CN203784248U - 一种防水型减速箱结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种防水型减速箱结构，包括箱体、指示牌、箱盖、蜗轮，箱体中心位置处安装蜗轮，位于蜗轮上方、箱体上表面分别依次设置指示牌、箱盖，位于与指示牌相接处的箱盖边沿处设置一个箱盖倾斜凸台，此箱盖倾斜凸台外侧为箱盖凸台斜面，与指示牌贴紧的里侧为垂直面；位于与箱盖相接处的指示牌边沿处设置一个内凸台，此内凸台外侧为垂直面，同时与箱盖贴近的一侧为指示牌凸台斜面，两个斜面相互平行且之间带有空隙；位于箱盖倾斜凸台上表面与指示牌之间套有上密封圈。本实用新型有益效果为：阻止液体、灰尘进入齿轮箱内部，隔绝了齿轮箱内部与外界的介质接触，解决了与齿轮箱配套的阀杆渗水所导致的阀门生锈侵蚀问题。

Description

一种防水型减速箱结构

技术领域

本实用新型涉及工业自动化控制领域，尤其涉及一种防水型减速箱结构。

背景技术

齿轮箱在电机中的应用很广泛，是一个重要的机械部件。在现有的国内及国际市场上，几大主流品牌（例如德国的AUMA，英国的ROTORK及美国的FLOWSERVE）的齿轮箱设计只用O形密封圈来防水，此密封圈在工业现场日晒雨露的情况下，平均寿命不超过两年，这将导致密封失效，雨水会渗透到阀杆引起锈蚀，这些主流的齿轮箱生产商都没有考虑到与阀门配合的防水问题，使得阀门和齿轮箱连接处因此产生的生锈侵蚀。具体例如，传统的减速箱，在齿轮箱盖及指示牌的结构之间缺少重要的防水密封结构，液体、灰尘等很容易进入齿轮箱内部，齿轮箱内部与外界的介质接触空间较大，还会在动态旋转中产生干摩擦；此外，很多工业现场的用户为了保护齿轮箱及阀门，甚至另外定做了类似于遮阳伞类似的铁伞，焊接在齿轮箱上面为其挡雨防水，此举动费时费力而且很不美观。因此，针对以上方面，需要对现有技术进行合理的改进。

发明内容

针对以上缺陷，本实用新型提供一种防水防锈蚀及密封性能较佳、外部美观且不增加制造成本、可防止箱盖与指示牌之间产生干摩擦、有利于延长齿轮箱使用寿命的防水型减速箱结构，以解决现有技术的诸多不足。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种防水型减速箱结构，包括箱体、指示牌、箱盖、蜗轮，箱体中心位置处安装蜗轮并且此蜗轮上带有蜗轮套，位于蜗轮上方、箱体上表面分别依次设置指示牌、箱盖，位于与指示牌相接处的箱盖边沿处设置一个向上凸起的箱盖倾斜凸台，此箱盖倾斜凸台外侧为箱盖凸台斜面，同时与指示牌贴紧的里侧则为垂直面；位于与箱盖相接处的指示牌边沿处设置一个向下延伸的内凸台，此内凸台外侧为垂直面，同时与箱盖贴近的一侧则为指示牌凸台斜面，该箱盖凸台斜面与指示牌凸台斜面二者相互平行且之间带有空隙；同时，位于箱盖倾斜凸台上表面与指示牌之间套有上密封圈。

相应地，位于箱盖倾斜凸台下表面的凹槽与蜗轮之间设置有下密封圈；所述箱盖凸台斜面与指示牌凸台斜面二者与各自一侧的垂直面均呈15°夹角；所述蜗轮外部与蜗杆相互啮合，位于蜗杆端部设置法兰盘，所述箱体外边沿设置定位螺钉。

本实用新型所述的防水型减速箱结构的有益效果为：

⑴通过提升齿轮箱箱盖的止口高度和降低指示牌的止口深度，从而形成紧扣成一体的结构，并且稍微留出缝隙以防止两者在动态旋转中产生干摩擦；

⑵在箱盖和指示牌的配合中加入密封圈）以阻止液体、灰尘进入齿轮箱内部，严密的隔绝了齿轮箱内部与外界的介质接触； 

⑶在箱盖的倾斜凸台面与指示牌内侧之间构成15°的平行斜面配合，在雨雪天气中，液体可以被指示牌外壳阻挡，如果雨水从上面或者侧面洒落到指示牌，雨水会滑落到箱盖部分，然后在箱盖上侧蔓延，此时因为箱盖部分内侧止口有凸台，凸台的作用是挡住箱盖面上的水进入内部，此时的水会随着齿轮箱箱盖的外侧流泻；即使是处于暴雨状况下，水滴增多亦可被凸台阻挡开，雨水将向外围泄流，与密封圈相结合，有效的解决了与齿轮箱配套的阀杆渗水所导致的阀门生锈侵蚀。

