法兰；14—外螺纹；15—环形O型圈沟槽；2—端面密封O型圈；3—径向密封O型圈；4—放油螺塞孔；41—沉孔；42—内螺纹；43—光孔。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型做进一步说明：
图1至图4示出了一种油底壳放油螺塞结构，包括放油螺塞本体1、端面密封O型圈2、径向密封O型圈3和放油螺塞孔4。放油螺塞本体1和放油螺塞孔4可以为金属或者塑料材质，端面密封O型圈2和径向密封O型圈3都为橡胶材料。
放油螺塞本体1的头部设有内六角沉孔11和外六角凸台12，可以使用两种规格的拆卸工具，方便维护保养。放油螺塞本体1的上部还设置有端面法兰13，端面法兰13与端面密封圈O型圈2以及放油螺塞孔4上的沉孔41相配合，实现端面密封。放油螺塞本体1中部设置有外螺纹14，以与放油螺塞孔4上的内螺纹42互相配合以起到安装作用。放油螺塞本体1的下部还设置有环形O型圈沟槽15，以便于安装径向密封O型圈3。环形O型圈沟槽15与径向密封O型圈3以及放油螺塞孔4上的光孔43相配合以实现径向密封。
放油螺塞孔4包括上部端面上的沉孔41、中部的内螺纹42和下部的光孔43。沉孔41的高度小于端面密封O型圈2的截面直径，即线径。正常安装时，通过拧紧放油螺塞本体1，端面法兰13和沉孔41的两平面压缩端面密封O型圈2，端面密封O型圈2被挤压变形，密封圈反弹力作用在两平面上实现端面密封。
放油螺塞孔4上光孔43的内径小于径向密封O型圈3的外径，且环形O型圈沟槽15的深度小于径向密封O型圈3的截面直径，即线径。正常安装时，由于放油螺塞孔4上光孔43的内径小于径向密封O型圈3的外径，径向密封O型圈3在径向上被压缩，径向密封O型圈3的反弹力作用于光孔43的内壁和环形O型圈沟槽15的底面，实现径向密封。
沉孔41的内径小于端面法兰13的直径，且沉孔41的内径大于端面密封O型圈2的外径。所述端面密封O型圈2的外径大于径向密封O型圈3的外径。所述放油螺塞孔4的内螺纹42直径大于43光孔内径。
该油底壳放油螺塞结构同时应用O型圈的端面密封和径向密封两种密封方式，密封可靠性更高。
该油底壳放油螺塞结构通过O型圈的压缩变形实现密封，没有不可逆的变形损坏，可以重复利用。
该油底壳放油螺塞结构不需要依靠较大的装配力矩就能实现密封，可以反复拆装，放油螺塞与放油螺塞孔之间不会发生滑牙失效。
该油底壳放油螺塞结构同时设置内六角沉孔和外六角凸台，方便拆卸。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围内。
Claims (8)
1.一种油底壳放油螺塞结构，包括放油螺塞本体和放油螺塞孔，其特征在于，所述放油螺塞本体和所述放油螺塞孔之间设置有端面密封结构和径向密封结构；所述端面密封结构包括所述放油螺塞本体上的端面法兰和所述放油螺塞孔上部端面的沉孔，所述端面法兰和沉孔之间设置有端面密封O型圈；所述沉孔的深度小于所述端面密封O型圈的线径；所述径向密封结构包括所述放油螺塞本体下部的环形沟槽和所述放油螺塞孔下部的光孔部分，所述环形沟槽和所述光孔之间设置有径向密封O型圈；所述光孔的内径小于所述径向密封O型圈的外径，且所述环形沟槽的深度小于所述径向密封O型圈的线径。
2.根据权利要求1所述的油底壳放油螺塞结构，其特征在于，所述沉孔的内径小于所述端面法兰的直径，且所述沉孔的内径大于所述端面密封O型圈的外径。
3.根据权利要求1或2所述的油底壳放油螺塞结构，其特征在于，所述端面密封O型圈的外径大于所述径向密封O型圈的外径。
4.根据权利要求3所述的油底壳放油螺塞结构，其特征在于，所述端面密封O型圈和径向密封O型圈都采用橡胶材料。
5.根据权利要求1、2或4所述的油底壳放油螺塞结构，其特征在于，所述放油螺塞本体的头部还设有内六角沉孔和外六角凸台。
6.根据权利要求3所述的油底壳放油螺塞结构，其特征在于，所述放油螺塞本体的头部还设有内六角沉孔和外六角凸台。
7.根据权利要求1、2、4或6所述的油底壳放油螺塞结构，其特征在于，所述放油螺塞孔的内螺纹直径大于其光孔内径。
8.根据权利要求1、2、4或6所述的油底壳放油螺塞结构，其特征在于，所述放油螺塞本体和放油螺塞孔是金属材质或者塑料材质。
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