CN203864471U - 一种汽车座椅滑轨安装固定结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于车辆配件技术领域，提供了一种汽车座椅滑轨安装固定结构，包括滑轨体和滑片体，滑片体设置在滑轨体所形成的移动槽内，滑轨体的两端侧上均设置有限制弹片以及第一锁定贴片，第一锁定贴片固定安装在滑轨体的端部外侧上，限制弹片相对第一锁定贴片靠里设置且将滑轨体限制在限制弹片内。本实用新型的优点在于通过第一锁定片以及第二锁定片对汽车座椅滑轨中四个方向进行了固定和定位，由于限制弹片的存在一方面能稳定的将滑轨体进行限制，同时又由于限制弹片具有弹性，在与其它组件安装后产生反向的弹性涨紧力，防止整个汽车座椅滑轨松脱，整个座椅滑轨安装拆卸方便，稳固牢靠。
Description
技术领域
本实用新型属于车辆配件技术领域，涉及一种汽车座椅滑轨安装固定结构。
背景技术
当前汽车上一般设置有安装其车底架上的汽车座椅，为了提高汽车座椅的舒适性，为改变座椅前后位置，当前汽车座椅一般包括座椅本体和座椅滑轨，座椅本体通过座椅滑轨安装在车底架，通过座椅滑轨使座椅本体可以相对于车底架移动一定的距离，以适应不同需要，这里座椅滑轨一般包括滑轨体以及设置在滑轨体内的滑片体，通过滑片体的移动带动座椅本体移动，现有的座椅滑轨安装时是直接将滑轨体焊接到车子的底座上，没有对该滑轨体形成多点定位，这样在经多次使用后滑轨体会出现松动，易出现滑脱现象，影响了座椅滑轨的正常使用。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种结构简单，安装拆卸方便，稳固牢靠的汽车座椅滑轨安装固定结构。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车座椅滑轨安装固定结构，包括滑轨体和滑片体，所述的滑片体设置在滑轨体所形成的移动槽内，其特征在于，所述的滑轨体的两端侧上均设置有限制弹片以及第一锁定贴片，所述的第一锁定贴片固定安装在滑轨体的端部外侧上，限制弹片相对第一锁定贴片靠里设置且将滑轨体限制在限制弹片内。
为优化上述方案采取的措施具体包括：
在上述的一种汽车座椅滑轨安装固定结构中，所述的限制弹片包括连接底部以及向两侧翻折翘起而成的限制片部，两个限制片部形成供滑轨体纳入的限制空间，在限制片部上开设有弹性缺口。
在上述的一种汽车座椅滑轨安装固定结构中，所述的第一锁定贴片包括第一连接锁定部、第一翻折贴合部以及第一安装孔部，所述的第一连接锁定部固连在滑轨体的端部上，第一翻折贴合部与滑轨体保持平行方向，第一安装孔部固定在车身底座上。
在上述的一种汽车座椅滑轨安装固定结构中，所述的滑轨体靠中部位置还设置有第二锁定贴片，第二锁定贴片包括第二连接锁定部、第二翻折贴合部以及第二安装孔部，所述的第二连接锁定部固连在滑轨体的中部上，第二翻折贴合部与滑轨体保持垂直方向，第二安装孔部固定在车身底座上。
在上述的一种汽车座椅滑轨安装固定结构中，所述的第二锁定贴片上还设置有支撑锁定片。
在上述的一种汽车座椅滑轨安装固定结构中，所述的滑轨体的其中一端侧上设置有预定位头。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于通过第一锁定片以及第二锁定片对汽车座椅滑轨中四个方向进行了固定和定位，由于限制弹片的存在一方面能稳定的将滑轨体进行限制，同时又由于限制弹片具有弹性，在与其它组件安装后产生反向的弹性涨紧力，防止整个汽车座椅滑轨松脱，整个座椅滑轨安装拆卸方便，稳固牢靠。
附图说明
图1是本汽车座椅滑轨安装固定结构的示意图；
图2是第一锁定片的结构示意图；
图3是第二锁定片的结构示意图；
图4是限制弹片的结构示意图。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
图中，滑轨体1；滑片体2；移动槽3；限制弹片4；连接底部41；限制片部42；弹性缺口43；第一锁定贴片5；第一连接锁定部51；第一翻折贴合部52；第一安装孔部53；第二锁定贴片6；第二连接锁定部61；第二翻折贴合部62；第二安装孔部63；支撑锁定片7；预定位头8。
