CN203796838U - 双活塞螺杆阻尼器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了双活塞螺杆阻尼器，其包括缸体、缸体前盖、缸体后盖、丝杆，丝杆的阻尼端内部设置有一端敞口的阻尼通道，阻尼端的两端分别安装有第一活塞和第二活塞，第一活塞和缸体前盖之间安装第一弹簧，第二活塞和缸体后盖之间安装第二弹簧，第一活塞和第二活塞随着丝杆的正转或反转而相对运动或相背运动，缸体内部分隔为第一阻尼工作腔、第二阻尼工作腔以及第三阻尼工作腔，阻尼端上设置有连第一阻尼孔、第二阻尼孔以及第三阻尼孔。本实用新型是以旋转运动来产生阻尼力，扩大了阻尼力的应用领域。引入双活塞的设计，大大的提高了阻尼力，可以提供给需要大阻尼力的物体。

Description

双活塞螺杆阻尼器

技术领域

本实用新型涉及电气与机电技术研究领域中的一种双活塞螺杆阻尼器。

背景技术

目前，液压阻尼器广泛的运用于管道、车辆、桥梁、建筑及其他领域，随着对抗震和减震要求的不断提高，对液压阻尼器的市场也随之不断增长。常见的液压阻尼器为直线型液压阻尼器，其工作原理是：左安装部和右安装部为液压阻尼器的两个安装点，它们安装于两个有相对直线运动或者可能产生相对直线运动的物体或者建筑结构上，当左安装部固定，右安装部产生相对运动时，液压阻尼左工作腔、右工作腔两腔的油液通过安装于活塞上的阻尼孔实现相互流动，一方面，由于阻尼孔的孔口一般比较小，无法实现大流量的通流，限制了液压阻尼器左、右安装部的相对运动，生产一定阻尼力，实现抗震和减震的效果；另一方面，液压阻尼器左安装部和右安装部的相对运动时，阻尼器产生的阻尼力，达到耗能的目的。由于液压阻尼器应用场合的不同，会对产品提出很多不同的性能和功能要求，因此，必须针对液压阻尼器不同的应用场合，开发出能满足不同要求的液压阻尼器，对于存在有相对旋转运动的两个物体之间，如果要产生阻尼作用，必须另外设计一种阻尼器。

实用新型内容

本实用新型的目的，在于提供一种双活塞螺杆阻尼器。

本实用新型解决其技术问题的解决方案是：双活塞螺杆阻尼器，其包括缸体、缸体前盖和缸体后盖，还包括横架在缸体前盖和缸体后盖之间的丝杆，所述丝杆的输出端穿过缸体前盖后露在缸体外，丝杆的阻尼端内部设置有一端敞口的阻尼通道，所述阻尼通道的敞口端通过密封件密封，所述阻尼端的两端分别安装有第一活塞和第二活塞，所述第一活塞和缸体前盖之间直接或间接安装第一弹簧，所述第二活塞和缸体后盖之间直接或间接安装第二弹簧，第一活塞和第二活塞随着丝杆的正转或反转而相对运动或相背运动，第一活塞和第二活塞沿缸体前盖到缸体后盖的方向将缸体内部分隔为第一阻尼工作腔、第二阻尼工作腔以及第三阻尼工作腔，阻尼端上依次设置有连通第一阻尼工作腔和阻尼通道的第一阻尼孔、连通第二阻尼工作腔和阻尼通道的第二阻尼孔以及连通第三阻尼工作腔和阻尼通道的第三阻尼孔。

作为上述技术方案的进一步改进，所述丝杆与第一活塞接触的外表面设置第一螺纹，丝杆与第二活塞接触的外表面设置第二螺纹，所述第一螺纹和第二螺纹的螺距一样、第一螺纹和第二螺纹的旋向相反。

作为上述技术方案的进一步改进，所述第一活塞和缸体的内表面之间安装有至少一个活塞密封圈，所述第二活塞和缸体的内表面之间安装有至少一个活塞密封圈。

作为上述技术方案的进一步改进，所述密封件为开槽螺钉。

作为上述技术方案的进一步改进，所述缸体前盖和第一活塞之间依次安装有第一轴承座、第一弹簧座、第一弹簧以及第一套筒，所述第二活塞和缸体后盖之间依次安装有第二套筒、第二弹簧、第二弹簧座以及第二轴承座。

