CN205241227U - 一种用于防止鹤管装车泄漏的检测系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及装车鹤管技术领域，尤其涉及一种用于防止鹤管装车泄漏的检测系统，包括行程开关、装车控制阀和装车批量控制器，行程开关设于鹤管的垂臂上，用于检测鹤管与槽车的加液口的相对位置，装车批量控制器连接于行程开关与装车控制阀之间，用于接收行程开关的信号并控装车控制阀；装车控制阀用于控制鹤管向槽车输送物料。当鹤管的垂臂靠近槽车的加液口往槽车内进行加油时，当鹤管的垂臂达到合理的位置后，行程开关与槽车接触在压力作用下被触发，从而使装车批量控制器控制装车控制阀开启，鹤管向槽车内输送物料，当鹤管的垂臂与槽车的加液口脱离或槽车不到位时，行程开关与槽车脱离，装车控制阀关闭，避免泄漏。

Description

一种用于防止鹤管装车泄漏的检测系统

技术领域

本实用新型涉及装车鹤管技术领域，尤其涉及一种用于防止鹤管装车泄漏的检测系统。

背景技术

鹤管是石化行业流体装卸过程中的专用设备，又称流体装卸臂。鹤管主要用于铁路油槽车和油罐汽车的装卸流体作业。可输送介质有原油、汽油、柴油、润滑油等石油产品；也可输送浓硫酸、液化天然气、液化石油气、溶融硫磺、沥青、二硫化碳等化工产品。

在对铁路油槽车或油罐汽车装卸流体时，需要将鹤管插入到铁路油槽车或油罐汽车的加液口，由鹤管上的装车控制阀控制鹤管向铁路油槽车或油罐汽车内输入流体，但是现有的鹤管在进行装车时，往往因为人为或意外操作使鹤管与加液口脱离时，不能及时关闭装车控制阀，或者槽车不到位就打开装车控制阀，造成跑油和鹤管损坏的情况。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

本实用新型要解决的技术问题是解决现有技术中在进行鹤管装车时容易造成跑油和鹤管损坏的问题。

(二)技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种用于防止鹤管装车泄漏的检测系统，包括鹤管、行程开关、装车控制阀和装车批量控制器，所述行程开关设于鹤管的垂臂上，用于检测所述鹤管的垂臂与槽车的加液口的相对位置，所述装车批量控制器连接于所述行程开关与所述装车控制阀之间，用于接收行程开关的信号并控制装车控制阀；所述装车控制阀用于控制所述鹤管向槽车输送物料。

其中，所述行程开关安装在所述鹤管的垂臂的前端。

其中，所述行程开关通过支架固定在所述鹤管的垂臂上。

其中，所述行程开关内设有复位机构。

(三)有益效果

本实用新型的上述技术方案具有如下优点：本实用新型提供的一种用于防止鹤管装车泄漏的检测系统，包括行程开关、装车控制阀和装车批量控制器，行程开关设于鹤管的垂臂上，装车批量控制器连接于行程开关与装车控制阀之间，鹤管的垂臂靠近槽车的加液口往槽车内进行加油时，当鹤管的垂臂到达合理的位置后，行程开关与槽车接触在压力的作用下被触发，从而使装车批量控制器控制装车控制阀开启，使鹤管向槽车内输送液体，当鹤管的垂臂与槽车的加液口脱离或槽车不到位时，行程开关与槽车不接触，装车控制阀被关闭，避免泄漏。

附图说明

图1是本实用新型实施例中行程开关的位置关系图；

图2是本实用新型实施例提供的用于防止鹤管装车泄漏的检测系统的连接关系图。

图中：10：槽车；20：鹤管的垂臂；30：防溢开关；40：行程开关；50：批量控制器；60：装车控制阀；70：电阻；80：上位操作站；101：加液口；501：单片机。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可视具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1和图2所示，本实用新型实施例提供的一种用于防止鹤管装车泄漏的检测系统，包括行程开关40、装车控制阀60和装车批量控制器50，行程开关40设于鹤管的垂臂20上，且设于防溢开关30的上方(此处所说的“上方”是指方位上的上方，并不一定是正上方)，用于检测鹤管的垂臂20与槽车10的加液口101的相对位置，装车批量控制器50连接于行程开关40与装车控制阀60之间，并与上位操作站80连接，用于接收行程开关40的信号并控制装车控制阀60；装车控制阀60用于控制鹤管向槽车10输送物料。当利用鹤管向槽车10输送液体时，鹤管的垂臂20在插入到槽车10的加液口101到位后，行程开关40与槽车10接触在压力的作用下被触发，从而使装车批量控制器50控制装车控制阀60开启，使鹤管向槽车10内输送物料，当鹤管的垂臂20与槽车10的加液口101脱离或槽车10不到位时，行程开关40与槽车10不接触，装车控制阀60被关闭，避免泄漏。

进一步地，行程开关40通过支架固定安装在鹤管的垂臂20的前端(鹤管的垂臂20最先与加液口101接触的一端为“前端”)。便于行程开关40及时的检测鹤管的垂臂20是否插入到槽车10的加液口101的合理位置。行程开关40内还设有复位机构。该复位机构可以是弹簧，当行程开关40受到槽车10的压力时，弹簧被压缩同时行程开关40被触发，当鹤管的垂臂20与槽车10的加液口101脱离时，弹簧复位，可以进行下一次检测。

另外，本实用新型中的批量控制器50采用的是上海触点信息科技有限公司提供的CD2010多功能批量控制器50，该批量控制器50采用单片机501控制，只有4路信号输入接口已全部被使用，没有多余的信号输入接口，也没有办法修改单片机501的控制程序，所以，本实用新型将行程开关40接入到原防溢检测回路中，为保证原防溢开关30的正常运行，批量控制器50与行程开关40的连接回路上还设有电阻70，电阻70的阻值大小为4ΚΩ。

使用时，将鹤管的垂臂20插入到槽车10的加液口101处，鹤管的垂臂20到位后行程开关40与槽车10接触被触发，装车控制阀60才能开启，控制鹤管进行装车，当鹤管的垂臂20与槽车10的加液口101脱离或槽车10不到位时，行程开关40不会闭合，鹤管就不会进行装车。

综上所述，本实用新型提供的用于防止鹤管装车泄漏的检测系统通过安装在鹤管前端的行程开关40检测鹤管的垂臂20与槽车10的加液口101的相对位置，保证了只有在鹤管的垂臂20在槽车10的合适的位置时，鹤管才会进行装车，避免了油液的泄漏，具有结构简单，操作方便的优点。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (4)

1.一种用于防止鹤管装车泄漏的检测系统，其特征在于：包括行程开关、装车控制阀和装车批量控制器，所述行程开关设于鹤管的垂臂上，用于检测鹤管的垂臂与槽车的加液口的相对位置，所述装车批量控制器连接于所述行程开关与所述装车控制阀之间，用于接收行程开关的信号并控制装车控制阀；所述装车控制阀用于控制鹤管向槽车输送物料。

2.根据权利要求1所述的用于防止鹤管装车泄漏的检测系统，其特征在于：所述行程开关安装在所述鹤管的垂臂的前端。

3.根据权利要求1所述的用于防止鹤管装车泄漏的检测系统，其特征在于：所述行程开关通过支架固定在所述鹤管的垂臂上。

4.根据权利要求1所述的用于防止鹤管装车泄漏的检测系统，其特征在于：所述行程开关内设有复位机构。