CN203864794U - 一种中型卡车的纵梁 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种中型卡车的纵梁，所述纵梁包括前端梁和主纵梁，所述前端梁和所述主纵梁铆接固定，所述前端梁前部收窄，所述前端梁上翼面设有前翻转支撑安装孔，所述前端梁前部腹板设有方向机安装孔，所述前端梁的前端部设有拖钩安装孔。本实用新型通用性好，适于新车型开发中驾驶室总成不断地升级换代。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及一种中型卡车的纵梁。
背景技术
现有中型卡车的纵梁较长，一般在7米以上，致使纵梁的模具庞大，需要4000吨及以上的设备，工装更换时间长，放置时占地面积大，整体生产工艺难度大。在新车型开发过程中驾驶室总成不断地升级换代，驾驶室的前翻转支撑固定点在X方向相对原款驾驶室翻转支撑位置前移，在Y方向上移，超过原车车架前悬部分，导致翻转支撑无法安装。为此，当新车型需要延长纵梁时，则需要重新开发与之相适应的模具，而这种大型模具的开模时间周期长，成本高，最重要的是以上生产问题更为突出。
现有纵梁通常是一根整体式纵梁，通过落料、成型、冲孔等一系列工艺完成生产，一旦各工艺模具完成，纵梁不能随意加长或者缩短，也就不能满足再开发新车型时对前悬部分加长或者缩短的需求；一旦纵梁需要重新开模时，新增加的纵梁模具使得生产工艺的难度不断增加，具体表现在以下方面：如更换模具费时费力、设备放置占用场地、产品通用性差等。
发明内容
为了克服现有技术的中型卡车纵梁在开发新车型时其适应性差、整体生产工艺难度大等问题，本实用新型提供一种中型卡车的纵梁，该纵梁通用性好，开发周期短，开发成本低，适于新车型开发中驾驶室总成不断地升级换代的需求。
本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：
一种中型卡车的纵梁，所述纵梁包括前端梁和主纵梁，所述前端梁和所述主纵梁铆接固定，所述前端梁前部收窄，所述前端梁上翼面设有前翻转支撑安装孔，所述前端梁前部腹板设有方向机安装孔，所述前端梁的前端部设有拖钩安装孔。
所述前端梁前部上翼面收窄。
所述前端梁前部上翼面和下翼面均收窄。
所述前端梁端部裁剪留缺。
所述方向机安装孔处、所述拖钩安装孔处设有凸焊螺母，所述前翻转支撑安装孔处的上翼面和下翼面之间焊接有支撑管。
本实用新型的有益效果在于：
1、本实用新型中型卡车的纵梁由前端梁和主纵梁两段构成，前端梁可修改，以满足不同车型的需要，主纵梁固定不变，提高了中型卡车中大型零部件的通用性。
2、本实用新型将前端梁代替纵梁为前翻转支撑、方向机和拖钩提供了安装点，适于新车型开发中驾驶室总成不断地升级换代。
3、本实用新型的前端梁相对于主纵梁尺寸较小，在中型卡车的升级换代过程中，缩短了开发周期，降低了开发成本，有利于新产品的开发。
附图说明
图1是本实用新型的双翼面收窄式前端梁示意图；
图2是本实用新型的上翼面收窄式前端梁示意图；
图3是本实用新型的主纵梁示意图；
图4是本实用新型的示意图；
图5是前翻转支撑与前端梁安装示意图；
图6是方向机与前端梁安装示意图；
图7是拖钩与前端梁安装示意图；
图8是本实用新型前端梁端部裁剪留缺示意图；
图9是本实用新型前端梁设有支撑管和凸焊螺母的示意图。
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。
具体实施方式
实施例：
参见图1、图2、图3、图4，一种中型卡车的纵梁，所述纵梁包括前端梁1和主纵梁2，所述前端梁和所述主纵梁铆接固定，所述前端梁前部收窄，所述前端梁上翼面设有前翻转支撑安装孔4，所述前端梁前部腹板设有方向机安装孔5，所述前端梁的前端部设有拖钩安装孔3。
本实用新型将纵梁分解为前端梁和主纵梁两段，前端梁可修改，以满足不同车型的需要，且前端梁尺寸较小，可以按照车型要求加长、缩短、开档加宽和收窄，变更简单；主纵梁结构、尺寸不变。通过变更的前端梁和固定的主纵梁组合，可以满足不同车型的需要，提高了纵梁的通用性。
本实用新型的前端梁相对于主纵梁尺寸较小，前端梁零件长度一般在0.7米左右,生产用设备为630吨，缩短了开发周期，降低了开发成本，有利于新产品的开发；同时，在新产品开发中，涉及到驾驶室前翻转支撑点、方向机的安装点和拖钩的安装点的变化，仅需要修改前端梁，因前端梁零件尺寸较小，结构简单，易于修改；主纵梁零件长度在10米左右,生产用设备为6000吨，主纵梁为定型设计。开发新车型时，只需要调整前端梁即可，不需要纵梁整体的全新开发模具，大大缩短了开发周期，降低了开发成本，简化了生产工艺。
参见图5、图6、图7，本实用新型的前端梁代替纵梁为前翻转支撑6、方向机7和拖钩8提供了安装位。
参见图1，本实施例中，所述前端梁前部上翼面和下翼面均收窄，可以按照车型要求收窄，也可降低前端梁的重量。
参见图2，本实施例中，所述前端梁前部也可以采用上翼面收窄形式。
参见图8，所述前端梁端部裁剪留缺9，可进一步降低前端梁的重量。
参见图9，所述方向机安装孔处、拖钩安装孔处设有凸焊螺母11，所述前翻转支撑安装孔处的上翼面和下翼面之间焊接有支撑管10。增加焊管、凸焊螺母配件,可提高连接件的连接强度和前端梁的整体结构强度，在焊接焊管和凸焊螺母时，生产线工序只要流转前端梁即可，生产工艺简单，省时省力。
Claims (5)
1.一种中型卡车的纵梁，其特征在于：所述纵梁包括前端梁和主纵梁，所述前端梁和所述主纵梁铆接固定，所述前端梁前部收窄，所述前端梁上翼面设有前翻转支撑安装孔，所述前端梁前部腹板设有方向机安装孔，所述前端梁的前端部设有拖钩安装孔。
2.根据权利要求1所述的中型卡车的纵梁，其特征在于：所述前端梁前部上翼面收窄。
3.根据权利要求1所述的中型卡车的纵梁，其特征在于：所述前端梁前部上翼面和下翼面均收窄。
4.根据权利要求1所述的中型卡车的纵梁，其特征在于：所述前端梁端部裁剪留缺。
5.根据权利要求1所述的中型卡车的纵梁，其特征在于：所述方向机安装孔处、所述拖钩安装孔处设有凸焊螺母，所述前翻转支撑安装孔处的上翼面和下翼面之间焊接有支撑管。
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| CN106043431A (zh) * | 2016-06-30 | 2016-10-26 | 奇瑞商用车（安徽）有限公司 | 一种车架纵梁 |
| CN106564531A (zh) * | 2016-10-11 | 2017-04-19 | 北京长城华冠汽车科技股份有限公司 | 一种前主纵梁及具有该前主纵梁的汽车 |
| CN106965857A (zh) * | 2017-03-30 | 2017-07-21 | 山东蓬翔汽车有限公司 | 适用于多种发动机安装的通用型宽体自卸车的车架结构 |
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2014
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