作为上述技术方案的进一步改进，还包括活塞导向杆，所述活塞导向杆的两端分别贯穿第一活塞和第二活塞后分别嵌在第一轴承座和第二轴承座内。

本实用新型的有益效果是：本实用新型是以旋转运动来产生阻尼力，扩大了阻尼力的应用领域。引入双活塞的设计，大大的提高了阻尼力，可以提供给需要大阻尼力的物体。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单说明。显然，所描述的附图只是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他设计方案和附图。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型第一阶段时的结构示意图；

图3是本实用新型第二阶段时的结构示意图。

具体实施方式

以下将结合实施例和附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果进行清楚、完整地描述，以充分地理解本实用新型的目的、特征和效果。显然，所描述的实施例只是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例，基于本实用新型的实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下所获得的其他实施例，均属于本实用新型保护的范围。另外，文中所提到的所有联接/连接关系，并非单指构件直接相接，而是指可根据具体实施情况，通过添加或减少联接辅件，来组成更优的联接结构。

参照图1~3，双活塞螺杆阻尼器，其包括缸体10、缸体前盖1和缸体后盖15，还包括横架在缸体前盖1和缸体后盖15之间的丝杆11，所述丝杆11的输出端穿过缸体前盖1后露在缸体10外，丝杆11的阻尼端内部设置有一端敞口的阻尼通道，所述阻尼通道的敞口端通过密封件16密封，所述阻尼端的两端分别安装有第一活塞8和第二活塞19，所述第一活塞8和缸体前盖1之间直接或间接安装第一弹簧20，所述第二活塞19和缸体后盖15之间直接或间接安装第二弹簧13，第一活塞8和第二活塞19随着丝杆11的正转或反转而相对运动或相背运动，第一活塞8和第二活塞19沿缸体前盖1到缸体后盖15的方向将缸体10内部分隔为第一阻尼工作腔24、第二阻尼工作腔25以及第三阻尼工作腔26，阻尼端上依次设置有连通第一阻尼工作腔24和阻尼通道的第一阻尼孔21、连通第二阻尼工作腔25和阻尼通道的第二阻尼孔22以及连通第三阻尼工作腔26和阻尼通道的第三阻尼孔23。

进一步作为优选的实施方式，所述丝杆11与第一活塞8接触的外表面设置第一螺纹，丝杆11与第二活塞19接触的外表面设置第二螺纹，丝杆11的其它位置为光面，所述第一螺纹和第二螺纹的螺距一样、第一螺纹和第二螺纹的旋向相反。第一螺纹和第二螺纹优选为梯形螺纹，螺距优选为8mm。使用梯形螺纹带动活塞运动，有较高的运动位置精度，同时可避免产生突然的冲击力。

进一步作为优选的实施方式，所述第一活塞8和缸体10的内表面之间安装有至少一个活塞密封圈7，所述第二活塞19和缸体10的内表面之间安装有至少一个活塞密封圈7。第一活塞8和第二活塞19上均开有至少一条环形槽，每条环形槽内安装一个活塞密封圈7，活塞密封圈7为O型密封圈。

进一步作为优选的实施方式，所述密封件16为开槽螺钉。开槽螺钉与丝杆11的末端紧固，起密封作用。

进一步作为优选的实施方式，所述缸体前盖1和第一活塞8之间依次安装有第一轴承座2、第一弹簧座5、第一弹簧20以及第一套筒6，所述第二活塞19和缸体后盖15之间依次安装有第二套筒18、第二弹簧13、第二弹簧座17以及第二轴承座14。第一轴承座2和缸体10之间安装有外壳密封圈4，第二轴承座14和缸体10之间安装有外壳密封圈4，第一套筒6和第二套筒18套在丝杆11上，第一套筒6的右边紧靠在第一活塞8的端面上，第一套筒6的左边与第一弹簧20接触，随第一活塞8的左右运动，第一弹簧20被压缩和回位，第二套筒18的左边紧靠在第二活塞19的端面上，第二套筒18的右边与第二弹簧13接触，随第二活塞19的左右运动，第二弹簧13被压缩和回位，第一弹簧20和第二弹簧13开始时被压缩。第一弹簧20安装在第一弹簧座5上，第一弹簧座5是紧靠在第一轴承座2上，第二弹簧13安装在第二弹簧座17上，第二弹簧座17是紧靠在第二轴承座14上，第一轴承座2和第二轴承座14是用螺栓与缸体10连接一起。轴承12安装在丝杆11上，轴承12的一边与轴承阶梯紧靠，轴承12的另一边被缸体前盖1或缸体后盖15压紧。缸体前盖1和第一轴承座2通过内六角螺栓3固定在缸体10上，第二弹簧座17和缸体后盖15通过内六角螺栓3固定在缸体10上。

