CN203794472U - 汽车起重机电、液传输中心回转接头 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车起重机电、液传输中心回转接头，它包括回转体、固定套，回转体内设有轴向孔，回转体的外壁设有若干条环形的油槽，每条油槽的上、下两侧均设有密封圈，回转体内设有若干轴向油道，固定套的外壁焊接有若干个与各自油槽连通的油口，在固定套与回转体相邻界面均设有支撑环；在回转体下端固联有紧贴台阶的拨接盖板，固定套的下端通过两侧的螺母与螺柱设有连接板，在连接板上固设导电中心环，导电中心环的外壁联有输入端电线，导电中心环内设有与之接触的电刷，电刷设有连接片，连接片与拨接盖板相连，输出端电线穿过回转体、拨接盖板和连接板的轴向孔与电刷相连。本实用新型不占用转台内部空间，使用范围广，且连接稳固、密封性能好，具有使用寿命长、可靠性高的优点。

Description

汽车起重机电、液传输中心回转接头

技术领域

   本实用新型涉及一种用于汽车起重机的电、液传输中心回转接头。

背景技术

电、液传输中心回转接头在起重机、消防车等设备上的应用十分广泛，它是一种安装在具有上车回转功能的工程机械上，把下车的液压油、水、气和电等输送到上车执行机构的装置。现有用于汽车起重机的电、液传输中心回转接头的结构包括固定体和回转体，固定体固定在下车底盘上不动，回转体套设于固定体的外侧，以固定体中心线为轴心旋转，回转体外壁固定有摇臂，摇臂通过拨叉与上车回转部分相连，固定体的外壁开设有若干条油槽，固定体内部设有若干个与底部供油设备相连的轴向油道，油道与油槽一一对应连通，回转体的外壁焊接有多个油口，每个油口与一油槽连通；使用时，通过固定体的油道、油槽以及回转体上的油口将下车的液压油输送到上车各种液压执行元件中，通过固定体和回转体内的电信号回转传输装置将下车的电信号输送到上车的各种电气执行元件中。

现有结构的缺点是：1、摇臂通过拨叉与上车回转部分相连，中心回转接头露出转台部分较高，占用转台内部空间较大，不利于变幅油缸布置，使用范围受到限制；2、固定体与回转体的连接不够稳固、紧密，很容易造成连接部件的晃动，造成拉伤、划伤等现象；3、由于固定体外壁开设有若干条油槽，由于油槽间的密封件密封性能问题，时间长了普遍存在漏油现象，现有固定体外壁开设的油槽均可通过高低压油，漏油现象严重，给主机使用造成了很大麻烦。

实用新型内容

 本实用新型的目的是针对现有技术存在的上述不足，提供一种汽车起重机电、液传输中心回转接头，它不占用转台内部空间，使用范围广，且连接稳固、密封性能好，具有使用寿命长、可靠性高的优点。 

为达到上述目的，本实用新型的汽车起重机电、液传输中心回转接头，它包括回转体、固定套，其特征在于回转体内设有轴向孔，回转体的一部分置于固定套内；回转体的外壁设有若干条环形的油槽，每条油槽的上、下两侧均设有密封圈，回转体内设有若干轴向油道，每条轴向油道的一端位于回转体的顶部，另一端与各自的油槽连通，固定套的外壁焊接有若干个油口，每个油口与各自的油槽连通，在固定套与回转体相邻界面的上、下端均设有支撑环；在回转体下方的固定套内设有台阶，回转体下端固联有紧贴台阶的拨接盖板，固定套的下端通过两侧的螺母与螺柱设有连接板；在连接板上固设有导电中心环，导电中心环的外壁联有输入端电线，导电中心环内设有与之接触的电刷，电刷设有连接片，连接片通过销轴与拨接盖板相连，拨接盖板与连接板均设有轴向孔，输出端电线穿过回转体、拨接盖板和连接板的轴向孔与电刷相连。

使用时，回转体上端与转台连接，由转台带动旋转；通过输入端电线、导电中心环、电刷、输出端电线将电信号由下车输送到上车，通过数个轴向油道、油槽和油口实现上、下车液体的双向输送；本实用新型由于回转体上端与转台直接连接，不占用转台内部空间，利于变幅油缸布置，使用范围广；固定套通过拨接盖板托在回转体上，不会掉落，支撑环可避免二者之间产生晃动，连接稳固，避免了拉伤、划伤等现象，油槽上、下两侧的密封圈保证了密封性能，具有使用寿命长、可靠性高的优点；

