CN203811394U - 一种减振器测试装置 - Google Patents
一种减振器测试装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN203811394U CN203811394U CN201420185133.6U CN201420185133U CN203811394U CN 203811394 U CN203811394 U CN 203811394U CN 201420185133 U CN201420185133 U CN 201420185133U CN 203811394 U CN203811394 U CN 203811394U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- crossbeam
- vibration damper
- power sensor
- shock absorber
- testing device
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Testing Of Devices, Machine Parts, Or Other Structures Thereof (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种减振器测试装置，它包括实验台，在实验台上设置一个工作台，所述在工作台上方两侧分别设有一根立柱，该立柱的顶端设有一个横梁，在横梁的中间通过调整螺母设有一个力传感器，该力传感器穿过横梁悬空在横梁的下方，与力传感器相对应的工作台下设有一个位移传感器，在位移传感器的一旁的工作台上设有一个伺服控制器。该装置结构简单，测试速度快，测试方便，且该装置投入成本小，适合广泛推广。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种检测装置，具体涉及一种减振器测试装置。
背景技术
减振器是汽车悬架系统的一个重要组成部件，它的工作性能好坏直接关系到汽车操纵安全与乘坐舒适性，特别是液力减振器，其技术发展与理论研究早已引起人们的广泛关注。液力减振器作为减振缓冲元件，广泛地使用在各种运输工具上，如各种汽车、摩托车、以及火车上等。而对汽车而言，良好的乘坐舒适性以架系统的构成包括弹簧、减振器以及导向杆等，其中减振器的特性对于整个悬架平顺性和乘坐舒适性。由于减振器是一个典型的非线性系统，而且它的工作条件非常恶劣，容易发生，异响、漏油等状况，当减振器发生上述故障时，不但影响行驶的平稳性，而且将直接危急到车辆的主动安全性，因此减振器的工作状况对行车安全也有着至关重要的影响。随着汽车产量的逐年上升，市场对于减振器的需求量也迅速增加，然而我国的减振器生产厂家在产量上并不能完全满足市场需求，传统的减振器设计开发方法主要是根据经验确定设计参数,然后进行试验修正，通常采用结构参数不同的样机，装备于欲匹配的汽车，由试车员在不同的道路工况下进行实车试验评价。这往往需要对减振器内部参数进行多次反复调整，和许多次的开发、试验。这种完全依赖于物理样机试验的设计开发方法不但周期长、消耗大、成本高。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种减振器测试装置，该装置结构简单，测试速度快，测试方便，且该装置投入成本小，适合广泛推广。
本实用新型所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：
一种减振器测试装置，它包括实验台，在实验台上设置一个工作台，所述在工作台上方两侧分别设有一根立柱，该立柱的顶端设有一个横梁，在横梁的中间通过调整螺母设有一个力传感器，该力传感器穿过横梁悬空在横梁的下方，与力传感器相对应的工作台下设有一个位移传感器，在位移传感器的一旁的工作台上设有一个伺服控制器。
所述力传感器与位移传感器之间的距离可通过调整螺母进行调整。
所述力传感器与位移传感器之间设置被测减振器。
为了方便设置伺服控制器，在所述的实验台正面设有一个开关门。
本实用新型的有益效果是：该装置整体结构简单，能对该装置的各个部件实时观察，对被测减振器的安装和拆卸都比较方便，且测试速度快，适合各种车辆减振器的测试。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。
如图1所示，一种减振器测试装置，它包括实验台1，在实验台1上设置一个工作台2，所述在工作台2上方两侧分别设有一根立柱3，该立柱3的顶端设有一个横梁4，在横梁4的中间通过调整螺母5设有一个力传感器6，该力传感器6穿过横梁4悬空在横梁4的下方，与力传感器6相对应的工作台2下设有一个位移传感器7，在位移传感器7一旁的工作台2上设有一个伺服控制器8。
所述力传感器6与位移传感器7之间的距离可通过调整螺母5进行调整。
所述力传感器6与位移传感器7之间设置被测减振器。
为了方便设置伺服控制器8，在所述的实验台1正面设有一个开关门9。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (4)
1.一种减振器测试装置，它包括实验台，其特征在于：在实验台上设置一个工作台，所述在工作台上方两侧分别设有一根立柱，该立柱的顶端设有一个横梁，在横梁的中间通过调整螺母设有一个力传感器，该力传感器穿过横梁悬空在横梁的下方，与力传感器相对应的工作台下设有一个位移传感器，在位移传感器的一旁的工作台上设有一个伺服控制器。
