CN206740047U - 一种用于蜗轮蜗杆减速机的间隙检测装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于蜗轮蜗杆减速机的间隙检测装置，包括检测台、检测机构和夹紧机构，检测机构和夹紧机构均设置于检测台上，检测机构包括驱动电机、待检测减速机、检测通轴、检测平衡杆和检测表组件，待检测减速机的蜗杆轴连接驱动电机，待检测减速机的蜗轮连接检测通轴，检测通轴贯穿待检测减速机，检测通轴的端部连接检测平衡杆，检测表组件固定设置于待检测减速机的顶面上。该检测装置结构简单、科学便利、针对性强、检测精确、检测效率高、检测效果好，很好地解决了蜗轮蜗杆减速机的蜗轮和蜗杆之间的间隙检测问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种用于蜗轮蜗杆减速机的间隙检测装置。
背景技术
蜗轮蜗杆减速机是一种重要的传动元件，主要包括蜗轮部分和蜗杆部分，通过蜗轮和蜗杆之间的配合实现传动，具有高刚性、高精度、高传动效率、高扭矩以及终身免维护等优点。其中蜗轮和蜗杆之间具有一定的间隙，间隙过大常常会造成蜗轮和蜗杆之间的啮合传动不精确，间隙过小常常会使蜗轮和蜗杆磨损严重，不利于减速机的长期使用。所以蜗轮和蜗杆之间的啮合间隙必须达到技术要求的数值范围。而现有技术没有一个好的检测装置来进行检测。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种用于蜗轮蜗杆减速机的间隙检测装置，该检测装置结构简单、科学便利、针对性强、检测精确、检测效率高、检测效果好，很好地解决了蜗轮蜗杆减速机的蜗轮和蜗杆之间的间隙检测问题。
为了解决上述技术问题，采用如下技术方案：
一种用于蜗轮蜗杆减速机的间隙检测装置，包括检测台、检测机构和夹紧机构，检测机构和夹紧机构均设置于检测台上，检测机构包括驱动电机、待检测减速机、检测通轴、检测平衡杆和检测表组件，待检测减速机的蜗杆轴连接驱动电机，待检测减速机的蜗轮连接检测通轴，检测通轴贯穿待检测减速机，检测通轴的端部连接检测平衡杆，检测表组件固定设置于待检测减速机的顶面上。
进一步，夹紧机构包括夹紧立柱、夹紧座和夹紧气缸，夹紧立柱的上端连接夹紧座，夹紧立柱的下端连接检测台，夹紧座上设有夹紧气缸，夹紧气缸连接有活塞杆，活塞杆连接有夹紧块。当对待检测减速机进行检测时，把待检测减速机放置在检测台上，通过夹紧气缸带动活塞杆进行伸缩直线运动，活塞杆推动夹紧座作用于待检测减速机的顶部，从而达到夹紧的效果，夹紧方式简单有效，方便、应用范围广，可适用于检测大小不同的蜗轮蜗杆减速机。
进一步，夹紧立柱包括第一夹紧立柱和第二夹紧立柱，第一夹紧立柱设置于检测台的左侧，第二夹紧立柱设置于检测台的右侧。通过设置第一夹紧立柱和第二夹紧立柱，提高整个夹紧机构的稳定性，便于夹紧气缸更好地对待检测减速机进行检测工作。
进一步，检测通轴上设有安装法兰和固定螺母，安装法兰设置于待检测减速机的前侧，固定螺母设置于待检测减速机的后侧，安装法兰与检测通轴相匹配，固定螺母与检测通轴相匹配。当对待检测减速机进行检测时，将检测通轴伸入到对待检测减速机的蜗轮内，前端通过安装法兰对检测通轴进行安装固定，后端通过固定螺母进行安装固定，为待检测减速机的检测工作做准备。
进一步，检测表组件包括检测支架、调节杆和检测表，调节杆包括第一调节杆，第二调节杆和第三调节杆，检测支架安装于待检测减速机的顶面上，检测支架连接第一调节杆，第一调节杆连接第二调节杆，第二调节杆连接第三调节杆，第三调节杆连接检测表。通过设置第一调节杆，第二调节杆和第三调节杆，可以调节检测表的角度和竖直位置，使检测表的指针垂直于检测平衡杆上，便于更好地完成检测工作。
进一步，检测通轴包括轴体部和安装部，轴体部与待检测减速机的蜗轮相匹配，安装部连接检测平衡杆。
由于采用上述技术方案，具有以下有益效果：
本实用新型为一种用于蜗轮蜗杆减速机的间隙检测装置，该检测装置结构简单、科学便利、针对性强、检测精确、检测效率高、检测效果好，很好地解决了蜗轮蜗杆减速机的蜗轮和蜗杆之间的间隙检测问题。
