CN203819621U - 一种轮毂中心盖贴标装置 - Google Patents

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辛洪萍
蔡志香
李小敏
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广州市金钟汽车零件制造有限公司
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Abstract

一种轮毂中心盖贴标装置,包括输送带,所述输送带上按物料输送方向依次设有上料工位、涂胶工位、压合工位和下料工位;其特征在于:所述涂胶工位处设有夹紧机构,所述夹紧机构包括位于输送带两侧的夹板和驱动所述夹板伸缩运动的夹紧气缸,所述夹紧气缸与第一感应开关连接;所述压合工位处设有龙门架,所述龙门架设于输送带上方,所述龙门架上设有压合气缸,所述压合气缸的伸缩杆与盖模连接,所述压合气缸与第二感应开关连接。本实用新型采用输送带串联上料工位、涂胶工位、压合工位和下料工位,从而实现中心盖贴标的自动化生产,作业效率高,经济效益高。

Description

一种轮穀中心盖贴标装置
技术领域
[0001] 本实用新型涉及汽车轮毂装饰件,尤其是轮毂中心盖的贴标装置。
背景技术
[0002] 为了装饰轮毂中心盖,其出厂前一般需要贴上汽车品牌LOGO的标贴。现有技术中,轮毂中心盖贴标工艺一般包括涂胶和压合两个主要步骤,虽然其工序较少,但是却需要几个工人同时操作,一个人负责涂胶,另一个人负责压合。这种采用纯手工工艺来完成贴标不仅作业效率低,而且耗费人力,经济效益极低。
发明内容
[0003] 本实用新型所要解决的技术问题是提供一种轮毂中心盖贴标装置,实现自动化生产,作业效率高,经济效益高。
[0004] 为解决上述技术问题,本实用新型的技术方案是:一种轮毂中心盖贴标装置,包括输送带,所述输送带上按物料输送方向依次设有上料工位、涂胶工位、压合工位和下料工位;所述涂胶工位处设有夹紧机构,所述夹紧机构包括位于输送带两侧的夹板和驱动所述夹板伸缩运动的夹紧气缸,所述夹紧气缸与第一感应开关连接;所述压合工位处设有龙门架,所述龙门架设于输送带上方,所述龙门架上设有压合气缸,所述压合气缸的伸缩杆与盖模连接,所述压合气缸与第二感应开关连接。本实用新型工作原理:中心盖在上料工位处进入输送带,输送带将排列好的中心盖依次输送至涂胶工位,第一感应开关感应到有中心盖时,驱动输送带停止运动,并同时驱动夹紧机构将一个中心盖夹紧;然后再中心盖表面涂上胶水并放置一个标贴;输送带和夹紧机构延迟几秒后复位,输送带继续将已经涂胶的中心盖往下一个工位输送,同时也会将后面没有涂胶的中心盖送往涂胶工位;等到第二感应开关感应到中心盖时,输送带停止运动,同时压合气缸驱动盖模压在标贴上,使中心盖表面的标贴与中心盖表面紧紧贴合在一起,从而完成一个中心盖的贴标;如此循环,可以连续的对输送带上的中心盖进行自动贴标。本实用新型实现自动化生产,作业效率高,经济效益高。
[0005] 作为改进,所述夹板的一端与夹紧气缸的伸缩杆连接,另一端朝向输送带并呈V形。
[0006] 作为改进,所述盖模为弹性件,盖模的底部设有弧形腔体,腔体形状与中心盖表面形状契合,使盖模压在中心盖上时受力更均匀。
[0007] 作为改进,所述输送带的两侧设有护板,所述护板与位置调节装置连接,两护板之间形成供中心盖输送的轨道。调节两块护板之间的距离,使其刚好适合一个中心盖直径的宽度,便于调节中心盖能够沿着直线行走。
[0008] 作为改进,所述位置调节装置包括连杆和安装座,所述连杆的一端与护板连接,另一端穿过所述安装座。
[0009] 作为改进,所述护板的截面呈L形。
[0010] 本实用新型与现有技术相比所带来的有益效果是:[0011] 本实用新型采用输送带串联上料工位、涂胶工位、压合工位和下料工位,从而实现中心盖贴标的自动化生产,作业效率高,经济效益高。
附图说明
[0012] 图1为本实用新型俯视图。
[0013] 图2为龙门架的正面视图。
具体实施方式
[0014] 下面结合说明书附图对本实用新型作进一步说明。
[0015] 如图1、2所示,一种轮毂中心盖贴标装置,包括输送带1,所述输送带I上按物料输送方向依次设有上料工位、涂胶工位、压合工位和下料工位。所述涂胶工位处设有夹紧机构,所述夹紧机构包括位于输送带I两侧相对设置的夹板7和驱动所述夹板7伸缩运动的夹紧气缸6 ;所述夹板7的一端与夹紧气缸6的伸缩杆连接,另一端朝向输送带I并呈V形;所述夹紧气缸6与第一感应开关(未标示)连接,第一感应开关安装在输送带I的两侧。所述压合工位处设有龙门架8,所述龙门架8设于输送带I上方,所述龙门架8上设有压合气缸9,所述压合气缸9的伸缩杆与盖模10连接,所述盖模10为弹性件,盖模10的底部设有弧形腔体,腔体形状与中心盖2表面形状契合,使盖模10压在中心盖2上时受力更均匀;所述压合气缸9与第二感应开关(未标示)连接,第二感应开关设置在输送带I的两侧。所述输送带I的两侧设有截面呈L形的护板3,所述护板3与位置调节装置连接,两护板3之间形成供中心盖2输送的轨道;所述位置调节装置包括连杆5和安装座4,所述连杆5的一端与护板3连接,另一端穿过所述安装座4上的通孔,可以通过螺栓调节通孔的直径,从而实现连杆5的伸缩调节,也即护板3的伸缩调节,调节两块护板3之间的距离,使其刚好适合一个中心盖2直径的宽度,便于调节中心盖2能够沿着直线行走。
[0016] 本实用新型工作原理:中心盖2在上料工位处进入输送带1,输送带I将排列好的中心盖2依次输送至涂胶工位,第一感应开关感应到有中心盖2时,驱动输送带I停止运动,并同时驱动夹紧机构将一个中心盖2夹紧;然后再中心盖2表面涂上胶水并放置一个标贴;输送带I和夹紧机构延迟几秒后复位,输送带I继续将已经涂胶的中心盖2往下一个工位输送,同时也会将后面没有涂胶的中心盖2送往涂胶工位;等到第二感应开关感应到中心盖2时,输送带I停止运动,同时压合气缸9驱动盖模10压在标贴上,使中心盖2表面的标贴与中心盖2表面紧紧贴合在一起,从而完成一个中心盖2的贴标;如此循环,可以连续的对输送带I上的中心盖2进行自动贴标。本实用新型实现自动化生产,作业效率高,经济效益闻。

