CN203819390U - 一种自行车停车架组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种停车架配件，公开了一种自行车停车架组件，包括直线导轨（1）、滑块（2）和自行车停放槽（3），滑块（2）卡合在直线导轨（1）上，滑块（2）上设有顶板（4），顶板（4）与水平面相倾斜，顶板（4）上设有安装孔和固定孔，自行车停放槽（3）底部设有连接孔，自行车停放槽（3）与滑块（2）通过螺栓与连接孔、固定孔和安装孔配合固定。采用本实用新型的自行车停车架组件，自行车停放密度远大于传统停车架，有效节省空间，本实用新型还能够方便利用狭小空间整齐地停放自行车，有效利用空间，本实用新型使用方便，安全性好。

Description

一种自行车停车架组件

技术领域

本实用新型涉及一种停车架配件，尤其涉及了一种自行车停车架组件。

背景技术

自行车是两轮的小型陆上交通工具，使用方便，占用空间小，但是自行车的乱停乱放，挤占空间，使得自行车的存取十分不便，影响市容和交通。目前，市场上出现多种自行车停车架，方便自行车停放，固定和上锁，但是由于现有的自行车停车架固定安装，对场地宽度要求较高，车架间间距固定，车架间需要留出足够的空间供人停车上锁等操作，浪费较大空间，使用不便，导致市民不愿意使用自行车停放架，车辆停放凌乱，车容易被偷盗。

发明内容

本实用新型针对现有技术中自行车停车架浪费空间，使用不便等缺点，提供了一种节省空间，使用方便的自行车停车架组件。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：

一种自行车停车架组件，包括直线导轨，若干滑块和若干自行车停放槽，滑块卡合在直线导轨上，滑块上设有顶板，顶板与水平面相倾斜，顶板上端从左至右依次设有第一安装孔、第二安装孔、第三安装孔、第四安装孔、第五安装孔和第六安装孔，顶板下端从右至左依次设有第一固定孔、第二固定孔、第三固定孔、第四固定孔、第五固定孔和第六固定孔，且第一安装孔与第一固定孔，第二安装孔与第二固定孔，第三安装孔与第三固定孔，第四安装孔与第四固定孔，第五安装孔与第五固定孔，第六安装孔与第六固定孔之间的距离均相等，自行车停放槽底部设有第一连接孔和第二连接孔，第一连接孔和第二连接孔的间距与第一安装孔与第一固定孔的间距相同，自行车停放槽与滑块通过螺栓与连接孔、固定孔和安装孔配合固定。

自行车停车架组件的直线导轨固定在预定的位置，滑块卡合在直线导轨上，自行车停放槽固定安装在滑块上，滑块带动自行车停放槽能在直线导轨上滑动，一条直线导轨上能同时设置若干个滑块和自行车停放槽，停放车辆时，选择空闲的自行车停放槽，推动自行车停放槽和滑块在直线导轨上滑动，留出操作空间，将自行车停放至自行车停放槽，固定锁紧后，推动自行车带动滑块在直线导轨上滑动，与其它车辆挨近，留出空间，方便他人停放。滑块顶板上设有安装孔和固定孔，安装孔和固定块之间的距离与自行车停放槽底部的第一连接孔和第二连接孔的间距相同，安装孔和第一连接孔通过螺栓配合固定，固定孔和第二连接孔通过螺栓配合固定，能较好的固定自行车停放槽，进一步，能很好的支撑自行车，自行车停放整齐稳定。

作为优选，第一安装孔与第一固定孔的中心连接线与水平线呈135°角，第二安装孔与第二固定孔的中心连接线与水平线呈120°角，第三安装孔与第三固定孔的中心连接线与水平线呈110°角，第四安装孔与第四固定孔的中心连接线与水平线呈80°角，第五安装孔与第五固定孔的中心连接线与水平线呈60°角，第六安装孔与第六固定孔的中心连接线与水平线呈45°角。第一安装孔与第一固定孔的中心连接线与水平线呈135°角，自行车停放槽与直线导轨之间的夹角为45°，自行车停放场地宽度不小于1.5米即可设置自行车停放架组件，对于普通长度不超过1.8米的自行车，能轻松停放使用，适用于各种狭窄场地，有效利用空间。滑块顶板上的安装孔与固定孔的中心连接线与水平线呈不同夹角，方便自行车停放槽与直线导轨呈不同角度，适合于不同场地，适用范围广，能尽可能在限定的场地有序停放更多车辆。

作为优选，顶板与水平面呈3°～20°夹角。滑块顶板与水平面呈3°～20°夹角，在滑块上安装自行车停放槽，自行车停放槽与水平面也呈3°～20°夹角，自行车停放槽一端距离地面较近，方便将自行车停放至自行车停放槽内，省力方便。

作为优选，顶板下表面连有相互平行的第一竖板和第二竖板，顶板、第一竖板和第二竖板构成导轨腔，第一竖板和第二竖板上连有内滚轮，内滚轮位于导轨腔内部，内滚轮轴向垂直于第一竖板。导轨腔的设置方便滑块卡合在直线导轨上，内滚轮的设置使滑块与直线导轨由面接触变为点接触，减少摩擦力，滑块滑动灵活，不易损坏，使用时间长，成本低。

