CN203867744U - 多油箱智能控制装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于机动车辆供油装置结构上的改进技术领域，特别涉及一种多油箱智能控制装置，包括主油箱、副油箱、油箱手动控制阀、发动机、油量传感器及位于驾驶舱的仪表盘，在所述的主、副油箱上连接油箱手动控制阀的输油管道上分别加装设置着三通接头，主油箱上的三通接头与主电磁阀一端相连接，主电磁阀另一端则与发动机相连接；副油箱上的三通接头与副电磁阀一端相连接，副电磁阀另一端则与发动机相连接；设置在主、副油箱上的油量传感器通过数据线缆分别与仪表盘相连接，同时，仪表盘也通过数据线缆分别与主、副电磁阀分别相连接。使用本实用新型，能够实时监控和操作油箱，极大的方便了驾驶者的操作和预判。
Description
技术领域
本实用新型属于机动车辆供油装置结构上的改进技术领域，特别涉及一种多油箱智能控制装置。
背景技术
目前，具有双油箱或多油箱的机动车辆的油路多数是通过手工机械切换方式才能完成，在驾驶舱上的仪表盘往往只显示当前油箱，油量必须手工切换显示开关，才能看到另一个油箱油量，这对驾驶者来讲不是很方便，如果遇到紧急情况，在紧张状态下易产生误操作和失误性的判断。
发明内容
本实用新型的目的在于：对于现有连接主、副油箱的结构进行改进，在保留手动操作模式的前提下，加装自动阀门控制装置，实现手动与自动一体状态，并且在仪表盘上进行实时显示，便于操作。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案如下：多油箱智能控制装置，包括主油箱、副油箱、油箱手动控制阀、发动机、油量传感器及位于驾驶舱的仪表盘，在所述的主、副油箱上连接油箱手动控制阀的输油管道上分别加装设置着三通接头，其中，主油箱输油管道上的三通接头通过输油管道与主电磁阀一端相连接，主电磁阀另一端则通过输油管道与发动机相连接；副油箱输油管道上的三通接头通过输油管道与副电磁阀一端相连接，副电磁阀另一端则通过输油管道与发动机相连接；设置在主、副油箱上的油量传感器通过数据线缆分别与仪表盘相连接，同时，仪表盘也通过数据线缆分别与主、副电磁阀分别相连接。
实践操作中，对于油箱上的输油管道加装三通和电磁阀，实现双油箱自动操作，同时保证在出现电路故障下及时转换成手动模式。仪表盘上以独立电子方式显示两个油箱的油量。具体讲：自动模式：当油量低于20%时系统自动切换，时刻显示双油量。手动模式：任何时候均可手动电子开关切换油箱，两个油箱都低于安全油量时报警。故障模式：当电路发生故障时，仍可用开关手动切换油箱。当电路完全故障，如线缆短路，装置完全损坏时，电磁阀释放切换为独立油箱使用，原有仪表盘油量表正常显示。通过油量传感器，将检测到的油量液位信号通过数据线缆反馈到仪表盘上，并转换为LED灯柱显示，供操作者判断。在自动模式下反馈的油量信号到达转换阀值时，输出驱动信号控制电磁阀开关进行油箱切换；当两个油箱均到达低液面时自动报警指示。
本实用新型的有益效果：使用本实用新型，能够实时监控和操作油箱，极大的方便了驾驶者的操作和预判。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
图1是本实用新型的主视结构示意图。
具体实施方式
实施例1、多油箱智能控制装置，如图1所示，包括主油箱1、副油箱2、油箱手动控制阀3、发动机4、油量传感器9及位于驾驶舱的仪表盘5，在所述的主、副油箱1、2上连接油箱手动控制阀3的输油管道上分别加装设置着三通接头8，其中，主油箱1输油管道上的三通接头8通过输油管道与主电磁阀6一端相连接，主电磁阀6另一端则通过输油管道与发动机4相连接；副油箱2输油管道上的三通接头8通过输油管道与副电磁阀7一端相连接，副电磁阀7另一端则通过输油管道与发动机4相连接；设置在主、副油箱1、2上的油量传感器9通过数据线缆分别与仪表盘5相连接，同时，仪表盘5也通过数据线缆分别与主、副电磁阀6、7分别相连接。
实践操作中，对于油箱上的输油管道加装三通和电磁阀，实现双油箱自动操作，同时保证在出现电路故障下及时转换成手动模式。仪表盘上以独立电子方式显示两个油箱的油量。具体讲：自动模式：当油量低于20%时系统自动切换，时刻显示双油量。手动模式：任何时候均可手动电子开关切换油箱，两个油箱都低于安全油量时报警。故障模式：当电路发生故障时，仍可用开关手动切换油箱。当电路完全故障，如线缆短路，装置完全损坏时，电磁阀释放切换为独立油箱使用，原有仪表盘油量表正常显示。通过油量传感器，将检测到的油量液位信号通过数据线缆反馈到仪表盘上，并转换为LED灯柱显示，供操作者判断。在自动模式下反馈的油量信号到达转换阀值时，输出驱动信号控制电磁阀开关进行油箱切换；当两个油箱均到达低液面时自动报警指示。
Claims (1)
1.多油箱智能控制装置，包括主油箱、副油箱、油箱手动控制阀、发动机、油量传感器及位于驾驶舱的仪表盘，其特征在于：在所述的主、副油箱上连接油箱手动控制阀的输油管道上分别加装设置着三通接头，其中，主油箱输油管道上的三通接头通过输油管道与主电磁阀一端相连接，主电磁阀另一端则通过输油管道与发动机相连接；副油箱输油管道上的三通接头通过输油管道与副电磁阀一端相连接，副电磁阀另一端则通过输油管道与发动机相连接；设置在主、副油箱上的油量传感器通过数据线缆分别与仪表盘相连接，同时，仪表盘也通过数据线缆分别与主、副电磁阀分别相连接。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201420230680.1U CN203867744U (zh) | 2014-05-07 | 2014-05-07 | 多油箱智能控制装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201420230680.1U CN203867744U (zh) | 2014-05-07 | 2014-05-07 | 多油箱智能控制装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN203867744U true CN203867744U (zh) | 2014-10-08 |
Family
ID=51648709
Family Applications (1)
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| CN201420230680.1U Expired - Fee Related CN203867744U (zh) | 2014-05-07 | 2014-05-07 | 多油箱智能控制装置 |
Country Status (1)
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105059555A (zh) * | 2015-08-14 | 2015-11-18 | 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所 | 一种油箱总成串油装置及具有其的飞机 |
| CN112071161A (zh) * | 2020-08-14 | 2020-12-11 | 中国人民解放军空军工程大学航空机务士官学校 | 飞机燃油系统模拟训练教学装置 |
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2014
- 2014-05-07 CN CN201420230680.1U patent/CN203867744U/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105059555A (zh) * | 2015-08-14 | 2015-11-18 | 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所 | 一种油箱总成串油装置及具有其的飞机 |
| CN112071161A (zh) * | 2020-08-14 | 2020-12-11 | 中国人民解放军空军工程大学航空机务士官学校 | 飞机燃油系统模拟训练教学装置 |
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
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