CN203853215U - 一种副车架安装面涂装遮蔽堵件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种副车架安装面涂装遮蔽堵件，包括遮蔽堵件本体（1），遮蔽堵件本体（1）为方形，遮蔽堵件本体（1）的宽度与副车架宽度相同，遮蔽堵件本体（1）外侧设有限位机构，防止PVC胶流挂的出现，不会对安装面产生影响，保证汽车安全性。

Description

一种副车架安装面涂装遮蔽堵件

技术领域

本实用新型属于汽车制造工艺技术领域，尤其涉及一种副车架安装面涂装遮蔽堵件。

背景技术

汽车底盘基本都是汽车的安全件，安全件的作用是汽车在运作时衰减震动、减少噪声，提高车身高速稳定性、操控性。汽车制造过程中安全件的安装力矩要求非常严格。而车底在汽车涂装过程中，必须进行UBS和UBC工艺，喷涂PVC胶处理，以满足防腐、隔音、降噪、抗石击等性能要求。安全件的安装面出现PVC胶将导致假力矩现象，行驶过程中会导致力矩衰减，从而出现汽车安全隐患。

一次性遮蔽堵件用于涂装底板安装件遮蔽，涂装底板喷胶后，遮蔽堵件卸遮蔽时副车架出现批量PVC流挂，影响汽车的安全性能（前副车架与装配面不服帖造成车身力矩衰减）和总装装配困难。目前涂装采取增加安全件和专人擦胶工位以避免PVC流挂引起的质量问题，总装采用刮胶方式解决装配困难问题，增加员工劳动强度，降低生产效率。

按照设计惯例，副车架安装面半径R＝3cm时，一般遮蔽堵件采用D≥7cm的遮蔽堵件。但在实际的生产制造过程中，遮蔽堵件是一次性的，需要在涂装过程中卸下，卸遮蔽时胶与堵件安装面必然产生流挂，这样无论采取多大的遮蔽面，流挂现象都不可避免。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种避免副车架在卸遮蔽后PVC胶流挂、保证汽车安全性的副车架安装面涂装遮蔽堵件。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种副车架安装面涂装遮蔽堵件，包括遮蔽堵件本体，所述遮蔽堵件本体为方形，遮蔽堵件本体的宽度与副车架宽度相同，遮蔽堵件本体外侧设有限位机构。

所述限位机构为凸台，所述凸台与副车架安装面贴合。

所述凸台共有三个，分别位于方形遮蔽堵件本体的三条边上。

所述遮蔽堵件本体中部附近设有与副车架安装面上螺栓孔相适配的定位柱。

本实用新型的优点在于，依据副车架宽度尺寸来设计遮蔽，遮蔽采用方形结构，并在三面增加凸台。凸台宽度A＝副车架宽度W。凸台在安装后与副车架贴合，在卸遮蔽后PVC胶流挂出现在凸台位置，而不会对安装面产生影响，构成质量风险。

附图说明

图1为本实用新型一种副车架安装面涂装遮蔽堵件的结构示意图；

上述图中的标记均为：1、遮蔽堵件本体，2、凸台，3、定位柱。

具体实施方式

图1为本实用新型一种副车架安装面涂装遮蔽堵件的结构示意图，包括遮蔽堵件本体1，遮蔽堵件本体1为方形，遮蔽堵件本体1的宽度与副车架宽度相同，遮蔽堵件本体1外侧设有限位机构。

限位机构为凸台2，凸台2与副车架安装面贴合。凸台2共有三个，分别位于方形遮蔽堵件本体1的三条边上。凸台2安装后与副车架贴合，卸遮蔽后防止安装面产生PVC胶流挂。遮蔽堵件本体1中部附近设有与副车架安装面上螺栓孔相适配的定位柱3，用于将遮蔽堵件固定于车身前副车架安装孔上。

采用上述的结构后，依据副车架宽度尺寸来设计遮蔽，遮蔽采用方形结构，并在三面增加凸台2。凸台宽度A＝副车架宽度W。凸台2在安装后与副车架贴合，在卸遮蔽后PVC胶流挂出现在凸台2位置，而不会对安装面产生影响，构成质量风险。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种副车架安装面涂装遮蔽堵件，包括遮蔽堵件本体(1)，其特征在于，所述遮蔽堵件本体(1)为方形，遮蔽堵件本体(1)的宽度与副车架宽度相同，遮蔽堵件本体(1)外侧设有限位机构，所述限位机构为凸台(2)，所述凸台(2)与副车架安装面贴合。 

2.如权利要求1所述的副车架安装面涂装遮蔽堵件，其特征在于，所述凸台(2)共有三个，分别位于方形遮蔽堵件本体(1)的三条边上。 

3.如权利要求1或2所述的副车架安装面涂装遮蔽堵件，其特征在于，所述遮蔽堵件本体(1)中部附近设有与副车架安装面上螺栓孔相适配的定位柱(3)。