CN203796708U - 螺栓和螺栓连接构件 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种螺栓和螺栓连接构件。该螺栓由螺栓头和螺杆组成，螺杆具有光杆部和螺纹部，光杆部一端连接螺栓头，另一端连接螺纹部，光杆部具有预设长度，其直径大于螺纹部外径。该螺栓连接构件包括密封垫圈、第一连接部、第二连接部和上述螺栓，第一连接部具有与光杆部配合的贯通的光孔，第二连接部具有与螺纹部配合的螺纹孔，密封垫圈具有T形的横截面，并设置于第一连接部与第二连接部之间，第一连接部具有与密封垫圈配合的凹槽，光杆部的长度根据密封垫圈被压紧时的厚度、第一连接部的厚度和凹槽的深度来确定。本实用新型在防止过度拧紧时零部件受压变形的同时，无需在螺栓安装孔处冷压衬套，使其结构简化，成本降低。

Description

螺栓和螺栓连接构件

技术领域

本实用新型涉及一种螺栓和螺栓连接构件，属于汽车零部件制造技术领域。

背景技术

目前工程塑料越来越多地用于机器零部件，这不仅节约整机的成本，更有助于降低整机重量。

然而工程塑料的刚度、抗拉强度及抗压强度等性能与金属材料相比有一定差距，一些螺栓安装孔等部位，需要压装螺纹衬套或金属衬套，才能满足螺栓在具有塑料零部件的螺栓连接构件上的紧固要求。例如，在发动机缸盖罩与缸盖的连接结构中，缸盖罩的材料为工程塑料，其上的螺栓孔为通孔，通常情况下，该孔处需冷压进金属衬套，防止螺栓过度拧紧导致的缸盖罩变形，密封不严。上述具有冷压衬套的结构不仅增加了螺栓连接构件的复杂程度，而且增加了成本。

实用新型内容

本实用新型提供一种螺栓和螺栓连接构件，在防止过度拧紧时将零部件压变形的同时，无需在螺栓安装孔处冷压衬套，简化了零部件结构，降低了制造成本。

本实用新型提供一种螺栓，所述螺栓由螺栓头和螺杆一体成型，其中，所述螺杆具有光杆部和螺纹部，所述光杆部一端连接所述螺栓头，另一端连接所述螺纹部，所述光杆部具有预设长度，且其直径大于所述螺纹部的外径。

进一步地，所述螺纹部远离光杆部的一端具有导向倒角。

本实用新型还提供一种螺栓连接构件，包括密封垫圈、第一连接部、第二连接部以及上述螺栓，所述第一连接部具有与所述光杆部配合的贯通的光孔，所述第二连接部具有与所述螺纹部配合的螺纹孔，所述密封垫圈具有T形的横截面，并设置于第一连接部与第二连接部之间，所述第一连接部具有与所述密封垫圈配合的凹槽，所述光杆部的长度根据密封垫圈被压紧时的厚度、所述第一连接部的厚度和所述凹槽的深度来确定。

进一步地，所述光杆部的长度根据式（1）确定，

c=a+b-m-0.5^+0.1 ₀  （1），

其中c为所述光杆部的长度，b为所述密封垫圈被压紧时的厚度，a为所述第一连接部的厚度，m为所述凹槽的深度。

进一步地，所述第一连接部为工程塑料。

进一步地，所述第一连接部为发动机缸盖罩，所述第二连接部为发动机缸盖。

本实用新型能防止过度拧紧时零部件受压变形，且无需在螺栓安装孔处添加衬套，简化了零部件的结构，降低了制作成本；并且本实用新型提供的螺栓能起到定位的作用，在安装过程中防止零部件的蹿动。

附图说明

图1为本实用新型提供的螺栓连接构件的剖面图。

具体实施方式

本实用新型提供一种螺栓和螺栓连接构件，在防止过度拧紧时将零部件压变形的同时，无需在螺栓安装孔处冷压衬套，简化了零部件结构，降低了制造成本。

下面以发动机缸盖罩与缸盖的螺栓连接为例来更充地描述本实用新型。然而，本实用新型可以许多不同形式来体现，不应理解为限于本文陈述的实施例。

如图1所示，螺栓10由螺栓头11和螺杆一体成型，螺杆具有光杆部12和螺纹部13，光杆部12一端连接螺栓头11，另一端连接螺纹部13，光杆部12具有预设长度c，且其直径大于螺纹部13的外径。

螺纹部13远离光杆部12的一端还可设置有导向倒角14，以方便螺栓10旋入缸盖30。

如图1所示的螺栓连接构件100，包括上述螺栓10、密封垫圈40、缸盖罩20和缸盖30。缸盖罩20为工程塑料，且具有与光杆部12配合的贯通的光孔，缸盖30具有与螺纹部13配合的螺纹孔。密封垫圈40具有T形的横截面，并设置于缸盖罩20与缸盖30之间，缸盖罩20具有与密封垫圈40配合的凹槽，光杆部12的长度根据密封垫圈40被压紧时的厚度、缸盖罩厚度和凹槽的深度来确定。

具体地，螺栓10的光杆部12的长度c可以根据式（1）确定，

c=a+b-m-0.5^+0.1 ₀  （1），

其中c为光杆部12的长度，b为密封垫圈40被压紧时的厚度，a为缸盖罩20的厚度，m为凹槽的深度。

由于光杆部12的直径大于螺纹部13的外径，光杆部12与螺纹部13之间形成台阶，紧固时光杆部12不能进入上述螺纹孔中，可以起到与冷压衬套类似的支撑作用，防止过度拧紧时塑料缸盖罩20受压变形。因此在本实用新型中，塑料缸盖罩20无需另设金属衬套，可直接注塑成型，简化了缸盖罩20的结构，降低了制作成本；另外，螺栓10还能起到定位的作用，在安装过程中防止缸盖罩20的蹿动。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (5)

1.一种螺栓，其特征在于，所述螺栓由螺栓头和螺杆一体成型，其中，所述螺杆具有光杆部和螺纹部，所述光杆部一端连接所述螺栓头，另一端连接所述螺纹部，所述光杆部具有预设长度，且其直径大于所述螺纹部的外径，所述光杆部与所述螺纹部之间具有使所述光杆部不能进入与所述螺纹部配合的螺纹孔中且起到支撑作用的台阶。 

2.根据权利要求1所述的螺栓，其特征在于，所述螺纹部远离光杆部的一端具有导向倒角。 

3.一种螺栓连接构件，其特征在于，包括密封垫圈、第一连接部、第二连接部以及权利要求1或2所述的螺栓，所述第一连接部具有与所述光杆部配合的贯通的光孔，所述第二连接部具有与所述螺纹部配合的螺纹孔，所述密封垫圈具有T形的横截面，并设置于第一连接部与第二连接部之间，所述第一连接部具有与所述密封垫圈配合的凹槽，所述光杆部的长度与密封垫圈被压紧时的厚度、所述第一连接部的厚度和所述凹槽的深度之间的关系满足式(1)： 

c＝a+b-m-0.5^+0.1 ₀   (1)， 

其中c为所述光杆部的长度，b为所述密封垫圈被压紧时的厚度，a为所述第一连接部的厚度，m为所述凹槽的深度。 

4.根据权利要求3所述的螺栓连接构件，其特征在于，所述第一连接部为工程塑料。 

5.根据权利要求3或4所述的螺栓连接构件，其特征在于，所述第一连接部为发动机缸盖罩，所述第二连接部为发动机缸盖。