CN203820089U - 一种阳光板装货装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种阳光板装货装置，包括悬吊车、横梁和钢丝绳；钢丝绳的两端分别与横梁的两端固定连接，钢丝绳中部钩悬于悬吊车悬吊端；从横梁的一端至另一端等距地悬吊至少三组用于捆绑阳光板的绑绳；还包括置于货箱中，用于承接阳光板的楔形车；楔形车包括楔形支架、滚轮A和滚轮B；楔形支架的底面安有至少三组滚轮A，楔形支架的斜面安有至少三组滚轮B；滚轮A和滚轮B的转动轴均平行于楔形支架的侧棱，滚轮A和滚轮B的转动方向相反且其轮缘的转动线速度大小相等。本实用新型提供的阳光板装货装置可以较好地缩短阳光板的装车时间、提高装货效率，且不容易损伤阳光板；另外还可以循环利用装车过程中的材料，降低了成本。

Description

一种阳光板装货装置

技术领域

本实用新型涉及货运领域，具体而言，涉及一种阳光板装货装置。

背景技术

阳光板是一种新型的高强度、隔热、透光建筑材料、作为顶棚或装饰材料广泛应用于建筑装饰行业。生产厂家初始所生产出的阳光板其尺寸都较大（一般为2m×6m以上的规格），这是为了实际安装时尽量减少连接点，也可以根据待安装场所的实际尺寸进行进一步切割。然而，大尺寸的阳光板也导致了阳光板的装运效率低、搬运不便且搬运过程中容易损坏等问题。对于阳光板生产厂家来说，如何能够高质高效地将阳光板装载到运货车上，是销售流程中难以回避的一个问题。因阳光板尺寸过大，叉车、桁车等传统货运设备无法直接对阳光板进行装车，现有技术基本上是使用人工进行装车作业，这种装货方式劳动力强度大，速度较慢。

实用新型内容

为解决现有技术中阳光板的装货效率较低的缺陷，本实用新型提供一种可较好地缩短阳光板的装车时间、提高装货效率的阳光板装货装置。

为达到上述目的，在本实用新型的实施例中提供了一种阳光板装货装置，包括悬吊车、横梁和钢丝绳；钢丝绳的两端分别与横梁的两端固定连接，钢丝绳中部钩悬于悬吊车的悬吊端；从横梁的一端至另一端等距地悬吊至少三组用于捆绑阳光板的绑绳；还包括置于货箱中，用于承接阳光板的楔形车；楔形车包括楔形支架、滚轮A和滚轮B；楔形支架的底面安有至少三组滚轮A，楔形支架的斜面安有至少三组滚轮B；滚轮A和滚轮B的转动轴均平行于楔形支架的侧棱，滚轮A和滚轮B的转动方向相反且其轮缘的转动线速度大小相等。

本实用新型提供的阳光板装货装置，以横梁来均匀荷载大尺寸阳光板的重量，再通过两端固连在横梁两端的钢丝绳提供悬吊点，悬吊车的悬吊端钩于钢丝绳中部，实现对阳光板的吊运，另外，从横梁的一端至另一端等距地悬吊至少三组用于捆绑阳光板的绑绳，使阳光板重量均匀地分布在绑绳上，提高了吊运过程中的稳定性。在搬运阳光板时，首先移动横梁至码放整齐的多块阳光板上方，再将事先置于阳光板下的多组绑绳系在横梁上，吊起阳光板并移至运货车的货箱上方，放下阳光板，解开绑绳，移走横梁，即可完成装车，相对于现有的人工装车作业，较好地缩短了阳光板的装车时间、提高了装货效率。

在装货过程中，可以事先将一部或多部楔形车沿运货车的宽度方向置于货箱内，然后再操作悬吊车将阳光板置于货箱内的楔形车上，解开绑绳，因楔形车可以将阳光板垫起，工人可以很方便地将多组绑绳从阳光板下抽出。而楔形支架的底面安有至少三组滚轮A，楔形支架的斜面安有至少三组滚轮B；滚轮A和滚轮B的转动轴均平行于楔形支架的侧棱，滚轮A和滚轮B的转动方向相反且其轮缘的转动线速度大小相等，故抽出绑绳后，工人可以很方便地将楔形车从阳光板下抽出，位于多组滚轮B上的阳光板随着滚轮A和滚轮B反向转动被平稳地置于货箱内。而抽出的多组绑绳则可以循环使用，节约了材料。

