CN203836052U - 一种带有防护装置的新型橡胶空气弹簧减振器总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种带有防护装置的新型橡胶空气弹簧减振器总成，属于机械技术领域，包括减震器及减震器外包覆的呈胶囊型的防护罩，减震器包括上盖、活塞以及与上盖、活塞相互配合的橡胶气囊，本实用新型专利的益处为：有效的提高了其使用性能和使用寿命，大大提高汽车驾驶室用橡胶空气弹簧减振器的可靠性以及驾驶的舒适性，减少了故障率。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种带有防护装置的新型橡胶空气弹簧减振器总成，机械技术领域。
背景技术
现有橡胶空气弹簧减震器易被硬物或锐器损伤或刺伤造成橡胶气囊漏气，导致整个橡胶空气弹簧减振器失效；橡胶气囊过度变形与拉伸而过早疲劳失效；橡胶气囊与臭氧、紫外线、雨水等外部环境的接触，降低了使用寿命；汽车排气管等热源对橡胶气囊的热幅射，增加了成本。
发明内容
为了克服现有技术结构的不足,本实用新型提供一种带有防护装置的新型橡胶空气弹簧减振器总成。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：包括减震器及减震器外包覆的呈胶囊型的防护罩；
减震器包括橡胶气囊、上盖、活塞、减震器活塞杆、上卡箍、下卡箍、上吊环、下吊环，上盖与活塞之间夹装有橡胶气囊，上盖与活塞之间贯穿橡胶气囊设有减震器活塞杆，上盖上配合有上卡箍，上盖另一端连接有上吊环，活塞与橡胶气囊连接一端配合有下卡箍，活塞另一端连接有下吊环；
防护罩通过上护罩和下护罩相互配合构成，上护罩与下护罩之间设有间隙，下护罩固定在活塞和减震器的下吊环之间，上护罩固定在上盖和减震器的上吊环之间。
上盖同减振器活塞杆配合的内孔内有沟槽，槽内有高分子材料制成的1个或多个O型圈；高分子树脂材料制备的活塞，活塞同减振器外表面配合的部分有1个或多个槽，槽内有1个或多个的高分子材料制成的O型圈。
上卡箍和下卡箍使用16Mn钢或20#钢加工制成。
上盖使用45#钢，活塞使用高分子树脂材料加玻璃纤维加工制成。
活塞使用高分子树脂配合玻璃纤维增强材料注塑成型，满足空气弹簧橡胶气囊工作，有一定尺寸和一定直径圆弧相切过渡的外轮廓线。
减振器活塞杆上设有减振器橡胶块或锦纶或其他高分子聚合物成型的减振器垫。
防护罩由高分子树脂配合纤维增强材料成型为有一定尺寸和形状的罩；防护罩端部中心设有同减震器活塞杆配合的孔，防护罩固定在上盖、活塞、上吊环和下吊环锁紧螺母间。
本实用新型专利的益处为：有效的提高了其使用性能和使用寿命，大大提高汽车驾驶室用橡胶空气弹簧减振器的可靠性以及驾驶的舒适性，减少了故障率。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图。
具体实施方式
当结合附图考虑时，通过参照下面的详细描述，能够更完整更好地理解本实用新型以及容易得知其中许多伴随的优点，但此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。
实施例1：如图1所示，主要由减振器以及和其配合的高分子材料防护罩构成，包括活塞1、上护罩2、下护罩3、橡胶气囊4、上盖5、上卡箍6、下吊环7、上吊环8、下卡箍9，
上盖5与活塞1之间夹装有橡胶气囊4，上盖5与活塞1之间贯穿橡胶气囊4装有减震器活塞杆，上盖5上安装有上卡箍6，上盖5另一端连接有上吊环8，活塞1与橡胶气囊4连接一端安装有下卡箍9，活塞1另一端连接有下吊环7；
防护罩通过上护罩2和下护罩3相互配合构成，上护罩2与下护罩3之间设有间隙，下护罩2固定在活塞1和减震器的下吊环7之间，上护罩3固定在上盖5和减震器的上吊环8之间。
利用钢制材料制备的上盖5，使用钢制材料制备的上盖5同减振器活塞杆配合的内孔内有沟槽，槽内有高分子材料制成的1个或多个O型圈。高分子树脂材料制备的活塞1，活塞1同减振器外表面配合的部分有1个或多个槽，槽内有1个或多个的高分子材料制成的O型圈。共同配合密封成一个可以存储有一定体积空气的封闭空间，利用空气可以被压缩的特性，实现减振的目的。
通过调节空气的压力，可以改变空气弹簧减振器总成工作的刚度。
通过调节空气的压力，可以改变空气弹簧减振器总成的工作高度。
其中橡胶气囊4使用相互交叉成一定角度的两层具有一定强度和伸长率的纤维(如锦纶、涤纶、芳纶)材料经加捻、浸胶制成的帘子线以及包覆在帘子线表面的特殊橡胶经过硫化交联制成。
使用16Mn钢以及20#钢加工构成的具有一定尺寸和形状的上卡箍和下卡箍。
使用45号钢以及高分子树脂材料加玻璃纤维加工制成的具有一定尺寸和形状的上盖5和活塞1。
使用高分子树脂配合玻璃纤维增强材料注塑成型的满足空气弹簧橡胶气囊4工作时有一定尺寸和一定直径圆弧相切过渡的外轮廓线的活塞。
在减振器活塞杆上使用的减振器橡胶块、锦纶或其他高分子聚合物成型的减振器垫。