当对待检测减速机进行检测时，把待检测减速机放置在检测台上，通过夹紧气缸带动活塞杆进行伸缩直线运动，活塞杆推动夹紧座作用于待检测减速机的顶部，从而达到夹紧的效果，夹紧方式简单有效，方便、应用范围广，可适用于检测大小不同的蜗轮蜗杆减速机。
通过设置第一夹紧立柱和第二夹紧立柱，提高整个夹紧机构的稳定性，便于夹紧气缸更好地对待检测减速机进行检测工作。
当对待检测减速机进行检测时，将检测通轴伸入到对待检测减速机的蜗轮内，前端通过安装法兰对检测通轴进行安装固定，后端通过固定螺母进行安装固定，为待检测减速机的检测工作做准备。
通过设置第一调节杆，第二调节杆和第三调节杆，可以调节检测表的角度和竖直位置，使检测表的指针垂直于检测平衡杆上，便于更好地完成检测工作。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
图1为本实用新型中一种用于蜗轮蜗杆减速机的间隙检测装置的结构示意图；
图2为本实用新型中夹紧机构的结构示意图；
图3为本实用新型中检测机构的结构示意图；
图4为本实用新型中检测通轴连接检测平衡杆的结构示意图；
图5为本实用新型中检测表组件的结构示意图。
图中：1-检测台；2-检测机构；3-夹紧机构；4-驱动电机；5-待检测减速机；6-检测通轴；7-检测平衡杆；8-检测表组件；9-夹紧座；10-夹紧气缸；11-活塞杆；12-夹紧块；13-第一夹紧立柱；14-第二夹紧立柱；15-安装法兰；16-固定螺母；17-检测支架；18-检测表；19-第一调节杆；20-第二调节杆；21-第三调节杆；22-轴体部；23-安装部。
具体实施方式
如图1至图5所示，一种用于蜗轮蜗杆减速机的间隙检测装置，包括检测台1、检测机构2和夹紧机构3，检测机构2和夹紧机构3均设置于检测台1上。检测机构2包括驱动电机4、待检测减速机5、检测通轴6、检测平衡杆7和检测表组件8，待检测减速机5的蜗杆轴连接驱动电机4，待检测减速机5的蜗轮连接检测通轴6，检测通轴6贯穿待检测减速机5，检测通轴6的端部连接检测平衡杆7，检测表组件8固定设置于待检测减速机5的顶面上。
夹紧机构3包括夹紧立柱、夹紧座9和夹紧气缸10，夹紧立柱的上端连接夹紧座9，夹紧立柱的下端连接检测台1，夹紧座9上设有夹紧气缸10，夹紧气缸10连接有活塞杆11，活塞杆11连接有夹紧块12。当对待检测减速机5进行检测时，把待检测减速机5放置在检测台1上，通过夹紧气缸10带动活塞杆11进行伸缩直线运动，活塞杆11推动夹紧座9作用于待检测减速机5的顶部，从而达到夹紧的效果，夹紧方式简单有效，方便、应用范围广，可适用于检测大小不同的蜗轮蜗杆减速机。夹紧立柱包括第一夹紧立柱13和第二夹紧立柱14，第一夹紧立柱13设置于检测台1的左侧，第二夹紧立柱14设置于检测台1的右侧。通过设置第一夹紧立柱13和第二夹紧立柱14，提高整个夹紧机构3的稳定性，便于夹紧气缸10更好地对待检测减速机5进行检测工作。
检测通轴6上设有安装法兰15和固定螺母16，安装法兰15设置于待检测减速机5的前侧，固定螺母16设置于待检测减速机5的后侧，安装法兰15与检测通轴6相匹配，固定螺母16与检测通轴6相匹配。当对待检测减速机5进行检测时，将检测通轴6伸入到对待检测减速机5的蜗轮内，前端通过安装法兰15对检测通轴6进行安装固定，后端通过固定螺母16进行安装固定，为待检测减速机5的检测工作做准备。
检测表组件8包括检测支架17、调节杆和检测表18，调节杆包括第一调节杆19，第二调节杆20和第三调节杆21，检测支架17安装于待检测减速机5的顶面上，检测支架17连接第一调节杆19，第一调节杆19连接第二调节杆20，第二调节杆20连接第三调节杆21，第三调节杆21连接检测表18。通过设置第一调节杆19，第二调节杆20和第三调节杆21，可以调节检测表18的角度和竖直位置，使检测表18的指针垂直于检测平衡杆7上，便于更好地完成检测工作。
检测通轴6包括轴体部22和安装部23，轴体部22与待检测减速机5的蜗轮相匹配，安装部23连接检测平衡杆7。
