CN203832255U - 一种选换档连杆机构及汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种选换档连杆机构及汽车，所述选换档连杆机构包括：支架，支架的第一端设置有第一轴孔，支架的第二端设置有第二轴孔，第一轴孔处设置有第一轴套，第二轴孔处设置有第二轴套；第一选档摇臂，第一选档摇臂的第一端与穿装在第一轴套内的变速器选换档输出轴固连；减震万向节，位于减震万向节的第一端的旋转轴穿装于第二轴套，减震万向节的第二端与选换档连杆进行连接；第二选档摇臂，第二选档摇臂能够在减震万向节的旋转轴带动下运动；选档连杆，选档连杆的第一端与第一选档摇臂的第二端活动连接，选档连杆的第二端与第二选档摇臂的第二端活动连接。本实用新型选换档连杆机构通用性强，易于安装，选换档更加准确，拆卸方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种选换档连杆机构及具有该选换档连杆机构的汽车。
背景技术
随着汽车技术日新月异的发展，乘用车变速器技术和产品也已经发生了很大的变化，国内乘用车用户对整车性能和舒适性的要求越来越高。目前汽车的选换档机构多为与变速器一体式结构，直接随变速器集成供货，成本较高，不利于通用化，且选换档效率低，并且，结构复杂。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种选换档连杆机构及具有该选换档连杆机构的汽车。
本实用新型所提供的技术方案如下：
一种选换档连杆机构，包括：
支架，所述支架的第一端设置有第一轴孔，所述支架的第二端设置有第二轴孔，所述第一轴孔处设置有第一轴套，所述第二轴孔处设置有第二轴套；
第一选档摇臂，所述第一选档摇臂的第一端与穿装在所述第一轴套内的变速器选换档输出轴固连；
减震万向节，位于所述减震万向节的第一端的旋转轴穿装于所述第二轴套，且所述减震万向节的第二端通过紧固装置与选换档连杆进行连接；
第二选档摇臂，所述第二选档摇臂的第一端固设于所述减震万向节的旋转轴外周上，并能够在所述减震万向节的旋转轴带动下运动；以及，
选档连杆，所述选档连杆的第一端与所述第一选档摇臂的第二端活动连接，所述选档连杆的第二端与所述第二选档摇臂的第二端活动连接，其中所述第一 选档摇臂、所述选档连杆与所述第二选档摇臂构成连杆机构。
进一步的，所述选换档连杆机构还包括：
吊连杆，所述吊连杆的第一端活动连接在所述第二选档摇臂的第二端上，所述吊连杆的第二端设置有第一球帽；
安装支架，所述安装支架的第一端设置有用于固定在车身上的固定结构，所述安装支架的第二端设置能够与所述第一球帽相配合的第一球销。
进一步的，所述紧固装置包括：
用于套设在选换档连杆上的卡箍环；
用于将所述卡箍环紧固在选换档连杆上的紧固螺栓；以及能够与所述紧固螺栓配合的紧固螺母。
进一步的，所述选档连杆的第一端设置有第二球套；
所述第一选档摇臂的第二端设置有能够与所述第二球套配合的第二球销；
所述选档连杆的第一端和所述第一选档摇臂的第二端通过所述第二球套和所述第二球销配合连接。
进一步的，所述选档连杆的第二端设置有第三球套；
所述第二选档摇臂的第二端设置有能够与所述第三球套配合的第三球销；
所述选档连杆的第二端和所述第二选档摇臂的第二端通过所述第三球套和所述第三球销配合连接。
进一步的，所述吊连杆的第一端设置有第四球套；
所述第二选档摇臂的第二端设置有能够与所述第四球套配合的第四球销；
所述吊连杆的第一端和所述第二选档摇臂的第二端通过所述第四球套和所述第四球销配合连接。
进一步的，所述支架为菱形结构支架。
一种汽车，其包括如上所述的选换档连杆机构。
本实用新型的有益效果如下：
本实用新型所提供的选换档连杆机构的结构简单，可以实现旋转、拉伸运动，且减震性能良好，节省了标准件、安装时间、布置空间，通用性强，并且安装牢靠，拆卸方便，有利于快速维修及更换。
附图说明
图1为本实用新型所提供的选换档连杆机构的结构示意图；
图2为本实用新型中所提供的选换档连杆机构的另一视角的结构示意图；
图3为本实用新型所提供的选换档连杆机构的装配结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