防护罩由高分子树脂配合纤维增强材料成型为有一定尺寸和形状的罩。防护罩端部中心有同活塞杆配合的孔，固定在上盖5、活塞1、上吊环8和下吊环7锁紧螺母间。
防护罩由两部分构成，上护罩2和下护罩3。上护罩2和下护罩3之间有间隙，下护罩2固定在活塞1和减震器的下吊环7之间，可以随着减振器在上部的罩内沿轴心线移动。下护罩3的内直径为空气弹簧橡胶气囊4在充有一定压力空气的最大直径。下护罩3可以起到约束橡胶气囊4直径，限定空气弹簧橡胶气囊4构成最大体积的作用。
由高分子树脂构成的防护罩上护罩2和下护罩3之间有一定的间隙，不影响空气弹簧活塞上下动作。上护罩2和下护罩3构成的封闭空间隔绝了外部的紫外线、油污、酸碱、沙砾、臭氧、接触高温部件等造成空气弹簧总成早期老化的因素。
橡胶气囊4构成配方生胶配合体系、防老剂配合体系，具备在一定工作条件下的耐热、耐臭氧、耐天候老化，耐磨、气密性、燃烧速度等条件的要求。
橡胶气囊4构成骨架材料、结构设计。
橡胶块构成配方，配方满足总成产品在受力条件下的变形(静刚度)和疲劳寿命以及和金属间的粘结强度要求。密封圈配方满足动态条件和静态条件下减振器和O型圈相互位移、变形的使用寿命和气密性要求。
橡胶气囊4配用活塞构成配方(加入玻璃纤维提高活塞强度)、加工工艺、后处理方法(热水浸泡消除内应力，减少成型过程产生应力)，外轮廓线配合尺寸(涉及橡胶气囊4变形尺寸设计和形状设计，是关键尺寸)。
橡胶气囊4配用活塞、上盖同橡胶气囊4和上下卡箍配合形状尺寸构成。
防护罩、活塞1构成配方，满足抗刺穿性能，抗撕裂强度要求，弹性模量等设计参数。
防护罩外形尺寸、形状设计、防干涉处理。
防护罩外观、颜色，颜色可以是黑色、灰黑色、灰色或其他。
防护罩性能特点。
减振器特性，如动刚度和静刚度。
受力变形，如压缩尺寸和膨胀直径关系对应。
实施例2：上盖5、活塞1、上卡箍6和是由45号钢或冷镦刚冲压加工而成。
实施例3：上盖5、上卡箍6和下卡箍9表面经过防锈镀锌处理的。镀锌是没有重金属的满足环保要求的镀锌层。
实施例4：活塞1由尼龙66加30％的玻纤料经注塑成型的。
实施例5：构成汽车驾驶室减振器总成的空气弹簧的上盖5和活塞1中心有孔。孔的内径尺寸和减振器活塞杆的外径尺寸是有间隙的，间隙一般为0.25～0.35mm。
实施例6：构成汽车驾驶室减振器总成的空气弹簧的上盖5和活塞1内有槽，槽内可以放置O型圈。
实施例7：上盖5和活塞1内的O型圈槽盒O型圈之间有0.4～0.5mm的间隙。
实施例8：上盖5和活塞1内的O型圈由耐油的氟胶、氢化丁晴胶等耐油橡胶制成。
实施例9：上盖5和活塞1内有槽，槽内储存有可以润滑O型圈的黄油、凡士林、白油膏、黑油膏等润滑剂。
实施例10：上盖5同上卡箍6的配合处有防止橡胶气囊4止回的连续的4条环形三角型的断面凸起。
实施例11：活塞同卡环的配合处有橡胶气囊4止回的连续的4条环形三角型的断面凸起。
实施例12：减振器垫主要由丁晴胶或聚氨酯橡胶材料构成。
实施例13：减振器垫中心有孔，孔和减振器的活塞杆是过盈配合，过盈量为0.8～1.2mm。
实施例14：减振器垫邵氏硬度为56～64度之间。
本文中应用了具体实施例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及 其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处。综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。
Claims (4)
1.一种带有防护装置的新型橡胶空气弹簧减振器总成，其特征在于：
包括减震器及减震器外包覆的呈胶囊型的防护罩；
减震器包括橡胶气囊、上盖、活塞、减震器活塞杆、上卡箍、下卡箍、上吊环、下吊环，上盖与活塞之间夹装有橡胶气囊，上盖与活塞之间贯穿橡胶气囊设有减震器活塞杆，上盖上配合有上卡箍，上盖另一端连接有上吊环，活塞与橡胶气囊连接一端配合有下卡箍，活塞另一端连接有下吊环；
防护罩通过上护罩和下护罩相互配合构成，上护罩与下护罩之间设有间隙，下护罩固定在活塞和减震器的下吊环之间，上护罩固定在上盖和减震器的上吊环之间。
2.根据权利要求1所述的一种带有防护装置的新型橡胶空气弹簧减振器总成，其特征在于：上盖同减振器活塞杆配合的内孔内有沟槽，槽内有高分子材料制成的1个或多个O型圈；活塞同减振器外表面配合的部分有1个或多个槽，槽内有1个或多个的高分子材料制成的O型圈。
3.根据权利要求1所述的一种带有防护装置的新型橡胶空气弹簧减振器总成，其特征在于还包括：减振器活塞杆上设有减振器橡胶块或锦纶的减振器垫。
4.根据权利要求1所述的一种带有防护装置的新型橡胶空气弹簧减振器总成，其特征在于：防护罩端部中心设有同减震器活塞杆配合的孔，防护罩固定在上盖、活塞、上吊环和下吊环锁紧螺母间。
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