CN103527922B - 船用lng燃料加注装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种安全系数高的船用LNG燃料加注装置，包括立柱、第一旋转接头、第二旋转接头、耳轴箱、第一水平输气管、第一垂直输气管、主连接管、第一副连接管和第一启动装置，耳轴箱内设置有第一回转轴承，耳轴箱固定的立柱上，第一水平输气管的一端和主连接管的一端相连，第一水平输气管的另一端与第一垂直输气管的一端通过第一旋转接头相连，第一垂直输气管的另一端连接有第一拉断阀，第一拉断阀的另一端通过第二旋转接头与第一副连接管相连，第一水平输气管的一端固定有固定杆，固定杆上设置有主配重块。本发明的优点是：利用输气管和拉断阀的结合，使得燃料船在紧急离开时能使拉断阀工作，从而保证天燃气不会泄漏。
Description
技术领域
本发明涉及到一种船用LNG燃料加注装置。
背景技术
目前LNG燃料船的加注都是采用软管进行，由于存在一些意外，即在加注LNG时，燃料船可能需要紧急脱离，但是软管又无法紧急脱离从而导致软管破裂，燃气泄漏，比较危险。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是：提供一种安全系数高的船用LNG燃料加注装置。
为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：一种船用LNG燃料加注装置，包括立柱、第一旋转接头、第二旋转接头、耳轴箱、第一水平输气管、第一垂直输气管、主连接管和第一副连接管，耳轴箱内设置有第一回转轴承，耳轴箱固定的立柱上，第一水平输气管的一端和主连接管的一端通过耳轴箱内的第一回转轴承相连，第一水平输气管的另一端与第一垂直输气管的一端通过第一旋转接头相连，第一垂直输气管的另一端连接有第一拉断阀，第一拉断阀的另一端通过第二旋转接头与用于连接船上接头的第一副连接管相连，第一水平输气管的一端固定有固定杆，耳轴箱位于第一水平输气管和固定杆之间，固定杆上设置有主配重块，还包括当第一垂直输气管转动一定角度时启动第一拉断阀的第一启动装置。
所述固定杆上还铰接有第一连杆，第一连杆的另一端设置有副配重块，第一垂直输气管的一端固定有第三连杆，第一水平输气管位于第一垂直输气管和第三连杆之间，第一连杆和第三连杆之间铰接有第二连杆，第一连杆和第二连杆的铰接点位于第一连杆的中部。
还包括设置在耳轴箱内的第二回转轴承、第二水平输气管、第二垂直输气管、第二副连接管、第三旋转接头和第四旋转接头，第二水平输气管的一端通过第二回转轴承与主连接管相连，第二水平输气管的另一端通过第三旋转接头与第二垂直输气管的一端相连，第二垂直输气管的另一端设置有第二拉断阀，第二拉断阀通过第四旋转接头与第二副连接管相连，还包括当第二垂直输气管转动一定角度时启动第二拉断阀的第二启动装置。
所述第二启动装置为一端与第二拉断阀相连，另一端与第二水平输气管或立柱相连的第二钢丝绳。
所述第一启动装置为一端与第一拉断阀相连，另一端与第一水平输气管或立柱相连的第一钢丝绳。
第一旋转接头和第三旋转接头之间通过第四连杆相连。
本发明的有益效果是：利用输气管和拉断阀的结合，使得燃料船在紧急离开时能使拉断阀工作，从而保证天燃气不会泄漏。
附图说明
图1是本发明船用LNG燃料加注装置的结构示意图；
图2是图1的俯视图；
图3是本发明船用LNG燃料加注装置启动拉断阀时的结构图；
图4是图3的俯视图。
图中：1、立柱，2、第一旋转接头，3、第二旋转接头，4、耳轴箱，5、第一水平输气管，6、第一垂直输气管，7、主连接管，8、第一副连接管，9、第一拉断阀，10、固定杆，11、主配重块，12、第一连杆，13、副配重块，14、第三连杆，15、第二连杆，16、第二水平输气管，17、第二垂直输气管，18、第二副连接管，19、第三旋转接头，20、第四旋转接头，21、第二拉断阀，22、第二钢丝绳，23、第一钢丝绳，24、收线轮，25、线扣，26、第四连杆。
具体实施方式
下面结合附图，详细描述本发明的具体实施方案。
如图1、图2、图3和图4所示，本发明所述的船用LNG燃料加注装置，包括立柱1、第一旋转接头2、第二旋转接头3、耳轴箱4、第一水平输气管5、第一垂直输气管6、主连接管7和第一副连接管8，耳轴箱4内设置有第一回转轴承(位于耳轴箱内部，未画出)，耳轴箱4固定的立柱1上，第一水平输气管5的一端和主连接管7的一端通过耳轴箱4内的第一回转轴承相连，第一水平输气管5的另一端与第一垂直输气管6的一端通过第一旋转接头2相连，第一垂直输气管6的另一端连接有第一拉断阀9，第一拉断阀9的另一端通过第二旋转接头3与用于连接船上接头的第一副连接管8相连，第一水平输气管5的一端固定有固定杆10，耳轴箱4位于第一水平输气管5和固定杆10之间，固定杆10上设置有主配重块11，还包括当第一垂直输气管6转动一定角度时启动第一拉断阀9的第一启动装置。