2.根据权利要求1所述一种减振器测试装置，其特征在于：所述力传感器与位移传感器之间的距离可通过调整螺母进行调整。
3.根据权利要求1所述一种减振器测试装置，其特征在于：所述力传感器与位移传感器之间设置被测减振器。
4.根据权利要求1所述一种减振器测试装置，其特征在于：所述的实验台正面设有一个开关门。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420185133.6U CN203811394U (zh) | 2014-04-16 | 2014-04-16 | 一种减振器测试装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420185133.6U CN203811394U (zh) | 2014-04-16 | 2014-04-16 | 一种减振器测试装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN203811394U true CN203811394U (zh) | 2014-09-03 |
Family
ID=51450130
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201420185133.6U Expired - Fee Related CN203811394U (zh) | 2014-04-16 | 2014-04-16 | 一种减振器测试装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN203811394U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106092424A (zh) * | 2016-06-23 | 2016-11-09 | 黑龙江工程学院 | 电磁制动器电磁力检测装置 |
-
2014
- 2014-04-16 CN CN201420185133.6U patent/CN203811394U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106092424A (zh) * | 2016-06-23 | 2016-11-09 | 黑龙江工程学院 | 电磁制动器电磁力检测装置 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN104626914A (zh) | 汽车非线性主动悬架系统的模糊控制方法 | |
| CN103121475A (zh) | 驾驶室悬置最优阻尼比的设计方法 | |
| CN203824726U (zh) | 基于磁流变阻尼器车辆主动悬挂系统减振试验台 | |
| CN104122058A (zh) | 一种等效简化梁三点弯曲落锤碰撞试验方法及其装置 | |
| CN201962043U (zh) | 高空作业平台称重机构 | |
| CN203811394U (zh) | 一种减振器测试装置 | |
| CN104455157B (zh) | 车辆座椅悬置液压减振器非线性速度特性参数的获取方法 | |
| CN103678832B (zh) | 汽车减振器非等构叠加阀片复合应力的计算方法 | |
| CN105402305A (zh) | 一种摩托车减震器的压力检测系统 | |
| CN205919942U (zh) | 一种车‑桥耦合振动试验用车辆模型 | |
| CN205262768U (zh) | 一种用于测试车用减震件的疲劳测试机 | |
| CN105302944B (zh) | 基于广义耗散能的车辆被动悬架最佳阻尼比的计算方法 | |
| CN204358013U (zh) | 后减震器吊环连接件 | |
| CN105371804A (zh) | 一种汽车制动钳轮廓度简易检测装置 | |
| CN203513176U (zh) | 一种四柱举升机 | |
| CN206740047U (zh) | 一种用于蜗轮蜗杆减速机的间隙检测装置 | |
| CN203611299U (zh) | 一种裁断机用泄漏报警装置 | |
| CN102963231A (zh) | 一种副车架减振结构 | |
| CN206633080U (zh) | 一种半自动排气管切割机 | |
| CN104455179A (zh) | 后减震器吊环连接件 | |
| CN105041781B (zh) | 一种具有不规则末端缓冲机构液压缸的仿真实现方法 | |
| CN203513174U (zh) | 一种四柱举升机 | |
| CN103678944B (zh) | 液压减振器非等构叠加阀片的强度校核方法 | |
| CN204677678U (zh) | 一种带连接装置的粘滞阻尼器 | |
| CN204113983U (zh) | 一种减震器下盘 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20140903 Termination date: 20160416 |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |