CN203836175U - 一种变速器选挡机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种变速器选挡机构，包括横向换挡杆和选挡轴，横向换挡杆上固联有换挡拨头和选挡拨块，选挡轴上固联有选挡拨头，选挡轴转动时带动选挡拨头拨动选挡拨块轴向移动，选挡拨块带动横向换挡杆及换挡拨头轴向移动实现选挡；在横向换挡杆上增加一个选挡拨块，通过选挡拨头拨动选挡拨块，从而带动横向换挡杆移动，使得安装选挡拨头的选挡轴靠近外换挡臂，使支架设计更加紧凑，减轻重量。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车领域，涉及一种变速器选挡机构。
背景技术
在大客车及平头载货汽车上，由于总布置的要求，驾驶员座椅的位置距变速器总成较远，必须采用远距离操纵；以前的硬杆式操纵不但布置困难，而且传递间隙大，效率低，并且杆系振动大，使驾驶员操纵手感差，目前远距离操纵大多采用推拉软轴操纵，软轴操纵不但布置方便、操纵舒适，并且调整维护方便。随着汽车软轴选换挡的大量应用，变速器上的操纵也越来越多的使用双杆操纵。传统的双杆操纵选挡轴都布置在拨头处，也就是在变速器上盖的中间，随着变速器朝着多挡位、大扭矩发展，变速器的体积越来越大，拨头距外换挡臂越来越远，如果继续将选挡轴布置在拨头处，势必给软轴支架设计带来难度，而且因软轴布置不平顺而降低软轴效率。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术缺陷，提供了一种变速器选挡机构，解决现有操纵机构选挡轴布置在拨头处、距换挡摇臂远，导致软轴布置不平顺、软轴支架体积大的问题。
为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：
一种变速器选挡机构，包括横向换挡杆和选挡轴，横向换挡杆上固联有换挡拨头和选挡拨块，选挡轴上固联有选挡拨头，选挡轴转动时带动选挡拨头拨动选挡拨块轴向移动，选挡拨块带动横向换挡杆及换挡拨头轴向移动实现选挡。
所述选挡轴穿过安装于操纵壳体上的选挡窗口盖并通过第二弹性圆柱销与选挡拨头固定。
所述选挡拨块侧面开设有开口槽，选挡拨头置于该开口槽内与开口槽相配。
所述换挡拨头套装在横向换挡杆上并通过圆柱销与横向换挡杆固定。
所述选挡拨块套装在横向换挡杆上并通过第一弹性圆柱销与横向换挡杆固定。
本实用新型相比现有技术具有以下有益效果：
1.在横向换挡杆上增加一个选挡拨块，通过选挡拨头拨动选挡拨块，从而带动横向换挡杆移动，使得安装选挡拨头的选挡轴靠近外换挡臂，使支架设计更加紧凑，减轻重量；
2.选挡轴布置靠近外换挡臂，使软轴布置更加平顺，提高软轴效率；
3.布局合理降低软轴支架设计难度，制造工艺和装配工艺简单，维修方便，成本低廉；
4.适用性强，便于推广应用。
附图说明
图1-1为本实用新型的结构示意图的轴向剖视图；图1-2是图1-1的X-X向剖视图；
图2为本实用新型装在操纵壳体中的外形图；
图中：1-换挡拨头，2-圆柱销，3-横向换挡杆，4-选挡拨块，5-第一弹性圆柱销，6-选挡拨头，7-选挡轴，8-第二弹性圆柱销，9-选挡窗口盖。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型进行详细说明。
如图1-1和1-2所示，本实用新型的变速器的选挡机构主要由换挡拨头1、圆柱销2、横向换挡杆3、选挡拨块4、第一弹性圆柱销5、选挡拨头6、选挡轴7组成。
所述选挡拨块4套装在横向换挡杆3上并通过第一弹性圆柱销5与横向换挡杆固定，换挡拨头1套装在横向换挡杆3上并通过圆柱销2与横向换挡杆固定。选挡窗口盖9安装在操纵壳体上，选挡轴7穿过选挡窗口盖9通过第二弹性圆柱销8与选挡拨头6固定连接，选挡拨块4侧面开设有开口槽，选挡拨头6置于该开口槽内与开口槽相配，选挡轴7转动时带动选挡拨头6拨动选挡拨块4轴向移动，选挡拨块4带动横向换挡杆3及换挡拨头1轴向移动实现选挡。
所述选挡轴外端可连接选挡连接板，选挡连接板通过软轴与驾驶室相连，当需要选挡时，驾驶员操纵选挡连接板带动选挡轴7、选挡拨头6转动，选挡拨头6拨动换挡拨块4轴向移动，选挡拨块4带动横向换挡杆3轴向移动，从而带动换挡拨头1轴向移动实现选挡；
所述选挡机构可根据用户需要在操纵总成的任意位置布置，选挡拨块4处第一弹性圆柱销5的拆卸通过在操纵壳体上加一工艺孔解决；选挡轴7处的润滑通过改变操纵壳体外形保证。
如图2所示，所述选挡机构装在双杆操纵总成中，通过选挡窗口盖9处的四个螺栓与操纵壳体连接，并通过操纵壳体上的四个连接孔与变速器上盖相连，标准化四个连接孔位置使该操纵装置可与各种不同的变速器配套。
所述操纵机构稍做更改可实现双H双杆左操纵、双H双杆右操纵、单H双杆左操纵、单H双杆右操纵等多种操纵方式。
Claims (5)
1.一种变速器选挡机构，其特征在于：包括横向换挡杆(3)和选挡轴(7)，横向换挡杆(3)上固联有换挡拨头(1)和选挡拨块(4)，选挡轴(7)上固联有选挡拨头(6)，选挡轴(7)转动时带动选挡拨头(6)拨动选挡拨块(4)轴向移动，选挡拨块(4)带动横向换挡杆(3)及换挡拨头(1)轴向移动实现选挡。
2.如权利要求1所述的变速器选挡机构，其特征在于：所述选挡轴(7)穿过安装于操纵壳体上的选挡窗口盖(9)并通过第二弹性圆柱销(8)与选挡拨头(6)固定。
3.如权利要求1或2所述的变速器选挡机构，其特征在于：所述选挡拨块(4)侧面开设有开口槽，选挡拨头(6)置于该开口槽内与开口槽相配。
4.如权利要求1或2所述的变速器选挡机构，其特征在于：所述换挡拨头(1)套装在横向换挡杆(3)上并通过圆柱销(2)与横向换挡杆固定。
5.如权利要求1或2所述的变速器选挡机构，其特征在于：所述选挡拨块(4)套装在横向换挡杆(3)上并通过第一弹性圆柱销(5)与横向换挡杆固定。
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Cited By (2)
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| CN107230410A (zh) * | 2017-07-21 | 2017-10-03 | 吉林大学 | 一种纯电动教练车的变速操纵模拟装置 |
| CN110701294A (zh) * | 2019-09-27 | 2020-01-17 | 西安法士特汽车传动有限公司 | 一种变速器操纵机构总成 |
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Cited By (3)
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| CN107230410B (zh) * | 2017-07-21 | 2023-09-19 | 吉林大学 | 一种纯电动教练车的变速操纵模拟装置 |
| CN110701294A (zh) * | 2019-09-27 | 2020-01-17 | 西安法士特汽车传动有限公司 | 一种变速器操纵机构总成 |
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