进一步作为优选的实施方式，还包括活塞导向杆9，所述活塞导向杆9的两端分别贯穿第一活塞8和第二活塞19的通孔后分别嵌在第一轴承座2和第二轴承座14内。活塞导向杆9的左边与第一轴承座2是螺纹连接，活塞导向杆9的左边与第二轴承座14采用过渡偏紧配合，活塞导向杆9起到导向作用，还起防止第一活塞8和第二活塞19旋转的作用。

结合本技术方案的连接结构及连接方式进行描述：

阻尼器的工作过程分为两个阶段，本产品的输入为旋转运动。

第一阶段：当丝杆11由外部结构带着顺时针旋转时，由于第一螺纹和第二螺纹的旋向相反，第一活塞8和第二活塞19向缸体10中心相对运动，油通过第二阻尼孔22流向丝杆11内的阻尼通道，再通过第一阻尼孔21和第三阻尼孔23流向第一阻尼工作腔24和第三阻尼工作腔26。当活塞向缸体10中心运动时，第一弹簧20和第二弹簧13复位，第一套筒6随着第一活塞8向右移动，第二套筒18也随第二活塞19向左移动，第一阻尼孔21和第三阻尼孔23的开口将越来越大。

第二阶段：当丝杆11由外部结构带着逆时针旋转时，第一活塞8和第二活塞19由中心位置分别向两边相背运动，油通过第一阻尼孔21和第三阻尼孔23经第二阻尼孔22流入第二阻尼工作腔25里，第一套筒6随第一活塞8的移动慢慢压缩第一弹簧20，第二套筒18随第二活塞19的移动慢慢压缩第二弹簧13，第一套筒6和第二套筒18将逐渐遮住第一阻尼孔21和第三阻尼孔23的开口，此过程产生液体节流，从而形成阻尼力。

以上是对本实用新型的较佳实施方式进行了具体说明，但本实用新型创造并不限于所述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可作出种种的等同变型或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。

Claims (6)

1.双活塞螺杆阻尼器，其包括缸体、缸体前盖和缸体后盖，其特征在于：还包括横架在缸体前盖和缸体后盖之间的丝杆，所述丝杆的输出端穿过缸体前盖后露在缸体外，丝杆的阻尼端内部设置有一端敞口的阻尼通道，所述阻尼通道的敞口端通过密封件密封，所述阻尼端的两端分别安装有第一活塞和第二活塞，所述第一活塞和缸体前盖之间直接或间接安装第一弹簧，所述第二活塞和缸体后盖之间直接或间接安装第二弹簧，第一活塞和第二活塞随着丝杆的正转或反转而相对运动或相背运动，第一活塞和第二活塞沿缸体前盖到缸体后盖的方向将缸体内部分隔为第一阻尼工作腔、第二阻尼工作腔以及第三阻尼工作腔，阻尼端上依次设置有连通第一阻尼工作腔和阻尼通道的第一阻尼孔、连通第二阻尼工作腔和阻尼通道的第二阻尼孔以及连通第三阻尼工作腔和阻尼通道的第三阻尼孔。

2.根据权利要求1所述的双活塞螺杆阻尼器，其特征在于：所述丝杆与第一活塞接触的外表面设置第一螺纹，丝杆与第二活塞接触的外表面设置第二螺纹，所述第一螺纹和第二螺纹的螺距一样、第一螺纹和第二螺纹的旋向相反。

3.根据权利要求1所述的双活塞螺杆阻尼器，其特征在于：所述第一活塞和缸体的内表面之间安装有至少一个活塞密封圈，所述第二活塞和缸体的内表面之间安装有至少一个活塞密封圈。

4.根据权利要求1所述的双活塞螺杆阻尼器，其特征在于：所述密封件为开槽螺钉。

5.根据权利要求1或2或3或4所述的双活塞螺杆阻尼器，其特征在于：所述缸体前盖和第一活塞之间依次安装有第一轴承座、第一弹簧座、第一弹簧以及第一套筒，所述第二活塞和缸体后盖之间依次安装有第二套筒、第二弹簧、第二弹簧座以及第二轴承座。

6.根据权利要求5所述的双活塞螺杆阻尼器，其特征在于：还包括活塞导向杆，所述活塞导向杆的两端分别贯穿第一活塞和第二活塞后分别嵌在第一轴承座和第二轴承座内。