进一步地，该楔形车还可以包括安于楔形支架上的离合装置和控制滚轮A和滚轮B转动的刹车装置；靠近楔形支架一端的滚轮A与离合装置连接，至少三组滚轮A之间顺次转动连接；靠近楔形支架一端的滚轮B与离合装置连接，至少三组滚轮B之间顺次转动连接。此处，离合装置可以控制滚轮A和滚轮B之间的分动与联动；在分动状态下，可单独转动滚轮A，从而实现拖动楔形车来调整阳光板的位置的目的。刹车装置可以防止滚轮B意外转动，位于其上的阳光板发生溜滑；也可以控制滚轮A的转速，提高安全性。另外，这种设置方式下只有一组滚轮A和滚轮B分别与离合装置连接，而各滚轮A之间、各滚轮B之间顺次转动连接，可极大地简化楔形车的复杂度，从而可以方便生产，同时也降低了损坏的概率。

优选地，至少三组滚轮A之间可以通过链条顺次转动连接，类似地，在楔形支架的斜面上，至少三组滚轮B之间可以通过链条顺次转动连接。滚轮之间采用链条连接可在保证楔形车稳定性的基础上降低生产成本。

优选地，该楔形车的楔形支架可以为钢架。采用钢架作为楔形支架可以提高楔形车的强度。

优选地，楔形车的高度可以为0.15-0.25m，长度可以为2-2.5m，宽度可以为0.3-0.5m。采用上述尺寸是为了与现有的阳光板运货车的货箱的尺寸相配适。

优选地，该楔形车的滚轮A可以为3组、4组、5组或6组；滚轮B可以为5组-10组。滚轮A和滚轮B采用上述数目主要是为了配合前述特定尺寸的楔形车，提高楔形车的稳定性，同时进一步降低阳光板损坏的可能性。

优选地，横梁的长度可以为5.5m-7m。横梁采用上述长度主要是为了与现有的阳光板的普遍长度相匹配。当然，横梁的尺寸也是可以根据阳光板的具体长度来任意设置。

其中，用于捆绑阳光板的绑绳可以任选多组，优选地，绑绳可以为四组-六组。四组-六组绑绳可以较佳地实现阳光板固定效果与成本、效率间的平衡。

优选地，横梁可以为工字钢。工字钢具有较高的强度，可以提高阳光板装货装置的安全性。

优选地，阳光板装货装置还可以包括多个垫于阳光板和绑绳之间的护角。护角可以更好地保护阳光板，进一步降低在装货过程中，阳光板损坏的可能性。

本实用新型的有益效果为：可以较好地缩短阳光板的装车时间、提高装货效率，且不容易损伤阳光板；还可以循环利用装车过程中用于捆绑阳光板的绑绳和垫于阳光板和绑绳之间的护角等材料，降低了生产企业的成本，也节约了材料。

附图说明

图1为本实用新型实施例所述的阳光板装货装置的主视图；

图2为本实用新型实施例所述的阳光板装货装置的侧视图；

图3为本实用新型实施例所述的阳光板装货装置中，楔形车的侧视图；

图4为本实用新型实施例所述的阳光板装货装置中，楔形车的楔形支架底面上，滚轮A之间的装配示意图；

图5为本实用新型实施例所述的阳光板装货装置中，楔形车的离合装置与滚轮A和滚轮B的装配示意图。

图中，

悬吊端1、横梁2、钢丝绳3、绑绳4、楔形车5、楔形支架51、侧棱510、滚轮A52、同轴齿轮521、滚轮B53、离合装置54、离合齿轮541、内齿轮542、链条55、护角6、运货车9、阳光板10。

具体实施方式

下面通过具体的实施例并结合附图对本实用新型做进一步的详细描述。

请参考图1-5，其中，图1为本实用新型实施例所述的阳光板装货装置的主视图；图2为本实用新型实施例所述的阳光板装货装置的侧视图；图3为本实用新型实施例所述的阳光板装货装置中，楔形车的侧视图；图4为本实用新型实施例所述的阳光板装货装置中，楔形车的楔形支架底面上，滚轮A之间的装配示意图；图5为本实用新型实施例所述的阳光板装货装置中，楔形车的离合装置与滚轮A和滚轮B的装配示意图。

在本实用新型的实施例中提供了一种阳光板装货装置，如图1-2所示，该阳光板装货装置包括悬吊车（附图中未示出）、横梁2和钢丝绳3；钢丝绳3的两端分别与横梁2的两端固定连接，钢丝绳3中部钩悬于悬吊车的悬吊端1；从横梁2的一端至另一端等距地悬吊至少三组用于捆绑阳光板的绑绳4；还包括置于货箱中，用于承接阳光板的楔形车5，如图1-3所示。该楔形车5包括楔形支架51、滚轮A52和滚轮B53；楔形支架51的底面安有至少三组滚轮A52，楔形支架51的斜面安有至少三组滚轮B53；滚轮A52和滚轮B53的转动轴均平行于楔形支架的侧棱510，滚轮A52和滚轮B53的转动方向相反且其轮缘的转动线速度大小相等。