如图1至3所示，本实用新型提供了一种选换档连杆机构，其包括：
支架100，所述支架100的第一端设置有第一轴孔，所述支架100的第二端设置有第二轴孔，所述第一轴孔处设置有第一轴套101，所述第二轴孔处设置有第二轴套102；
第一选档摇臂200，所述第一选档摇臂200的第一端与穿装在所述第一轴套101内的变速器选换档输出轴10固连；
减震万向节300，位于所述减震万向节300的第一端的旋转轴穿装于所述第二轴套102，且所述减震万向节300的第二端通过紧固装置与选换档连杆20进行连接；
第二选档摇臂400，所述第二选档摇臂400的第一端固设于所述减震万向节300的旋转轴301外周上，并能够在所述减震万向节300的旋转轴301带动下运动；以及，
选档连杆500，所述选档连杆500的第一端与所述第一选档摇臂200的第二端活动连接，所述选档连杆500的第二端与所述第二选档摇臂400的第二端活动连接，其中所述第一选档摇臂200、所述选档连杆500与所述第二选档摇臂400构成连杆机构。
上述方案中，第一选档摇臂200与变速器选换档输出轴10连接，第二选档摇臂400通过所述减震万向节300与选换档连杆20连接，当需要选档和换档时，选换档连杆20的旋转、拉伸运动，会带动所述第一选档摇臂200、所述选档连杆500与所述第二选档摇臂400构成的连杆机构运动，从而所述第一选档摇臂200带动变速器选换档输出轴10运动，实现选档、换档。
本实用新型所提供的选换档连杆机构的结构简单，可以实现旋转、拉伸运动，且减震性能良好，节省了标准件、安装时间、布置空间，通用性强，并且安装牢靠，拆卸方便，有利于快速维修及更换。
以下说明本发明所提供的选换档连杆机构的优选实施例。
如图1至图3所示，本实施例中，优选的，所述选换档连杆机构还包括：吊连杆600，所述吊连杆600的第一端活动连接在所述第二选档摇臂400的第二端上，所述吊连杆600的第二端设置有第一球帽601；以及，安装支架700，所述安装支架700的第一端设置有用于固定在车身上的固定结构，所述安装支架700的第二端设置能够与所述第一球帽601相配合的第一球销701。
采用上述方案，吊连杆600的设置可以对连杆机构的运动中的位置起到限位的作用。
此外，本实施例中，优选的，如图1至图3所述，所述紧固装置包括：
用于套设在选换档连杆20上的卡箍环801；用于将所述卡箍环801紧固在选换档连杆20上的紧固螺栓802；以及，能够与所述紧固螺栓802配合的紧固螺母803。采用上述方案，可以将选换档连杆20套在卡箍环801内，再由紧固螺栓802和紧固螺母803将卡箍环801紧固，从而实现选换档连杆20与减震万向节300的连接。应当理解的是，在实际应用中，所述紧固装置的结构并不仅限于此。
此外，本实施例中，优选的，如图1至图3所示，所述选档连杆500的第一端设置有第二球套501；所述第一选档摇臂200的第二端设置有能够与所述第二球套501配合的第二球销201；所述选档连杆500的第一端和所述第一选档摇臂200的第二端通过所述第二球套501和所述第二球销201配合连接。
进一步的，所述选档连杆500的第二端设置有第三球套502；
所述第二选档摇臂400的第二端设置有能够与所述第三球套502配合的第三球销401；所述选档连杆500的第二端和所述第二选档摇臂400的第二端通过所述第三球套502和所述第三球销401配合连接。
进一步的，所述吊连杆600的第一端设置有第四球套602；
所述第二选档摇臂400的第二端设置有能够与所述第四球套602配合的第四球销402；
所述吊连杆600的第一端和所述第二选档摇臂400的第二端通过所述第四球套602和所述第四球销402配合连接。
采用上述方案中，通过球套和球销的配合来实现各部件之间的活动连接，结构简单。应当理解的是，在实际应用中，也可以采用其他方式实现活动连接，在此不再一一列举。
此外，本实施例中，优选的，如图1至图3所示，所述支架100为菱形结构支架100，其为注塑成型件。菱形结构支架100简化了支架100结构，采用注塑工艺，并增强了支架100强度，降低了成本。