Claims (6)

1.一种轮毂中心盖贴标装置,包括输送带,所述输送带上按物料输送方向依次设有上料工位、涂胶工位、压合工位和下料工位;其特征在于:所述涂胶工位处设有夹紧机构,所述夹紧机构包括位于输送带两侧的夹板和驱动所述夹板伸缩运动的夹紧气缸,所述夹紧气缸与第一感应开关连接;所述压合工位处设有龙门架,所述龙门架设于输送带上方,所述龙门架上设有压合气缸,所述压合气缸的伸缩杆与盖模连接,所述压合气缸与第二感应开关连接。
2.根据权利要求1所述的一种轮毂中心盖贴标装置,其特征在于:所述夹板的一端与夹紧气缸的伸缩杆连接,另一端朝向输送带并呈V形。
3.根据权利要求1所述的一种轮毂中心盖贴标装置,其特征在于:所述盖模为弹性件,盖模的底部设有弧形腔体。
4.根据权利要求1所述的一种轮毂中心盖贴标装置,其特征在于:所述输送带的两侧设有护板,所述护板与位置调节装置连接,两护板之间形成供中心盖输送的轨道。
5.根据权利要求4所述的一种轮毂中心盖贴标装置,其特征在于:所述位置调节装置包括连杆和安装座,所述连杆的一端与护板连接,另一端穿过所述安装座。
6.根据权利要求4所述的一种轮毂中心盖贴标装置,其特征在于:所述护板的截面呈L形。
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