本实用新型提供的阳光板装货装置，以横梁来均匀荷载大尺寸阳光板的重量，再通过两端固连在横梁两端的钢丝绳提供悬吊点，悬吊车的悬吊端钩于钢丝绳中部，实现对阳光板的吊运，另外，从横梁的一端至另一端等距地悬吊至少三组用于捆绑阳光板的绑绳，使阳光板重量均匀地分布在绑绳上，提高了吊运过程中的稳定性。在搬运阳光板时，首先移动横梁至码放整齐的多块阳光板上方，再将事先置于阳光板下的多组绑绳系在横梁上，吊起阳光板并移至运货车的货箱上方，放下阳光板，解开绑绳，移走横梁，即可完成装车，相对于现有的人工装车作业，较好地缩短了阳光板的装车时间、提高了装货效率。

在装货过程中，可以事先将一部或多部楔形车沿运货车9的宽度方向置于货箱内，然后再操作悬吊车将阳光板10置于货箱内的多部楔形车5上，解开绑绳4，因楔形车5可以将阳光板10垫起，工人可以很方便地将多组绑绳从阳光板下抽出。而楔形支架的底面安有至少三组滚轮A，楔形支架的斜面安有至少三组滚轮B；滚轮A和滚轮B的转动轴均平行于楔形支架的侧棱，滚轮A和滚轮B的转动方向相反且其轮缘的转动线速度大小相等，故抽出绑绳后，工人可以很方便地将楔形车从阳光板下抽出，位于多组滚轮B上的阳光板随着滚轮A和滚轮B同时反向转动被平稳地置于货箱内。而抽出的多组绑绳则可以循环使用，节约了材料。

其中，悬吊车可以是桁车、悬梁式起重机等现有的吊装设备。

进一步地，该楔形车5还可以包括安于楔形支架51上的离合装置54和控制滚轮A和滚轮B转动的刹车装置（附图中未示出）；如图4、5所示，靠近楔形支架51一端的滚轮A52与离合装置54连接，至少三组滚轮A52之间顺次转动连接；靠近楔形支架51一端的滚轮B53与离合装置54连接，至少三组滚轮B53之间顺次转动连接。此处，离合装置可以控制滚轮A和滚轮B之间的分动与联动；在分动状态下，可单独转动滚轮A，从而实现拖动楔形车来调整阳光板的位置的目的。刹车装置可以防止滚轮B意外转动，导致其上的阳光板发生溜滑；也可以控制滚轮A的转速，提高安全性。另外，这种设置方式下只有一组滚轮A和滚轮B分别与离合装置连接，而各滚轮A之间、各滚轮B之间顺次转动连接，可极大地简化楔形车的复杂度，从而可以方便生产，同时也降低了损坏的概率。当然，楔形车的多组滚轮A之间、滚轮A与离合装置之间；多组滚轮B之间、滚轮B与离合装置之间的具体连接方式都是可以任意选择的。

优选地，如图4所示，至少三组滚轮A52之间可以通过链条55顺次转动连接，类似图4，在楔形支架的斜面上，至少三组滚轮B53之间可以通过链条55顺次转动连接。滚轮之间采用链条连接可在保证楔形车稳定性的基础上降低生产成本。

具体地说，楔形支架底面上多组滚轮A之间、滚轮A与离合装置间可以采用如图4所示的连接方式，在滚轮A52上均安有同轴齿轮521，相邻两组滚轮A52之间通过链条55连接同轴齿轮521的一端，实现多组滚轮A的联动；而靠近楔形支架51一端的滚轮A52的同轴齿轮521的一端与离合装置54连接。类似地，位于楔形支架斜面上的多组滚轮B也可以采用此方式连接，此处不再赘述。进一步地，滚轮A、滚轮B与离合装置可以采用如图5所示的方式连接：靠近楔形支架一端的滚轮A通过其同轴齿轮521的一端与离合装置54的内齿轮542链条连接，靠近楔形支架一端的滚轮B通过其同轴齿轮521的一端与离合装置的离合齿轮541链条连接。操作人员通过改变离合齿轮541与内齿轮542的啮合状态控制滚轮A与滚轮B之间的联动。

优选地，该楔形车的楔形支架51可以为钢架。采用钢架作为楔形支架可以提高楔形车的强度。

其中，该楔形车5的具体尺寸可以根据实际情况任意设置，例如，作为一些可选的实施例，楔形车的高度可以为0.15-0.25m，长度可以为2-2.5m，宽度可以为0.3-0.5m。采用上述尺寸是为了与现有的阳光板运货车的货箱的尺寸相配适。优选地，楔形车的高度可以为0.20m，长度可以为2.5m，宽度可以为0.4m。

作为一些可选的实施方案，该楔形车5的滚轮A52可以为3组、4组、5组或6组；滚轮B53可以为5组-10组。滚轮A和滚轮B采用上述数目主要是为了配合前述特定尺寸的楔形车，提高楔形车的稳定性，同时进一步降低阳光板损坏的可能性。优选地，滚轮A可选为4组；滚轮B可选为7组。当然，本楔形车的滚轮A和滚轮B的组数是可以根据具体情况任意选取的。