为了保证各个零件在空载的情况下任意位置的平衡性，所述固定杆10上还铰接有第一连杆12，第一连杆12的另一端设置有副配重块13，第一垂直输气管6的一端固定有第三连杆14，第一水平输气管5位于第一垂直输气管6和第三连杆14之间，第一连杆12和第三连杆14之间铰接有第二连杆15，第一连杆12和第二连杆15的铰接点位于第一连杆12的中部。第一连杆12、第二连杆15、第三连杆14、第一水平输气管5和固定杆10之间形成四连杆结构。为了同时能满足输送液态天然气和气态天然气，还包括设置在耳轴箱4内的第二回转轴承(位于耳轴箱内部，未画出)、第二水平输气管16、第二垂直输气管17、第二副连接管18、第三旋转接头19和第四旋转接头20，第二水平输气管16的一端通过第二回转轴承与主连接管7相连，第二水平输气管16的另一端通过第三旋转接头19与第二垂直输气管17的一端相连，第二垂直输气管17的另一端设置有第二拉断阀21，第二拉断阀21通过第四旋转接头20与第二副连接管18相连，还包括当第二垂直输气管17转动一定角度时启动第二拉断阀21的第二启动装置。在实际生产的时候，为了结构简单，所述第二启动装置为第二钢丝绳22，第二钢丝绳22的一端与第二拉断阀21相连，另一端与第二水平输气管16或立柱1相连。所述第一启动装置为第一钢丝绳23，第一钢丝绳23的一端与第一拉断阀9相连，另一端与第一水平输气管5或立柱1相连。本实施例中，在立柱1上设置有收线轮24，同时第一水平输气管5、第二水平输气管16、第一垂直输气管6和第二垂直输气管17上分别设置有线扣25，第二钢丝绳22和第一钢丝绳23的另一端分别穿过相应线扣25后均缠绕到收线轮24上，这样可以调节钢丝绳的松紧程度，使得垂直输气管在摆动到设定角度时，钢丝绳可以启动相应拉断阀工作。在实际生产的时候，也可以利用传感器来检测垂直输气管摆动的角度，同时通过PLC来控制拉断阀工作。为了保证本发明所述的船用LNG燃料加注装置的整体稳定性，第一旋转接头2和第三旋转接头19之间通过第四连杆26相连。利用回转轴承来支撑输气管的回转部分，使得输气管的受力全部传递到耳轴箱上，这样整个输气管的受力大大改善。
本发明的工作过程是：如图1、图2所示，本实用未对燃料船进行加注天然气的时候的状态，在需要加注时，将相应的第一副连接管8或第二副连接管18接到燃料船的接头上，主连接管7连接到储气罐上，就可以对燃料船进行加注了，当紧急情况发生时，例如燃料船飘走，这样会带动第一副连接管8或第二副连接管18拉走，从而带动第一垂直输气管6或第二垂直输气管17摆动，这样第一钢丝绳23或第二钢丝绳22就会被拉紧，当第一垂直输气管6或第二垂直输气管17摆动至极限位置时——图3、图4，第一钢丝绳23或第二钢丝绳22就会启动第一拉断阀9或第二拉断阀21工作，从而保证液态天然气或气态天然气不会泄露，这样很好的保证了加注时的安全系数。
Claims (5)
1.船用LNG燃料加注装置，包括立柱，其特征在于：还包括第一旋转接头、第二旋转接头、耳轴箱、第一水平输气管、第一垂直输气管、主连接管和第一副连接管，耳轴箱内设置有第一回转轴承，耳轴箱固定在立柱上，第一水平输气管的一端和主连接管的一端通过耳轴箱内的第一回转轴承相连，第一水平输气管的另一端与第一垂直输气管的一端通过第一旋转接头相连，第一垂直输气管的另一端连接有第一拉断阀，第一拉断阀的另一端通过第二旋转接头与用于连接船上接头的第一副连接管相连，第一水平输气管的一端固定有固定杆，耳轴箱位于第一水平输气管和固定杆之间，固定杆上设置有主配重块，还包括当第一垂直输气管转动一定角度时启动第一拉断阀的第一启动装置，还包括设置在耳轴箱内的第二回转轴承、第二水平输气管、第二垂直输气管、第二副连接管、第三旋转接头和第四旋转接头，第二水平输气管的一端通过第二回转轴承与主连接管相连，第二水平输气管的另一端通过第三旋转接头与第二垂直输气管的一端相连，第二垂直输气管的另一端设置有第二拉断阀，第二拉断阀通过第四旋转接头与第二副连接管相连，还包括当第二垂直输气管转动一定角度时启动第二拉断阀的第二启动装置。
2.根据权利要求1所述的船用LNG燃料加注装置，其特征在于：所述固定杆上还铰接有第一连杆，第一连杆的另一端设置有副配重块，第一垂直输气管的一端固定有第三连杆，第一水平输气管位于第一垂直输气管和第三连杆之间，第一连杆和第三连杆之间铰接有第二连杆，第一连杆和第二连杆的铰接点位于第一连杆的中部。
3.根据权利要求1所述的船用LNG燃料加注装置，其特征在于：所述第二启动装置为一端与第二拉断阀相连，另一端与第二水平输气管或立柱相连的第二钢丝绳。
4.根据权利要求1所述的船用LNG燃料加注装置，其特征在于：所述第一旋转接头和第三旋转接头之间通过第四连杆相连。
5.根据权利要求1所述的船用LNG燃料加注装置，其特征在于：所述第一启动装置为一端与第一拉断阀相连，另一端与第一水平输气管或立柱相连的第一钢丝绳。
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