CN203876597U - 一种油电混合电动车用驱动系统 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种油电混合电动车用驱动系统，具有蓄电池供电驱动系统、发电机供电驱动系统和电机；所述蓄电池供电驱动系统包括蓄电池、控制器；所述发电机供电驱动系统包括油箱和连接着控制系统的发电机组，发电机组包括内燃机和发电机；所述蓄电池通过控制器与电机连接；所述内燃机通过连接轴连接发电机，发电机的电流输出端与电机连接；所述发电机的正极输出接线柱与蓄电池的正极输入端连接，发电机的负极输出接线柱与蓄电池的负极输入端连接。本实用新型实现了电动车的远距离骑行，大大提高了使用的便利度。

Description

一种油电混合电动车用驱动系统
技术领域
本实用新型涉及一种电动车驱动系统，特别涉及一种油电混合电动车用驱动系统。
背景技术
现有的电动车，能耗低、污染小且使用方便，得到了极大的推广和使用。目前的电动车是由车载的电瓶为其电机供电，实现了交通工具的零排放，但是由于电动车车载电瓶的电能储存容量有限，因此充电一次行驶的里程有限。用户在使用电动车时，往往会遇到因电能耗尽而造成极大的不便利。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种油电混合电动车用驱动系统，该系统能很好对电动车进行增程，使电动车的使用更加便利。
实现本实用新型目的的技术方案是：本实用新型具有蓄电池供电驱动系统、发电机供电驱动系统和电机；所述蓄电池供电驱动系统包括蓄电池、控制器；所述发电机供电驱动系统包括油箱和连接着控制系统的发电机组，发电机组包括内燃机和发电机；所述蓄电池通过控制器与电机连接；所述内燃机通过连接轴连接发电机，发电机的电流输出端与电机连接；所述发电机的正极输出接线柱与蓄电池的正极输入端连接，发电机的负极输出接线柱与蓄电池的负极输入端连接。
上述发电机组还包括整流器，发电机与整流器连接，整流器的正极输出接线柱与蓄电池的正极输入端连接，整流器的负极输出接线柱与蓄电池的负极输入端连接，整流器的输出接线柱与电机连接。
上述发电机为自带整流器的发电机。
本实用新型具有积极的效果：(1)本实用型将发电机整合到驱动系统上，构成了油电混合动力系统，通过发电机发电，可实现电动车的远距离骑行，大大提高了使用的便利度；(2)本实用新型中省去了传统的充电设备，在发电机工作的同时实现充电步骤。
附图说明
为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中
图1为本实用新型的连接示意图。
具体实施方式
见图1，本实用新型具有蓄电池供电驱动系统、发电机供电驱动系统和电机3；所述蓄电池供电驱动系统包括蓄电池1、控制器2；所述发电机供电驱动系统包括油箱4、连接着控制系统的发电机组和整流器7，发电机组包括内燃机5和发电机6；所述蓄电池1通过控制器2与电机3连接；所述内燃机5通过连接轴连接发电机6，发电机6与整流器7连接，整流器7的正极输出接线柱与蓄电池1的正极输入端连接，整流器7的负极输出接线柱与蓄电池1的负极输入端连接，整流器7的输出接线柱与电机3连接。
以上所述的具体实施例，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种油电混合电动车用驱动系统，具有蓄电池供电驱动系统、发电机供电驱动系统和电机(3)；其特征在于：所述蓄电池供电驱动系统包括蓄电池(1)、控制器(2)；所述发电机供电驱动系统包括油箱(4)和连接着控制系统的发电机组，发电机组包括内燃机(5)和发电机(6)；所述蓄电池(1)通过控制器(2)与电机(3)连接；所述内燃机(5)通过连接轴连接发电机(6)，发电机(6)的电流输出端与电机(3)连接；所述发电机(6)的正极输出接线柱与蓄电池(1)的正极输入端连接，发电机(6)的负极输出接线柱与蓄电池(1)的负极输入端连接。
2.根据权利要求1所述的一种油电混合电动车用驱动系统，其特征在于：所述发电机组还包括整流器(7)，发电机(6)与整流器(7)连接，整流器(7)的正极输出接线柱与蓄电池(1)的正极输入端连接，整流器(7)的负极输出接线柱与蓄电池(1)的负极输入端连接，整流器(7)的输出接线柱与电机(3)连接。
3.根据权利要求1所述的一种油电混合电动车用驱动系统，其特征在于：所述发电机(6)为自带整流器(7)的发电机。
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