作为本实用新型的进一步改进，在连接板下方两侧均设有相联的底架和拨叉，拨叉设有U形槽，每根螺柱穿过各自对应拨叉的U形槽；两侧的螺柱与拨叉对称受力，拨叉不容易变形，避免了长时间运动后导致的固定套上下窜动，在回转体正常旋转的同时也能防止回转体的上下窜动；

作为本实用新型的进一步改进，在回转体外的输出端电线上设有防水接头，在防水接头和回转体外的输出端电线外设有热缩套管；既提高了绝缘性，又便于输出端电线的固定；

综上所述，本实用新型不占用转台内部空间，使用范围广，且连接稳固、密封性能好，具有使用寿命长、可靠性高的优点。

附图说明

图1为本实用新型实施例的主视图。

图2为图1中回转体的俯视图。

图3为图1中底架和拨叉的俯视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。

如图1至图3所示，该汽车起重机电、液传输中心回转接头，它包括回转体1、固定套2，回转体1内设有轴向孔，回转体1的一部分置于固定套2内；回转体1的外壁设有若干条环形的油槽4，每条油槽4的上、下两侧均设有密封圈6，回转体1内设有若干轴向油道3，每条轴向油道3的一端位于回转体1的顶部，另一端与各自的油槽4连通，固定套2的外壁焊接有若干个油口5，每个油口5与各自的油槽4连通，在固定套2与回转体1相邻界面的上、下端均设有支撑环7；在回转体1下方的固定套2内设有台阶，回转体1下端通过螺钉固联有紧贴台阶的拨接盖板8，固定套2的下端通过两侧的螺母9与螺柱10设有连接板12，在连接板12下方两侧均设有相联的底架13和拨叉14，拨叉14设有U形槽15，每根螺柱10穿过各自对应拨叉14的U形槽15；在连接板12的中心通过螺钉固设有导电中心环16，导电中心环16的外壁联有输入端电线17，导电中心环16内设有与之接触的电刷18，电刷18设有连接片19，连接片19通过销轴20与拨接盖板8相连，拨接盖板8设有轴向孔，连接板12设有轴向孔，输出端电线26穿过回转体1、拨接盖板8和连接板12的轴向孔与电刷18相连；在回转体1外的输出端电线26上设有防水接头21，在防水接头21和回转体1外的输出端电线26外设有热缩套管22。

使用时，回转体1上端通过数个螺栓与转台23连接，由转台23带动旋转，电刷18通过销轴20、连接片19与回转体1一起旋转；通过输入端电线17、导电中心环16、电刷18、输出端电线26将电信号由下车输送到上车，通过数个轴向油道3、油槽4和油口5实现上、下车液体的双向输送；本实用新型由于回转体1上端与转台23直接连接，不占用转台内部空间，利于变幅油缸布置，使用范围广；固定套2通过拨接盖板8托在回转体1上，不会掉落，支撑环7可避免二者之间产生晃动，连接稳固，避免了拉伤、划伤等现象，油槽4上、下两侧的密封圈6保证了密封性能，具有使用寿命长、可靠性高的优点；

两侧的螺柱10与拨叉14对称受力，拨叉14不容易变形，避免了长时间运动后导致的固定套2上下窜动，在回转体1正常旋转的同时也能防止回转体1的上下窜动；防水接头21和热缩套管22既提高了绝缘性，又便于输出端电线26的固定。

Claims (3)

1.一种汽车起重机电、液传输中心回转接头，它包括回转体、固定套，其特征在于回转体内设有轴向孔，回转体的一部分置于固定套内；回转体的外壁设有若干条环形的油槽，每条油槽的上、下两侧均设有密封圈，回转体内设有若干轴向油道，每条轴向油道的一端位于回转体的顶部，另一端与各自的油槽连通，固定套的外壁焊接有若干个油口，每个油口与各自的油槽连通，在固定套与回转体相邻界面的上、下端均设有支撑环；在回转体下方的固定套内设有台阶，回转体下端固联有紧贴台阶的拨接盖板，固定套的下端通过两侧的螺母与螺柱设有连接板；在连接板上固设有导电中心环，导电中心环的外壁联有输入端电线，导电中心环内设有与之接触的电刷，电刷设有连接片，连接片通过销轴与拨接盖板相连，拨接盖板与连接板均设有轴向孔，输出端电线穿过回转体、拨接盖板和连接板的轴向孔与电刷相连。

2.如权利要求1所述的汽车起重机电、液传输中心回转接头，其特征在于在连接板下方两侧均设有相联的底架和拨叉，拨叉设有U形槽，每根螺柱穿过各自对应拨叉的U形槽。

3. 如权利要求1或2所述的汽车起重机电、液传输中心回转接头，其特征在于在回转体外的输出端电线上设有防水接头，在防水接头和回转体外的输出端电线外设有热缩套管。