CN203713603U - 一种汽车座椅滑轨上的保护装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种汽车座椅滑轨上的保护装置，属于汽车技术领域。它解决了现有技术中的滑轨本体与保护盖之间的连接稳定性差等技术问题。本汽车座椅滑轨包括滑轨本体，滑轨本体的端部固设有一个支架，支架上开设有卡扣孔，本装置还包括至少一个保护盖，保护盖上至少固设有两个卡钩，卡钩卡接于卡扣孔内，且卡钩与卡扣孔之间还设置有能够使两者相互固定的膨胀结构。本实用新型具有连接稳定性好、生产成本低等优点。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种汽车座椅滑轨上的保护装置。
背景技术
为了方便汽车座椅的调节，现有技术中的汽车座椅上均配备有滑轨装置，为了避免灰尘进入滑轨中使滑轨出现卡滞现象，提高滑轨的滑动稳定性及使用寿命，通常在滑轨端部设置有滑轨保护盖。
我国专利CN201205878Y公开了一种新型座椅滑轨护盖，该座椅滑轨护盖由滑轨护盖和可拆装在滑轨护盖本体凸台上的金属卡扣组成，所述的金属卡扣上设置有与座椅滑轨角安装相适配的延伸部。采用这样的结构，拆装较为方便。
但是由于汽车行驶过程中容易发生震动、颠簸，保护盖仅通过卡扣件固定在滑轨或滑轨支架上，卡扣与卡钩容易生产晃动从而相互脱离，使保护盖从滑轨支架上脱落，导致保护盖与滑轨之间的连接稳定性较差。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车座椅滑轨上的保护装置，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提高滑轨本体与保护盖之间的连接稳定性。
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：
一种汽车座椅滑轨上的保护装置，本汽车座椅滑轨包括滑轨本体，所述的滑轨本体的端部固设有一个支架，所述的支架上开设有卡扣孔，其特征在于，本装置还包括至少一个保护盖，所述的保护盖上至少固设有两个卡钩，所述的卡钩卡接于所述的卡扣孔内，且所述的卡钩与卡扣孔之间还设置有能够使两者相互固定的膨胀结构。
本实用新型中的保护盖通过卡钩卡接于支架上的卡扣孔内，对滑轨本体的端部形成保护；本实用新型中的卡钩与卡扣孔之间还设置有一膨胀结构使卡钩与卡扣孔相互固定，从而避免汽车颠簸时卡钩从卡扣孔内滑出，防止保护盖从支架上脱落，提高保护盖与滑轨本体之间的连接稳定性。
在上述的一种汽车座椅滑轨上的保护装置中，作为一种方案，所述的保护盖上开设有若干个与所述卡扣孔一一对应的通孔，所述的膨胀结构包括若干个与所述通孔一一对应的膨胀螺钉，所述的膨胀镙钉插接于与该膨胀螺钉相对应的通孔内，且该膨胀镙钉的侧壁与所述的卡钩相互抵靠。膨胀螺钉插接于通孔内并与卡钩相抵靠，避免汽车颠簸时卡钩发生晃动从卡扣孔内滑出；且膨胀螺钉可以将卡钩向外撑开，使卡钩与卡扣孔之间具有一定的压力，从而更好地防止卡钩从卡扣孔内滑出，进一步提高保护盖与滑轨本体之间的连接稳定性。
在上述的一种汽车座椅滑轨上的保护装置中，作为另一种方案，所述的保护盖上开设有若干个与所述卡扣孔一一对应的缺口，所述的膨胀结构包括若干个与所述缺口一一对应的楔形块，所述的楔形块插接于与该楔形块相对应的缺口内，所述的楔形块上的楔形面与所述的卡钩相互抵靠。楔形块插接于缺口内并与卡钩相抵靠，避免汽车颠簸时卡钩发生晃动从卡扣孔内滑出，本方案与膨胀螺钉的方案相比，结构较简单，生产成本低，不足之处在于整体美观性较差。
在上述的一种汽车座椅滑轨上的保护装置中，所述的卡钩的内端与所述通孔的孔壁连为一体，所述的卡钩的外端具有一个钩头，所述的卡扣孔内设置有与所述钩头相卡接的凸台。设计有钩头和凸台后，卡接快捷方便。
在上述的一种汽车座椅滑轨上的保护装置中，所述的保护盖、卡钩和钩头为采用注塑成型的一体式结构。保护盖、卡钩和钩头三者设计为采用注塑成型的一体式结构，既降低保护盖的开发及生产成本，又保证了三者之间的连接稳定性。
在上述的一种汽车座椅滑轨上的保护装置中，所述的滑轨本体的两侧分别开设有一个限位孔一，所述支架的两侧分别开设有与所述限位孔一相对应的限位孔二，所述的限位孔一和限位孔二内同时穿设有一止动销。设计有止动销后，避免支架与滑轨本体发生相对滑动，提高支架与滑轨本体之间的连接稳定性。
与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：
1、本实用新型中的卡钩与卡扣孔之间设置有一膨胀结构使卡钩与卡扣孔相互固定，从而避免汽车颠簸时卡钩从卡扣孔内滑出，保护盖与滑轨本体之间的连接稳定性好；
2、膨胀螺钉的侧壁与卡钩相抵靠，使卡钩与限位孔相互固定，且膨胀螺钉还可以将卡钩向外撑开，使卡钩与卡扣孔之间具有一定的压力，防止卡钩从卡扣孔内滑出，进一步提高保护盖与滑轨本体之间的连接稳定性；
3、保护盖、卡钩和钩头三者设计为采用注塑成型的一体式结构，既降低保护盖的开发及生产成本，又保证了三者之间的连接稳定性；
4、本实用新型中设计有止动销，避免支架与滑轨本体发生相对滑动，提高支架与滑轨本体之间的连接稳定性。
附图说明
图1是实施例中本保护装置的结构示意图。
图2是实施例中本保护装置的爆炸装配图。