作为优选，第一竖板底部垂直连有第一横板，第二竖板底部垂直连有第二横板，第一横板和第二横板均位于导轨腔外部，第一横板和第二横板上连有外滚轮，外滚轮轴向垂直于第一横板。横板及外滚轮的设置使滑块与直线导轨配合更加精确，滑块滑动更加灵活，使用更加方便。

作为优选，导轨腔内设有加强板，加强板两端分别与第一竖板和第二竖板垂直相连。滑块的导轨腔内设置加强板，滑块结构稳固，承力大，使用时间长，单次使用成本低。

作为优选，加强板侧面连有防撞条。

作为优选，顶板侧面连有防撞条。

防撞条为橡胶防撞条，防撞条的设置缓冲相邻滑块间的撞击力，避免停放的自行车碰撞，确保停放的自行车安全。

作为优选，自行车停放槽下表面连有支撑轮。支撑轮一方面支撑自行车停放槽，确保自行车停放稳固，另一方面，支撑轮轴能与滑块相配合，方便滑块和自行车停放槽沿直线导轨轴向滑动，方便水平移动自行车，方便使用者自由调整相邻车辆间的空间，方便使用者停放和取出自行车。

作为优选，自行车停放槽侧面设有护栏架。护栏架的设置卡住自行车的前轮或后轮，保证自行车直立停放在自行车停放槽上，固定牢固，节省空间。另一方面，使用者能够将自行车与护栏架锁在一起，避免停放的自行车被盗窃，保证停放自行车的安全。

本实用新型由于采用了以上技术方案，能够有效利用狭小空间方便整齐地停放自行车，使用方便，安全性好。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的滑块顶板示意图；

图3是图1的滑块的侧面视图。

附图中各数字标号所指代的部位名称如下：1—直线导轨、2—滑块、3—自行车停放槽、4—顶板、5—第一竖板、6—第二竖板、7—导轨腔、8—内滚轮、9—第一横板、10—第二横板、11—支撑轮、12—加强板、13—防撞条、14—护栏架、15—外滚轮、21—第一固定孔、22—第二固定孔、23—第三固定孔、24—第四固定孔、25—第五固定孔、26—第六固定孔、31—第一连接孔、32—第二连接孔、41—第一安装孔、42—第二安装孔、43—第三安装孔、44—第四安装孔、45—第五安装孔、46—第六安装孔。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步详细描述。

实施例1

一种自行车停车架组件，如图1、图2和图3所示，包括直线导轨1、若干滑块2和若干自行车停放槽3，滑块2卡合在直线导轨1上，滑块2上设有顶板4，顶板4与水平面呈3°夹角，顶板4上端设有第一安装孔41、第二安装孔42、第三安装孔43、第四安装孔44、第五安装孔45和第六安装孔46，顶板4下端设有第一固定孔21、第二固定孔22、第三固定孔23、第四固定孔24、第五固定孔25和第六固定孔26，第一安装孔41与第一固定孔21，第二安装孔42与第二固定孔22，第三安装孔43与第三固定孔23，第四安装孔44与第四固定孔24，第五安装孔45与第五固定孔25，第六安装孔46与第六固定孔26之间的距离均相等，第一安装孔41与第一固定孔21的中心连接线与水平线呈135°角，第二安装孔42与第二固定孔22的中心连接线与水平线呈120°角，第三安装孔43与第三固定孔23的中心连接线与水平线呈110°角，第四安装孔44与第四固定孔24的中心连接线与水平线呈80°角，第五安装孔45与第五固定孔25的中心连接线与水平线呈60°角，第六安装孔46与第六固定孔26的中心连接线与水平线呈45°角，自行车停放槽3底部设有第一连接孔31和第二连接孔32，第一连接孔31和第二连接孔32的间距与第一安装孔41与第一固定孔21的间距相同，自行车停放槽3的第一连接孔31和滑块3的顶板4上第三安装孔43通过螺栓配合固定，自行车停放槽3的第二连接孔32和滑块3的顶板4上第三固定孔23通过螺栓配合固定。

顶板4下表面连有相互平行的第一竖板5和第二竖板6，顶板4、第一竖板5和第二竖板6构成导轨腔7，第一竖板5和第二竖板6上连有内滚轮8，内滚轮8位于导轨腔7内部，内滚轮8轴向垂直于第一竖板5。第一竖板5底部垂直连有第一横板9，第二竖板6底部垂直连有第二横板10，第一横板9和第二横板10均位于导轨腔7外部，第一横板9和第二横板10上连有外滚轮15，外滚轮15轴向垂直于第一横板9。导轨腔7内设有加强板12，加强板12两端分别与第一竖板5和第二竖板6垂直相连。加强板12侧面连有防撞条13。

