CN203855343U - 一种速度可调的导向轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种速度可调的导向轮，它包括主轴、电机（2）、轮体（3）和减速装置，电机（2）的输出端与减速装置的输入端连接，减速装置的输出端与主轴（1）连接，轮体（3）安装在主轴（1）上，轮体（3）上设置有环形凹槽（4），环形凹槽（4）垂直于主轴（1）设置，环形凹槽（4）的截面呈圆弧形状；减速装置由小齿轮（5）、大齿轮（6）和箱体（7）组成；它还包括控制器，控制器与电机（2）连接。本实用新型的有益效果是：具有结构简单、使用方便、承载能力大、货物匀速被提升的特点。

Description

一种速度可调的导向轮

技术领域

本实用新型涉及导向轮技术领域，特别是一种速度可调的导向轮。

背景技术

目前，传统的导向轮主要用于提升货物用，导向轮与钢丝绳配合后，将钢丝绳的一端固定在货物上，钢丝绳的另一端固定在收卷机上，当收卷机的电机启动后，从而将货物提升。传统的导向轮通常安装在导向轮主轴上，主轴的两端分别安装在两个轴承座上，这种导向轮只起到了承载的作用，因此，导向轮的速度并不可以调节。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种结构简单、自动化程度高、使用方便、承载能力大、货物匀速被提升的速度可调的导向轮。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种速度可调的导向轮，它包括主轴、电机、轮体和减速装置，所述的电机的输出端与减速装置的输入端连接，减速装置的输出端与主轴连接，所述的轮体安装在主轴上，轮体上设置有环形凹槽，环形凹槽垂直于主轴设置，环形凹槽的截面呈圆弧形状。

所述的减速装置由小齿轮、大齿轮和箱体组成。

它还包括控制器，所述的控制器与电机连接。

本实用新型具有以下优点：（1）本实用新型的电机的输出端与减速装置的输入端连接，减速装置的输出端与主轴连接，轮体安装在主轴上，当电机启动后，电机的转矩通过减速装置传递到主轴上，主轴带动轮体转动，从而将货物匀速的提升起来，因此，只需改变电机的转速便可调节轮体的转速，具有承载能力大、货物上升速度可调的特点。（2）轮体上设置有环形凹槽，环形凹槽垂直于主轴设置，环形凹槽的截面呈圆弧形状，因此减小了环形凹槽与钢丝绳的应力集中，延长了导轮和钢丝绳的使用寿命。（3）它还包括控制器，控制器与电机连接，因此，只需在控制器上便可对电机的启、闭，具有自动化程度高、操作简单的特但。

附图说明

图1 为本实用新型的结构示意图；

图中，1-主轴，2-电机，3-轮体，4-环形凹槽，5-小齿轮，6-大齿轮，7-箱体。 

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的描述，本实用新型的保护范围不局限于以下所述：

如图1所示，一种速度可调的导向轮，它包括主轴1、电机2、轮体3和减速装置，所述的电机2的输出端与减速装置的输入端连接，减速装置的输出端与主轴1连接，所述的轮体3安装在主轴1上，轮体3上设置有环形凹槽4，环形凹槽4垂直于主轴1设置，环形凹槽4的截面呈圆弧形。它还包括控制器，所述的控制器与电机2连接。

如图1所示，减速装置由小齿轮5、大齿轮6和箱体组成，电机的输出端与小齿轮5的轮轴连接，大齿轮6的轮轴与主轴1连接。 

Claims (3)

1.一种速度可调的导向轮，其特征在于：它包括主轴（1）、电机（2）、轮体（3）和减速装置，所述的电机（2）的输出端与减速装置的输入端连接，减速装置的输出端与主轴（1）连接，所述的轮体（3）安装在主轴（1）上，轮体（3）上设置有环形凹槽（4），环形凹槽（4）垂直于主轴（1）设置，环形凹槽（4）的截面呈圆弧形状。

2.根据权利要求1所述的一种速度可调的导向轮，其特征在于：所述的减速装置由小齿轮（5）、大齿轮（6）和箱体（7）组成。

3.根据权利要求1所述的一种速度可调的导向轮，其特征在于：它还包括控制器，所述的控制器与电机（2）连接。