此外，还需说明的是，本实施例中，优选的，所述第一选档摇臂200与变速器选换档输出轴10之间可以通过六角法兰面螺栓紧固连接。
还需说明的是，本实施例中，优选的，所述第二选档摇臂400采用焊接方式焊接在所述减震万向节300的旋转轴301上。
综合以上，本实用新型通过对选换档连杆机构结构优化，增强选换档连杆机构的通用性，并且使选换档连杆机构易于安装，选换档更加准确，拆卸方便，有利于快速维修及更换。
一种汽车，其包括如上所述的选换档连杆机构。显然，本实用新型所提供的汽车也具有上述选换档连杆20结构所带来的有益效果。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (8)
1.一种选换档连杆机构，其特征在于，包括：
支架，所述支架的第一端设置有第一轴孔，所述支架的第二端设置有第二轴孔，所述第一轴孔处设置有第一轴套，所述第二轴孔处设置有第二轴套；
第一选档摇臂，所述第一选档摇臂的第一端与穿装在所述第一轴套内的变速器选换档输出轴固连；
减震万向节，位于所述减震万向节的第一端的旋转轴穿装于所述第二轴套，且所述减震万向节的第二端通过紧固装置与选换档连杆进行连接；
第二选档摇臂，所述第二选档摇臂的第一端固设于所述减震万向节的旋转轴外周上，并能够在所述减震万向节的旋转轴带动下运动；以及，
选档连杆，所述选档连杆的第一端与所述第一选档摇臂的第二端活动连接，所述选档连杆的第二端与所述第二选档摇臂的第二端活动连接，其中所述第一选档摇臂、所述选档连杆与所述第二选档摇臂构成连杆机构。
2.根据权利要求1所述的选换档连杆机构，其特征在于，
所述选换档连杆机构还包括：
吊连杆，所述吊连杆的第一端活动连接在所述第二选档摇臂的第二端上，所述吊连杆的第二端设置有第一球帽；
安装支架，所述安装支架的第一端设置有用于固定在车身上的固定结构，所述安装支架的第二端设置能够与所述第一球帽相配合的第一球销。
3.根据权利要求1所述的选换档连杆机构，其特征在于，
所述紧固装置包括：
用于套设在选换档连杆上的卡箍环；
用于将所述卡箍环紧固在选换档连杆上的紧固螺栓；以及能够与所述紧固螺栓配合的紧固螺母。
4.根据权利要求1所述的选换档连杆机构，其特征在于，
所述选档连杆的第一端设置有第二球套；
所述第一选档摇臂的第二端设置有能够与所述第二球套配合的第二球销；
所述选档连杆的第一端和所述第一选档摇臂的第二端通过所述第二球套 和所述第二球销配合连接。
5.根据权利要求1所述的选换档连杆机构，其特征在于，
所述选档连杆的第二端设置有第三球套；
所述第二选档摇臂的第二端设置有能够与所述第三球套配合的第三球销；
所述选档连杆的第二端和所述第二选档摇臂的第二端通过所述第三球套和所述第三球销配合连接。
6.根据权利要求2所述的选换档连杆机构，其特征在于，
所述吊连杆的第一端设置有第四球套；
所述第二选档摇臂的第二端设置有能够与所述第四球套配合的第四球销；
所述吊连杆的第一端和所述第二选档摇臂的第二端通过所述第四球套和所述第四球销配合连接。
7.根据权利要求1所述的选换档连杆机构，其特征在于，
所述支架为菱形结构支架。
8.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1至7任一项所述的选换档连杆机构。
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| CN201420019291.4U CN203832255U (zh) | 2014-01-13 | 2014-01-13 | 一种选换档连杆机构及汽车 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113775752A (zh) * | 2021-08-12 | 2021-12-10 | 西安法士特汽车传动有限公司 | 一种变速器选换挡装置及装配方法、以及变速器 |
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2014
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