优选地，横梁2的长度可以为5.5m-7m。横梁采用上述长度主要是为了与现有的阳光板的普遍长度相匹配。当然，横梁的尺寸是需要根据阳光板的具体长度来任意设置的。

其中，用于捆绑阳光板的绑绳4可以任选多组，优选地，绑绳4可以为四组-六组。四组-六组绑绳可以较佳地实现阳光板固定效果与成本、效率间的平衡。

优选地，横梁2可以为工字钢。工字钢具有较高的强度，可以提高阳光板装货装置的安全性。

优选地，阳光板装货装置还可以包括多个垫于阳光板10和绑绳4之间的护角6。护角可以更好地保护阳光板，进一步降低在装货过程中，阳光板损坏的可能性。并且，在装货完毕，撤出楔形车之前，同样可以回收护角，循环利用。

在实际使用本阳光板装货装置时，首先操纵悬吊端钩住钢丝绳，移动横梁至码放整齐的多块阳光板上方，再将事先置于阳光板下的多组绑绳系在横梁上；同时，将运货车开到指定地点，放下运货车的一个侧挡板，把多部楔形车沿运货车的宽度方向置于货箱内，吊起阳光板并移至运货车的货箱上方，阳光板放置在楔形车上，解开绑绳，移走横梁并收回绑绳和护角，最后由工人依次抽出阳光板下的楔形车并装回侧挡板，即完成阳光板的装车任务。

此处需注意的是，如果改用长宽与运货车的货箱大致相匹配的楔形车，例如楔形车的长度为6m，宽度为2m-2.5m，高度为0.2m，则可直接将阳光板码放在楔形车的斜面上，并推动楔形车，将阳光板搬入运货车的货箱内；或者，通过悬吊车将阳光板放置在位于货箱内的楔形车，最后再将楔形车从运货车的尾部拉出，然而其缺陷在于由于楔形车的尺寸过大，搬运阳光板和拉出楔形车过程必须借助叉车等拖动装置才能完成，单凭人力无法完成，全部搬运过程所需要的时间较本阳光板装货装置装货过程所耗的时间显著增加，故不能较佳地实现提高阳光板装货效率这一目的，同时，为了楔形车可以直接从运货车的尾部出入货箱，必须配置相应高度的装货台，这同样较本阳光板装货装置更加的不方便。

本实用新型所公开的阳光板装货装置，其并不仅限于运输阳光板，该装置同样可以方便快捷的运输如塑料板、泡沫塑料块等性质类似阳光板的其它货物。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，并且，在不冲突的情况下，本实用新型中的各实施例及实施例中的各特征可以相互组合。对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。 

Claims (8)

1.一种阳光板装货装置，其特征在于，包括：悬吊车（1）、横梁（2）和钢丝绳（3）；钢丝绳的两端分别与横梁的两端固定连接，钢丝绳中部钩悬于悬吊车的悬吊端；从横梁的一端至另一端等距地悬吊至少三组用于捆绑阳光板的绑绳（4）；还包括置于货箱中，用于承接阳光板的楔形车（5）；楔形车包括楔形支架（51）、滚轮A（52）和滚轮B（53）；楔形支架的底面安有至少三组滚轮A，楔形支架的斜面安有至少三组滚轮B；滚轮A和滚轮B的转动轴均平行于楔形支架的侧棱（510），滚轮A和滚轮B的转动方向相反且其轮缘的转动线速度大小相等。

2.根据权利要求1所述的阳光板装货装置，其特征在于：所述楔形车还包括安于楔形支架上的离合装置（54）和控制滚轮A和滚轮B转动的刹车装置；靠近楔形支架一端的滚轮A与离合装置连接，至少三组滚轮A之间顺次转动连接；靠近楔形支架一端的滚轮B与离合装置连接，至少三组滚轮B之间顺次转动连接。

3.根据权利要求2所述的阳光板装货装置，其特征在于：所述楔形车的高度为0.15-0.25m，长度为2-2.5m，宽度为0.3-0.5m。

4.根据权利要求3所述的阳光板装货装置，其特征在于：所述楔形车的滚轮A为3组、4组、5组或6组；滚轮B为5组-10组。

5.根据权利要求1所述的阳光板装货装置，其特征在于：横梁的长度为5.5m-7m。

6.根据权利要求1所述的阳光板装货装置，其特征在于：所述绑绳为四组-六组。

7.根据权利要求1所述的阳光板装货装置，其特征在于：所述横梁为工字钢。

8.根据权利要求1所述的阳光板装货装置，其特征在于：还包括多个垫于阳光板和绑绳之间的护角（6）。