图中，1、滑轨本体；2、支架；3、限位孔一；4、限位孔二；5、止动销；6、止动销栓；7、卡扣孔；8、保护盖；9、卡钩；10、通孔；11、钩头；12、凸台；13、限位凸条；14、翻边；15、地毯；16、膨胀结构；17、膨胀螺钉。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
如图1、图2所示，本汽车座椅滑轨包括滑轨本体1，滑轨本体1的两端焊接均固定有一个支架2，且滑轨本体1的两侧分别开设有一个限位孔一3，支架2的两侧分别开设有与限位孔一3相对应的限位孔二4，限位孔一3和限位孔二4内同时穿设有一止动销5，止动销5一端的侧壁上设置有一个止动销栓6。
如图1、图2所示，支架2上开设有卡扣孔7，本装置还包括两个与支架2一一对应的保护盖8，保护盖8上至少固设有两个卡钩9，卡钩9卡接于卡扣孔7内。本实施例中，保护盖8上开设有若干个与卡扣孔7一一对应的通孔10，卡钩9的内端与通孔10的孔壁连为一体，卡钩9的外端具有一个钩头11，卡扣孔7内设置有与钩头11相卡接的凸台12，保护盖8上还具有抵靠于支架2表面上的限位凸条13，保护盖8、卡钩9、钩头11和限位凸条13为采用注塑成型的一体式结构，有效地保障了保护盖8与支架2之间的连接稳定性。此外，本保护盖8的两侧向下弯折形成一个翻边14，汽车车厢内设置有地毯15，该翻边14和止动销5分别抵靠于地毯15的两侧，对地毯15形成一个夹持力，实现对汽车地毯15的固定，且外观整洁大方，整体美观性强。
如图1、图2所示，卡钩9与卡扣孔7之间还设置有能够使两者相互固定的膨胀结构16。本实施例中，膨胀结构16包括若干个与通孔10一一对应的膨胀螺钉17，膨胀镙钉插接于与该膨胀螺钉17相对应的通孔10内，且该膨胀镙钉的侧壁与卡钩9相互抵靠。作为另一种方案，保护盖8上开设有若干个与卡扣孔7一一对应的缺口，膨胀结构16包括若干个与缺口一一对应的楔形块，楔形块插接于与该楔形块相对应的缺口内，楔形块上的楔形面与卡钩9相互抵靠。
本装置的工作原理如下：先将保护盖8通过卡钩9与支架2上的凸台12相卡接，然后将膨胀螺钉17插接于通孔10内并与卡钩9相抵靠，避免汽车颠簸时卡钩9发生晃动从卡扣孔7内滑出；且膨胀螺钉17可以将卡钩9向外撑开，使卡钩9与卡扣孔7之间具有一定的压力，从而更好地防止卡钩9从卡扣孔7内滑出，进一步提高保护盖8与滑轨本体1之间的连接稳定性。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
尽管本文较多地使用了1、滑轨本体；2、支架；3、限位孔一；4、限位孔二；5、止动销；6、止动销栓；7、卡扣孔；8、保护盖；9、卡钩；10、通孔；11、钩头；12、凸台；13、限位凸条；14、翻边；15、地毯；16、膨胀结构；17、膨胀螺钉等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
Claims (6)
1.一种汽车座椅滑轨上的保护装置，本汽车座椅滑轨包括滑轨本体（1），所述的滑轨本体（1）的端部固设有一个支架（2），所述的支架（2）上开设有卡扣孔（7），其特征在于，本装置还包括至少一个保护盖（8），所述的保护盖（8）上至少固设有两个卡钩（9），所述的卡钩（9）卡接于所述的卡扣孔（7）内，且所述的卡钩（9）与卡扣孔（7）之间还设置有能够使两者相互固定的膨胀结构（16）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅滑轨上的保护装置，其特征在于，所述的保护盖（8）上开设有若干个与所述卡扣孔（7）一一对应的通孔（10），所述的膨胀结构（16）包括若干个与所述通孔（10）一一对应的膨胀螺钉（17），所述的膨胀镙钉插接于与该膨胀螺钉（17）相对应的通孔（10）内，且该膨胀镙钉的侧壁与所述的卡钩（9）相互抵靠。
3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅滑轨上的保护装置，其特征在于，所述的保护盖（8）上开设有若干个与所述卡扣孔（7）一一对应的缺口，所述的膨胀结构（16）包括若干个与所述缺口一一对应的楔形块，所述的楔形块插接于与该楔形块相对应的缺口内，所述的楔形块上的楔形面与所述的卡钩（9）相互抵靠。
4.根据权利要求2所述的一种汽车座椅滑轨上的保护装置，其特征在于，所述的卡钩（9）的内端与所述通孔（10）的孔壁连为一体，所述的卡钩（9）的外端具有一个钩头（11），所述的卡扣孔（7）内设置有与所述钩头（11）相卡接的凸台（12）。
5.根据权利要求4所述的一种汽车座椅滑轨上的保护装置，其特征在于，所述的保护盖（8）、卡钩（9）和钩头（11）为采用注塑成型的一体式结构。
6.根据权利要求1或2或3所述的一种汽车座椅滑轨上的保护装置，其特征在于，所述的滑轨本体（1）的两侧分别开设有一个限位孔一（3），所述支架（2）的两侧分别开设有与所述限位孔 一（3）相对应的限位孔二（4），所述的限位孔一（3）和限位孔二（4）内同时穿设有一止动销（5）。
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- 2013-11-19 CN CN201320735188.5U patent/CN203713603U/zh not_active Expired - Lifetime
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