CN203805739U - 一种汽车中排座椅折叠器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车中排座椅折叠器，它属于汽车座椅中的一个配套部件。本实用新型包括下连接板、上连接板、盖板、手柄、弹簧和主轴，上、下连接板通过主轴相连，弹簧分别与下连接板和手柄连接，主轴焊接在下连接板上，其特征在于：还设置有连板、铰链轴和限位轴，所述的连板通过铰链轴和限位轴与手柄固定，铰链轴固定在下连接板上并与手柄相连，限位轴位于连板和手柄之间并与手柄铆接。本实用新型结构设计更合理，手柄在靠背的前面操作，用折叠器代替了调角器，使成本更低；同时，使手柄操作时受力更均衡，受力在限位轴的中部，使限位轴强度更高且不会失效，整体的使用寿命更长。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车中排座椅折叠器，它主要适用于商务车和小轿车中，属于汽车座椅中的一个配套部件。
背景技术
现有技术中，汽车中排座椅一般不用折叠器，大多用调角器，故其成本高；
当然也有汽车中排座椅使用折叠器的，它通常包括下连接板、上连接板、盖板、手柄、弹簧和主轴，上、下连接板通过主轴相连，弹簧分别与下连接板和手柄连接，主轴焊接在下连接板上；由于不设置连板和限位轴或连板和限位轴不铆接在手柄上，所以，使用时力都作用在限位轴上，使限位轴强度降低并失效。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术中所存在的上述不足，而提供一种结构设计更合理、强度更高的汽车中排座椅折叠器。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是：该汽车中排座椅折叠器包括下连接板、上连接板、盖板、手柄、弹簧和主轴，上、下连接板通过主轴相连，弹簧分别与下连接板和手柄连接，主轴焊接在下连接板上，其特征在于：还设置有连板、铰链轴和限位轴，所述的连板通过铰链轴和限位轴与手柄固定，铰链轴固定在下连接板上并与手柄相连，限位轴位于连板和手柄之间并与手柄铆接。由此使得本实用新型在靠背的前面操作，代替了调角器，成本更低；同时，受力均衡，受力在限位轴的中部。
本实用新型在所述的上连接板上开有上连接板槽，该上连接板槽与限位轴相配合，以方便折叠。
本实用新型与现有技术相比，具有以下明显效果：结构设计更合理，手柄在靠背的前面操作，用折叠器代替了调角器，使成本更低；同时，由于设置有连板和限位轴，使手柄操作时受力更均衡，受力在限位轴的中部，使限位轴强度更高且不会失效，整体的使用寿命更长。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意主视图。
图2为本实用新型的结构示意右视图。
具体实施方式
参见图1-图2，本实用新型包括下连接板1、上连接板2、连板3、盖板4、手柄5、弹簧6、主轴7、铰链轴8和限位轴9。
本实用新型的上、下连接板2、1通过主轴7相连，盖板4与主轴7和铰链轴8铆接，弹簧6分别与下连接板1和手柄5连接，主轴7焊接在下连接板1上；连板3通过铰链轴8和限位轴9与手柄5固定，铰链轴8固定在下连接板1上并与手柄5相连，限位轴9位于连板3和手柄5之间并与手柄5铆接；在上连接板2上开有上连接板槽21，该上连接板槽21与限位轴9相配合。
安装时，本实用新型的上部与汽车的靠背相连接，下部与汽车的座垫相连接。
使用时，拉动手柄5，手柄5与连板3一起带动限位轴9，使限位轴9与上连接板2上的连接板槽21脱开，上连接板2即靠背可向前折叠。若要上连接板2即靠背回位，只要用人力使限位轴9滑入连接板槽21中即可。
通过以上描述，本领域的技术人员已能实施。
以上实施例对本实用新型作出了较为详细的描述，但是这些描述并非是对本实用新型的限制，本实用新型的保护范围包括那些对于本领域普通技术人员来说显而易见的变换或替代以及改型。
Claims (2)
1. 一种汽车中排座椅折叠器，包括下连接板、上连接板、盖板、手柄、弹簧和主轴，上、下连接板通过主轴相连，弹簧分别与下连接板和手柄连接，主轴焊接在下连接板上，其特征在于：还设置有连板、铰链轴和限位轴，所述的连板通过铰链轴和限位轴并与手柄固定，铰链轴固定在下连接板上与手柄相连，限位轴位于连板和手柄之间并与手柄铆接。
2.根据权利要求1所述的汽车中排座椅折叠器，其特征在于：在所述的上连接板上开有上连接板槽，该上连接板槽与限位轴相配合。
Priority Applications (1)
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| CN201420200147.0U CN203805739U (zh) | 2014-04-23 | 2014-04-23 | 一种汽车中排座椅折叠器 |
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Publications (1)
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN203805739U (zh) |
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2014
- 2014-04-23 CN CN201420200147.0U patent/CN203805739U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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