CN203818089U - 一种拆装发动机气门挺柱的专用工具 - Google Patents

一种拆装发动机气门挺柱的专用工具 Download PDF

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王杰
梁桂芳
高淑敏
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青岛港国际股份有限公司
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Abstract

本实用新型提供了一种拆装发动机气门挺柱的专用工具,包括套筒、以及穿入所述套筒的滑动杆,所述滑动杆的下端设置有四连杆机构,所述四连杆机构位于所述套筒内,所述四连杆机构的下端两侧各设置有一个顶柱,所述套筒上开设有伸出孔,当所述滑动杆向下移动时,所述顶柱通过伸出孔伸出所述套筒。在拆装发动机气门挺柱时,将专用工具下端放入发动机气门挺柱的内腔,之后向下推动滑动杆,使得顶柱通过伸出孔伸出套筒,此时顶柱顶在发动机气门挺柱的内腔壁上,进行发动机气门挺柱的拆装;因而操作简单,并且顶柱给予气门挺柱的内腔壁一定的压力,使得气门挺柱不易从专用工具上脱落,从而使得拆装气门挺柱安全,以及拆装用时较短,提高了拆装效率。

Description

一种拆装发动机气门挺柱的专用工具
技术领域
[0001] 本实用新型属于机械维修工具技术领域,具体涉及一种拆装发动机气门挺柱的专用工具。
背景技术
[0002] 现代港口装卸运输全部由机械设备来完成,机械设备上都具有发动机。在机械设备长期使用过程中,为了保证发动机的正常工作、减少故障,对发动机进行定期的维修保养。维修时,将发动机拆开,根据零件的不同,进行检查、清洗、或者更换;因发动机气门挺柱安装在缸体内,尤其是大型发动机的气门挺柱在缸体内位置较深,采用现有常规维修工具不能拆装,导致拆装气门挺柱是一道难度较大的维修工序。
[0003]目前,为了拆装气门挺柱,用铁丝做成铁丝钩,拆装发动机气门挺柱时利用铁丝钩。但是采用铁丝钩拆卸发动机气门,然后用铁丝钩勾住气门挺柱的内腔,慢慢的取出;安装时,气门挺柱的内腔挂在铁丝钩上,慢慢的送入。为了避免气门挺柱与铁丝钩的脱离,所以在取出或者送入时,只能放慢速度、保持平衡,使得拆装气门挺柱用时较长、工作效率较低;而且操作不可靠,在取出或者送入时,气门挺柱可能与铁丝钩脱离,一旦将气门挺柱倒置入缸体内,将导致气门挺柱的取出更加困难,给工作带来更大的麻烦。
发明内容
[0004] 本实用新型提供一种拆装发动机气门挺柱的专用工具,达到安全、方便、高效快捷地进行发动机气门挺柱的拆装。
[0005] 为达到上述技术目的,本实用新型采用以下技术方案实现:
[0006] 一种拆装发动机气门挺柱的专用工具,包括套筒以及穿入所述套筒的滑动杆,所述滑动杆的下端设置有四连杆机构,所述四连杆机构位于所述套筒内,所述四连杆机构的下端两侧各设置有一个顶柱,所述套筒上开设有伸出孔,当所述滑动杆向下移动时,所述顶柱通过伸出孔伸出所述套筒。
[0007] 进一步的,所述四连杆机构包括第一连杆、第二连杆、第三连杆、第四连杆,所述第一连杆上端和第二连杆上端通过第一连接轴铰接,所述第一连杆下端与第三连杆上端铰接,所述第二连杆下端与第四连杆上端铰接,所述第三连杆中部与第四连杆中部通过第二连接轴铰接,所述第二连接轴固定在所述套筒上,所述第三连杆下端和第四连杆下端设置有所述的顶柱。
[0008]为了第一连接轴与所述套筒固定方便,所述套筒上开设有所述第二连接轴穿过的圆孑L。
[0009] 为了所述专用工具常态下为顶柱不伸出套筒、以及从工作状态的自动回位,所述滑动杆上端设置有端帽,所述套筒上端设置有定位套,所述定位套上开设有所述滑动杆穿过的圆孔,所述端帽与所述定位套之间设置有弹簧,所述弹簧套装在所述滑动杆上。
[0010] 为了端帽与滑动杆的连接方便、快捷,所述滑动杆上部为设置有外螺纹的螺纹部,所述端帽位于螺纹部的上端,所述端帽设置有与所述螺纹部相匹配的内螺纹。
[0011] 为了滑动杆与四连杆机构的连接,所述滑动杆下端设置有与所述滑动杆同轴的丝柱,所述丝柱下部开设有开口槽,所述开口槽内固定有连接片,所述第一连接轴固定在所述连接片上。
[0012] 进一步的,所述丝柱上套装有定位螺母,所述定位螺母贴合所述滑动杆的下端面,
[0013] 进一步的,第一连杆、第二连杆、第三连杆、第四连杆均采用钢片。
[0014] 与现有技术相比,本实用新型的优点和积极效果是:本实用新型提供的拆装发动机气门挺柱的专用工具,在拆装发动机气门挺柱时,将专用工具下端放入发动机气门挺柱的内腔,之后向下推动滑动杆,使得顶柱通过伸出孔伸出套筒,此时顶柱顶在发动机气门挺柱的内腔壁上,进行发动机气门挺柱的拆装;因而操作简单,并且顶柱给予气门挺柱的内腔壁一定的压力,使得气门挺柱不易从专用工具上脱落,从而使得拆装气门挺柱安全,以及拆装用时较短,提高了拆装效率。此外,本实用新型提供的拆装发动机气门挺柱的专用工具可以进行多种型号的发动机气门挺柱的拆装。
[0015] 结合附图阅读本实用新型的具体实施方式后,本实用新型的其他特点和优点将变得更加清楚。
附图说明
[0016] 图1为本实用新型所提出的拆装发动机气门挺柱的专用工具的一个实施例的剖视结构不意图;
[0017] 图2为图1中A区域的局部放大结构示意图;
[0018] 图3为图1中的侧视结构图;
[0019] 图4为图3中B区域的局部放大结构示意图。
具体实施方式