本实用新型一种用于蜗轮蜗杆减速机的间隙检测装置的工作原理：先将待检测减速机5放置在工作台上，待检测减速机5的蜗杆轴连接驱动电机4，待检测减速机5的蜗轮连接检测通轴6，并通过安装法兰15和固定螺母16进行固定，使检测平衡杆7处于水平位置；然后将检测表18组件8固定在待检测减速机5的顶面上，并通过调节第一调节杆19，第二调节杆20和第三调节杆21，使检测表18的指针垂直于检测平衡杆7上，并将检测表18的数值调到零刻度；接着通过启动夹紧气缸10，带动活塞杆11进行伸缩直线运动，活塞杆11推动夹紧座9作用于待检测减速机5的顶部，从而达到夹紧的效果；最后启动驱动电机4带动待检测减速机5的蜗轮蜗杆运动，从而通过检测表18的指针刻度值得到最终的检测结果。
以上仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的技术特征并不局限于此。任何以本实用新型为基础，为解决基本相同的技术问题，实现基本相同的技术效果，所作出地简单变化、等同替换或者修饰等，皆涵盖于本实用新型的保护范围之中。
Claims (6)
1.一种用于蜗轮蜗杆减速机的间隙检测装置，包括检测台、检测机构和夹紧机构，其特征在于：所述检测机构和所述夹紧机构均设置于所述检测台上，所述检测机构包括驱动电机、待检测减速机、检测通轴、检测平衡杆和检测表组件，所述待检测减速机的蜗杆轴连接所述驱动电机，所述待检测减速机的蜗轮连接所述检测通轴，所述检测通轴贯穿所述待检测减速机，所述检测通轴的端部连接所述检测平衡杆，所述检测表组件固定设置于所述待检测减速机的顶面上。
2.根据权利要求1所述的一种用于蜗轮蜗杆减速机的间隙检测装置，其特征在于：所述夹紧机构包括夹紧立柱、夹紧座和夹紧气缸，所述夹紧立柱的上端连接所述夹紧座，所述夹紧立柱的下端连接所述检测台，所述夹紧座上设有所述夹紧气缸，所述夹紧气缸连接有活塞杆，所述活塞杆连接有夹紧块。
3.根据权利要求2所述的一种用于蜗轮蜗杆减速机的间隙检测装置，其特征在于：所述夹紧立柱包括第一夹紧立柱和第二夹紧立柱，所述第一夹紧立柱设置于所述检测台的左侧，所述第二夹紧立柱设置于所述检测台的右侧。
4.根据权利要求1所述的一种用于蜗轮蜗杆减速机的间隙检测装置，其特征在于：所述检测通轴上设有安装法兰和固定螺母，所述安装法兰设置于所述待检测减速机的前侧，所述固定螺母设置于所述待检测减速机的后侧，所述安装法兰与所述检测通轴相匹配，所述固定螺母与所述检测通轴相匹配。
5.根据权利要求1所述的一种用于蜗轮蜗杆减速机的间隙检测装置，其特征在于：所述检测表组件包括检测支架、调节杆和检测表，所述调节杆包括第一调节杆，第二调节杆和第三调节杆，所述检测支架安装于所述待检测减速机的顶面上，所述检测支架连接所述第一调节杆，所述第一调节杆连接所述第二调节杆，所述第二调节杆连接所述第三调节杆，所述第三调节杆连接所述检测表。
6.根据权利要求1所述的一种用于蜗轮蜗杆减速机的间隙检测装置，其特征在于：所述检测通轴包括轴体部和安装部，所述轴体部与所述待检测减速机的蜗轮相匹配，所述安装部连接所述检测平衡杆。
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| CN201621473793.XU CN206740047U (zh) | 2016-12-30 | 2016-12-30 | 一种用于蜗轮蜗杆减速机的间隙检测装置 |
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| CN112113487A (zh) * | 2020-09-08 | 2020-12-22 | 东风汽车集团有限公司 | 一种eps管柱蜗轮蜗杆啮合间隙检测装置 |
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2016
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| CN112113487A (zh) * | 2020-09-08 | 2020-12-22 | 东风汽车集团有限公司 | 一种eps管柱蜗轮蜗杆啮合间隙检测装置 |
| CN112113487B (zh) * | 2020-09-08 | 2021-11-30 | 东风汽车集团有限公司 | 一种eps管柱蜗轮蜗杆啮合间隙检测装置 |
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