CN203767930U - 一种升降机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种升降机构，包括限速器、链条、升降托盘、第一从动链轮、主动链轮和第二从动链轮，所述限速器固定于升降托盘上端，所述第一从动链轮固定置于升降托盘内一竖直面上，所述主动链轮固定置于升降托盘内一竖直面上且处于第一从动链轮下端，所述第二从动链轮固定于升降托盘下端，所述链条依次链接限速器、第一从动链轮、主动链轮、第二从动链轮，链条首尾相接形成闭环。相对现有技术，本实用新型简单实用，不依赖于外部动力，仅需升降机上升降的汽车或可自主输出动力的机构即可实现升降运动。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种升降机构，可用于升降汽车或其他可自主输出动力机构。
背景技术
现有的升降机在升降汽车或其他物品过程中，常常需要外部动力来协助升降机运作，即复杂又耗能，且不宜控制。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种简单实用，不依赖于外部动力，仅需升降机上升降的汽车或可自主输出动力的机构即可实现升降运动的升降机构。
本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种升降机构，包括限速器、链条、升降托盘、第一从动链轮、主动链轮和第二从动链轮，所述限速器固定于升降托盘上端，所述第一从动链轮固定置于升降托盘内一竖直面上，所述主动链轮固定置于升降托盘内一竖直面上且处于第一从动链轮下端，所述第二从动链轮固定于升降托盘下端，所述链条依次链接限速器、第一从动链轮、主动链轮、第二从动链轮，链条首尾相接形成闭环。
本实用新型的有益效果是：汽车或可自主输出动力的机构带动主动链轮的转动，链条固定，可以带动升降托盘的上升，当需要下降时，打开限速器，升降托盘通过链条带动限速器，依靠升降托盘自重即可缓慢下降。
在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。
进一步技术方案，所述主动链轮为单向旋转，旋转方向为逆时针方向。
进一步技术方案，所述链条从限速器经过第一从动链轮靠近其与升降托盘固定连接的一端，链接至主动链轮远离其与升降托盘固定连接的一端，再经第二从动链轮链接至限速器，链条形成闭环。
采用上述进一步方案的有益效果是：1、主动链轮为单向旋转，旋转方向为逆时针方向，避免主动轮双向旋转，升降过程中出现安全隐患；2、链条与限速器、主动链轮、第一从动链轮、第二从动链轮连接关系，使升降机构更加平稳。
附图说明
图1为本实用新型一种升降机构的主视图。
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
1、括限速器，2、链条，3、升降托盘，4、第一从动链轮，5、主动链轮，6、第二从动链轮。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
如图1所示，一种升降机构，包括限速器1、链条2、升降托盘3、第一从动链轮4、主动链轮5和第二从动链轮6，所述限速器1固定于升降托盘3上端，所述第一从动链轮4固定置于升降托盘3内一竖直面上，所述主动链轮5固定置于升降托盘3内一竖直面上且处于第一从动链轮4下端，所述第二从动链轮6固定于升降托盘3下端，所述链条2依次链接限速器1、第一从动链轮4、主动链轮5、第二从动链轮6，链条2首尾相接形成闭环。
所述主动链轮5为单向旋转，旋转方向为逆时针方向。
所述链条2从限速器1经过第一从动链轮4靠近其与升降托盘3固定连接的一端，链接至主动链轮5远离其与升降托盘3固定连接的一端，再经第二从动链轮6链接至限速器，链条2形成闭环。
实施本装置，当需要上升汽车或可自主输出动力机构时，将汽车或可自主输出动力机构的输出轴通过摩擦或插入主动链轮5，从而带动主动链轮5逆时针方向旋转，限速器1常态为制动，即链条2不随主动链轮5旋转而运动，此时主动链轮5带动升降托盘3顺链条2方向向上运行；当需要下降时，打开限速器1，升降托盘3通过链条2带动限速器1依靠自重即可缓慢下降。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种升降机构，其特征在于：包括限速器（1）、链条（2）、升降托盘（3）、第一从动链轮（4）、主动链轮（5）和第二从动链轮（6），所述限速器（1）固定于升降托盘（3）上端，所述第一从动链轮（4）固定置于升降托盘（3）内一竖直面上，所述主动链轮（5）固定置于升降托盘（3）内一竖直面上且处于第一从动链轮（4）下端，所述第二从动链轮（6）固定于升降托盘（3）下端，所述链条（2）依次链接限速器（1）、第一从动链轮（4）、主动链轮（5）、第二从动链轮（6），链条（2）首尾相接形成闭环。
2.根据权利要求1所述一种升降机构，其特征在于：所述主动链轮（5）为单向旋转，旋转方向为逆时针方向。
3.根据权利要求1所述一种升降机构，其特征在于：所述链条（2）从限速器（1）经过第一从动链轮（4）靠近其与升降托盘（3）固定连接的一端，链接至主动链轮（5）远离其与升降托盘（3）固定连接的一端，再经第二从动链轮（6）链接至限速器，链条（2）形成闭环。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420178850.6U CN203767930U (zh) | 2014-04-14 | 2014-04-14 | 一种升降机构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420178850.6U CN203767930U (zh) | 2014-04-14 | 2014-04-14 | 一种升降机构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN203767930U true CN203767930U (zh) | 2014-08-13 |
Family
ID=51285144
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201420178850.6U Withdrawn - After Issue CN203767930U (zh) | 2014-04-14 | 2014-04-14 | 一种升降机构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN203767930U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103979458A (zh) * | 2014-04-14 | 2014-08-13 | 王忠利 | 一种升降机构 |
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2014
- 2014-04-14 CN CN201420178850.6U patent/CN203767930U/zh not_active Withdrawn - After Issue
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103979458A (zh) * | 2014-04-14 | 2014-08-13 | 王忠利 | 一种升降机构 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| AV01 | Patent right actively abandoned |
Granted publication date: 20140813 Effective date of abandoning: 20160608 |
|
| C25 | Abandonment of patent right or utility model to avoid double patenting |