[0020]为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚,下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0021] 在本实用新型的描述中,需要说明的是,术语“内”、“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。此外,术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0022] 参阅图1-4,是本实用新型所提出的拆装发动机气门挺柱的专用工具的一个实施例,为了清楚的表示出专用工具的结构,在图1和图3中四连杆机构3没有剖开。
[0023] 拆装发动机气门挺柱的专用工具包括套筒1、以及穿入套筒I的滑动杆2,在滑动杆2的下端设置有四连杆机构3,其中四连杆机构3位于套筒I内,在四连杆机构3的下端两侧各设置有一个顶柱30,并且在套筒I上开设有伸出孔11 ;当滑动杆2向下移动时,顶柱30通过伸出孔11伸出套筒I。
[0024] 在拆装发动机气门挺柱时,将专用工具下端,也就是套筒I的下端,放入发动机气门挺柱的内腔,之后向下推动滑动杆2,使得滑动杆2相对于套筒I向下移动,此时四连杆机构3动作,使得顶柱30通过伸出孔11伸出套筒I ;此时顶柱21顶在发动机气门挺柱的内腔壁上,可以进行发动机气门挺柱的拆装。因而利用本实施例中的专用工具拆装发动机气门挺柱操作简单;并且顶柱11给予气门挺柱的内腔壁一定的压力,使得气门挺柱不易从专用工具上脱落,从而使得拆装气门挺柱时操作安全,以及拆装用时较短,提高了拆装效率。此夕卜,本实施例提供的拆装发动机气门挺柱的专用工具可以进行多种型号的发动机气门挺柱的拆装。
[0025] 参见图2和图4所示,本实施例中,四连杆机构3包括第一连杆31、第二连杆32、第三连杆33、第四连杆34 ;其中第一连杆31的上端和第二连杆32的上端通过第一连接轴35铰接,第一连杆31的下端与第三连杆33的上端铰接,第二连杆32的下端与第四连杆34的上端铰接,并且第三连杆33的中部与第四连杆34的中部通过第二连接轴36铰接,第二连接轴36的两端固定在套筒I上,在第三连杆33的下端和第四连杆34的下端设置了顶柱30。
[0026] 当滑动杆I向下移动时,推动四连杆机构3的上端向下移动,由于第二连接轴36的两端固定在套筒I上,因而第二连接轴36是固定不动的,此时第一连杆31的下端与第三连杆33的上端的铰接点、以及第二连杆32的下端与第四连杆34的上端的铰接点同时向两侧移动,也就是这两个铰接点的距离变大,滑动杆I的下端与第二连接轴36之间的距离变小;此时第三连杆33与第四连杆34的下端的距离增大,也就是第三连杆33与第四连杆34上下方向的夹角增大,推动顶柱30伸出套筒I。
[0027] 在套筒I上开设有第一连接轴35穿过的圆孔,这样第二连接轴36穿入的圆孔,可以方便的实现第二连接轴36与套筒I的固定。
[0028] 在滑动杆2上端设置有端帽4,在套筒I的上端设置有定位套5,在定位套5上开设有滑动杆2穿过的圆孔,滑动杆2与圆孔为间隙配合,在端帽4与定位套5之间设置有弹簧6,弹簧6套装在滑动杆2上。
[0029] 通过设置端帽4、定位套5、以及弹簧6,使得专用工作在不工作时,也就是常态下,顶柱30不伸出套筒I,也就是顶柱30处于收缩状态;当用手向下按端帽4,此时弹簧6被进一步压缩,滑动杆2向下移动,顶柱30伸出套筒I,此时为专用工具的工作状态。当拆装完成,只要松开端帽4,在弹簧6的弹力作用下,端帽4和滑动杆2 —起向上运动,实现自动复位;此时顶柱30向内收缩,顶柱30与气门挺柱的内腔壁脱离。
[0030] 在滑动杆I上部为设置有外螺纹的螺纹部13,并且端帽4位于螺纹部13的上端,在端帽4上设置有与螺纹部13相匹配的内螺纹;这样端帽4通过螺纹连接固定在滑动杆I的上端。
[0031] 本实施例中,在滑动杆I下端设置有与滑动杆I同轴的丝柱7,并且第一连接轴35固定在位于丝杆7的下端。通过设置丝柱7实现四连杆机构3与滑动杆I的连接。并且在丝柱7上套装有定位螺母8,定位螺母8贴合滑动杆I的下端面;丝柱7的上端旋入滑动杆I后,在丝柱7套装定位螺母8,并且定位螺母8贴合滑动杆I的下端面,使得丝柱7与滑动杆I的固定更加牢固。
[0032] 本实施例中,四连杆机构3中第一连杆31、第二连杆32、第三连杆33、第四连杆34均采用钢片制成;丝柱7的下端开设有开口槽,在开口槽内固定有连接片71,第一连接轴35固定在连接片71上,;这样便于丝柱7与四连杆机构3的连接,以及保证第一连接轴35与第二连接轴36都位于滑动杆2的轴线上。
[0033] 参见图2所示,说明本实施例中的专用工具拆装发动机气门挺柱时的步骤:
[0034] 1、首先将专用工具下端放入气门挺柱内腔中;
[0035] 2、之后用手向下按端帽4,此时弹簧6被进一步压缩,滑动杆2向下移动,顶柱30伸出套筒I,此时两个顶柱30与气门挺柱的内腔壁压力接触;
[0036] 3、之后通过移动转动工具,进行发动机气门挺柱的拆卸或者安装;
[0037] 4、最后当拆装完成,松开端帽4,在弹簧6的弹力作用下,端帽4和滑动杆2—起向上运动,此时顶柱30向内收缩,顶柱30与气门挺柱的内腔壁脱离。
[0038] 以上所述,仅是本实用新型的较佳实施例而已,并非是对本实用新型作其它形式的限制,任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例。但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容,依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型,仍属于本实用新型技术方案的保护范围。