如图1所示，本汽车座椅滑轨安装固定结构，包括滑轨体1和滑片体2，滑片体2设置在滑轨体1所形成的移动槽3内，这里本实用新型最大的改进是滑轨体1的两端侧上均设置有限制弹片4以及第一锁定贴片5，滑轨体1两端呈对称设置，如图4所示，限制弹片4相对第一锁定贴片5靠里设置且将滑轨体1限制在限制弹片4内，限制弹片4包括连接底部41以及向两侧翻折翘起而成的限制片部42，两个限制片部42形成供滑轨体1纳入的限制空间，在限制片部42上开设有弹性缺口43，这里由于有弹性缺口43的存在，当限制片部42的受到挤压时就会产生反向弹性涨紧力，从而稳定牢靠的将滑轨体1的位置进行了限定。
如图2所示，第一锁定贴片5固定安装在滑轨体1的端部外侧上，第一锁定贴片5包括第一连接锁定部51、第一翻折贴合部52以及第一安装孔部53，第一连接锁定部51固连在滑轨体1的端部上，第一翻折贴合部52与滑轨体1保持平行方向，第一安装孔部53固定在车身底座上，这里由于第一翻折贴合部52由于与滑轨体1平行，这样就对滑轨体1的两端左右两个方向进行了限制，如图3所示，滑轨体1靠中部位置还设置有第二锁定贴片6，第二锁定贴片6包括第二连接锁定部61、第二翻折贴合部62以及第二安装孔部63，第二连接锁定部61固连在滑轨体1的中部上，第二翻折贴合部62与滑轨体1保持垂直方向，第二安装孔部63固定在车身底座上，又由于第二翻折贴合部62与滑轨体1保持垂直方向，这样就对滑轨体1的两端上下两个方向进行了限制，另外第二锁定贴片6上还设置有支撑锁定片7，支撑锁定片7与第一翻折贴合部52保持同一方向，这样通过支撑锁定片7就可以进行支撑，可以从滑轨体1的一端延伸到另一端。
滑轨体1的其中一端侧上设置有预定位头8，在进行整个座椅滑轨安装时，首先通过预定位头8对滑轨座椅安装的位置进行预定位，然后将第一锁定贴片5、第二锁定贴片6以及限制弹片4安装到滑轨体1的相应位置上，将第一翻折贴合部52和第二翻折贴合部62与固定组件贴合安装，然后通过各自的安装孔部锁定即可。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神所定义的范围。
Claims (6)
1.一种汽车座椅滑轨安装固定结构，包括滑轨体和滑片体，所述的滑片体设置在滑轨体所形成的移动槽内，其特征在于，所述的滑轨体的两端侧上均设置有限制弹片以及第一锁定贴片，所述的第一锁定贴片固定安装在滑轨体的端部外侧上，限制弹片相对第一锁定贴片靠里设置且将滑轨体限制在限制弹片内。
2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅滑轨安装固定结构，其特征在于，所述的限制弹片包括连接底部以及向两侧翻折翘起而成的限制片部，两个限制片部形成供滑轨体纳入的限制空间，在限制片部上开设有弹性缺口。
3.根据权利要求2所述的一种汽车座椅滑轨安装固定结构，其特征在于，所述的第一锁定贴片包括第一连接锁定部、第一翻折贴合部以及第一安装孔部，所述的第一连接锁定部固连在滑轨体的端部上，第一翻折贴合部与滑轨体保持平行方向，第一安装孔部固定在车身底座上。
4.根据权利要求3所述的一种汽车座椅滑轨安装固定结构，其特征在于，所述的滑轨体靠中部位置还设置有第二锁定贴片，第二锁定贴片包括第二连接锁定部、第二翻折贴合部以及第二安装孔部，所述的第二连接锁定部固连在滑轨体的中部上，第二翻折贴合部与滑轨体保持垂直方向，第二安装孔部固定在车身底座上。
5.根据权利要求4所述的一种汽车座椅滑轨安装固定结构，其特征在于，所述的第二锁定贴片上还设置有支撑锁定片。
6.根据权利要求5所述的一种汽车座椅滑轨安装固定结构，其特征在于，所述的滑轨体的其中一端侧上设置有预定位头。
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| CN201420241121.0U CN203864471U (zh) | 2014-05-12 | 2014-05-12 | 一种汽车座椅滑轨安装固定结构 |
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN112277613A (zh) * | 2020-10-14 | 2021-01-29 | 浙江吉利控股集团有限公司 | 一种电池包与车身集成结构及汽车 |
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2014
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