自行车停放槽3下表面连有支撑轮11，自行车停放槽3侧面设有护栏架14。

直线导轨1设置在需要的位置，根据直线导轨1的长度，直线导轨1上卡合有若干滑块2，滑块2上固定有自行车停放槽3，根据地形情况，自行车停放槽3与直线导轨1呈110°角。

使用时，找到空闲的自行车停放槽3，向两侧推动相邻的自行车停放槽3，空出使用者操作空间，使用者将自行车推上自行车停放槽3，锁好后即可。使用者还能推动已经停放好的自行车，使这些自行车停放得更加整齐有序美观。由于自行车停放槽3和直线导轨1之间通过滑块2连接，滑块2内设有内滚轮8和外滚轮15，滑块2在直线导轨1上滑动非常顺畅，使用起来毫不费力。

实施例2

实施例2与实施例1相同，不同之处在于顶板4与水平面呈10°夹角；自行车停放槽3的第一连接孔31和滑块3的顶板4上第五安装孔45通过螺栓配合固定，自行车停放槽3的第二连接孔32和滑块3的顶板4上第五固定孔25通过螺栓配合固定。顶板4侧面连有防撞条13。

实施例3

实施例3与实施例1相同，不同之处在于顶板4与水平面呈20°夹角；自行车停放槽3的第一连接孔31和滑块3的顶板4上第一安装孔41通过螺栓配合固定，自行车停放槽3的第二连接孔32和滑块3的顶板4上第一固定孔21通过螺栓配合固定。

总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本实用新型专利的涵盖范围。

Claims (10)

1.一种自行车停车架组件，包括直线导轨（1）、滑块（2）和自行车停放槽（3），滑块（2）卡合在直线导轨（1）上，在其特征在于：滑块（2）上设有顶板（4），顶板（4）与水平面相倾斜，顶板（4）上端从左至右依次设有第一安装孔（41）、第二安装孔（42）、第三安装孔（43）、第四安装孔（44）、第五安装孔（45）和第六安装孔（46），顶板（4）下端从右至左依次设有第一固定孔（21）、第二固定孔（22）、第三固定孔（23）、第四固定孔（24）、第五固定孔（25）和第六固定孔（26），且第一安装孔（41）与第一固定孔（21），第二安装孔（42）与第二固定孔（22），第三安装孔（43）与第三固定孔（23），第四安装孔（44）与第四固定孔（24），第五安装孔（45）与第五固定孔（25），第六安装孔（46）与第六固定孔（26）之间的距离均相等，自行车停放槽（3）底部设有第一连接孔（31）和第二连接孔（32），第一连接孔（31）和第二连接孔（32）的间距与第一安装孔（41）与第一固定孔（21）的间距相同，自行车停放槽（3）与滑块（2）通过螺栓与连接孔、固定孔和安装孔配合固定。

2.根据权利要求1所述一种自行车停车架组件，其特征在于：第一安装孔（41）与第一固定孔（21）的中心连接线与水平线呈135°角，第二安装孔（42）与第二固定孔（22）的中心连接线与水平线呈120°角，第三安装孔（43）与第三固定孔（23）的中心连接线与水平线呈110°角，第四安装孔（44）与第四固定孔（24）的中心连接线与水平线呈80°角，第五安装孔（45）与第五固定孔（25）的中心连接线与水平线呈60°角，第六安装孔（46）与第六固定孔（26）的中心连接线与水平线呈45°角。

3.根据权利要求1所述一种自行车停车架组件，其特征在于：顶板（4）与水平面相倾斜形成的夹角为3°～20°。

4.根据权利要求1所述一种自行车停车架组件，其特征在于：顶板（4）下表面连有相互平行的第一竖板（5）和第二竖板（6），顶板（4）、第一竖板（5）和第二竖板（6）构成导轨腔（7），第一竖板（5）和第二竖板（6）上连有内滚轮（8），内滚轮（8）位于导轨腔（7）内部，内滚轮（8）轴向垂直于第一竖板（5）。

5.根据权利要求4所述的一种自行车停车架组件，其特征在于：第一竖板（5）底部垂直连有第一横板（9），第二竖板（6）底部垂直连有第二横板（10），第一横板（9）和第二横板（10）均位于导轨腔（7）外部，第一横板（9）和第二横板（10）上连有外滚轮（15），外滚轮（15）轴向垂直于第一横板（9）。

6.根据权利要求4所述的一种自行车停车架组件，其特征在于：导轨腔（7）内设有加强板（12），加强板（12）两端分别与第一竖板（5）和第二竖板（6）垂直相连。

7.根据权利要求6所述的一种自行车停车架组件，其特征在于：加强板（12）侧面连有防撞条（13）。

8.根据权利要求1所述的一种自行车停车架组件，其特征在于：顶板（4）侧面连有防撞条（13）。

9.根据权利要求1所述的一种自行车停车架组件，其特征在于：自行车停放槽（3）下表面连有支撑轮（11）。

10.根据权利要求1所述的一种自行车停车架组件，其特征在于：自行车停放槽（3）侧面设有护栏架（14）。