Claims (8)

1.一种拆装发动机气门挺柱的专用工具,其特征在于,包括套筒、以及穿入所述套筒的滑动杆,所述滑动杆的下端设置有四连杆机构,所述四连杆机构位于所述套筒内,所述四连杆机构的下端两侧各设置有一个顶柱,所述套筒上开设有伸出孔,当所述滑动杆向下移动时,所述顶柱通过伸出孔伸出所述套筒。
2.根据权利要求1所述的专用工具,其特征在于,所述四连杆机构包括第一连杆、第二连杆、第三连杆、第四连杆,所述第一连杆上端和第二连杆上端通过第一连接轴铰接,所述第一连杆下端与第三连杆上端铰接,所述第二连杆下端与第四连杆上端铰接,所述第三连杆中部与第四连杆中部通过第二连接轴铰接,所述第二连接轴固定在所述套筒上,所述第三连杆下端和第四连杆下端设置有所述的顶柱。
3.根据权利要求2所述的专用工具,其特征在于,所述套筒上开设有所述第二连接轴穿过的圆孔。
4.根据权利要求1所述的专用工具,其特征在于,所述滑动杆上端设置有端帽,所述套筒上端设置有定位套,所述定位套上开设有所述滑动杆穿过的圆孔,所述端帽与所述定位套之间设置有弹簧,所述弹簧套装在所述滑动杆上。
5.根据权利要求4所述的专用工具,其特征在于,所述滑动杆上部为设置有外螺纹的螺纹部,所述端帽位于螺纹部的上端,所述端帽设置有与所述螺纹部相匹配的内螺纹。
6.根据权利要求2所述的专用工具,其特征在于,所述滑动杆下端设置有与所述滑动杆同轴的丝柱,所述丝柱下部开设有开口槽,所述开口槽内固定有连接片,所述第一连接轴固定在所述连接片上。
7.根据权利要求6所述的专用工具,其特征在于,所述丝柱上套装有定位螺母,所述定位螺母贴合所述滑动杆的下端面。
8.根据权利要求2所述的专用工具,其特征在于,第一连杆、第二连杆、第三连杆、第四连杆均采用钢片。
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