附图说明

下面根据附图对本实用新型作进一步详细说明。

图1是本实用新型实施例所述防水型减速箱结构示意图；

图2是本实用新型实施例所述防水型减速箱的箱盖与指示牌的密封结构示意图。

图中：

1、箱体；2、指示牌；3、箱盖；4、蜗杆；5、蜗轮；6、法兰盘；7、油封结构；8、注油塞；9、泄油塞；10、蜗轮套；11、锁紧螺钉；12、定位螺钉；21、内凸台；22、指示牌凸台斜面；23、上密封圈；31、箱盖倾斜凸台；32、箱盖凸台斜面；33、下密封圈。

具体实施方式

如图1-2所示，本实用新型实施例所述的防水型减速箱结构，包括箱体1、指示牌2、箱盖3、蜗轮5，所述箱体1中心位置处带有蜗轮5并且此蜗轮5上带有蜗轮套10，位于蜗轮5上方、箱体1上表面分别依次设置指示牌2、箱盖3并且二者相接，本结构重点在于二者衔接处，即：位于与指示牌2相接处的箱盖3边沿处设置一个向上凸起的箱盖倾斜凸台31，此箱盖倾斜凸台31外侧为箱盖凸台斜面32而与指示牌2贴紧的里侧为垂直面，位于与箱盖3相接处的指示牌2边沿处设置一个向下延伸的内凸台21，此内凸台21外侧为垂直面而与箱盖3贴近的一侧为指示牌凸台斜面22，位于箱盖凸台斜面32与指示牌凸台斜面22二者相互平行且之间带有空隙，这两个斜面与各自垂直面均呈15°夹角；同时，位于箱盖倾斜凸台31上表面与指示牌2之间套有上密封圈23，位于箱盖倾斜凸台31下表面的凹槽与蜗轮5之间设置有下密封圈33。

以上本实用新型实施例所述的防水型减速箱结构，所述蜗轮5外部与蜗杆4相互啮合进行传动作为减速箱核心部件，位于蜗杆4端部设置法兰盘6并带有油封结构7，在法兰处的输入力矩通过蜗杆4传动到蜗轮5，蜗轮5带动蜗轮套10旋转，蜗轮套10与阀门的阀杆进行配合以带动阀门的开启与关闭；所述箱体3外边沿设置定位螺钉12用来限制蜗轮5的角行程，通常以90°为一个全行程，指示牌2跟蜗轮5固定在一起用来展示齿轮箱内部的行程给用户看；当蜗轮5旋转到机械限位（即蜗轮壁碰触到定位螺钉12时），锁紧螺钉11就可以保证机械限位的精确定位，从而保证阀门的开启关闭位置。此外，位于箱体3表面带有注油塞8与泄油塞9用来更换齿轮箱内部的润滑脂，在注油塞中注入润滑脂，旧的油脂就会从泄油塞自动排除，这是一种免拆卸的换油方式。

以上本实用新型实施例所述的防水型减速箱结构，具体工作时，首先，与减速箱配合的有电动执行器以及阀门，配合顺序为电动执行器-减速箱-阀门,电动执行器输入力矩到齿轮箱的蜗杆4，带动蜗杆4转动，然后蜗杆4的转动会带动与之啮合的蜗轮5，蜗轮5将作水平圆周转动，行程角度为90°；当蜗轮5运行到任何一侧的定位螺钉12时，都会停止动作，此位置就是机械限位，与蜗轮5配合的有蜗轮套10和指示牌2，指示牌2将显示齿轮箱内部的蜗轮5行程状态，蜗轮套10内孔加工成花键轴，它与下面阀门的阀杆配合在一起，带动阀杆的转动，电动执行器的输入力矩以此驱动阀门的开和关。

上述对实施例的描述是为了便于该技术领域的普通技术人员能够理解和应用本案技术，熟悉本领域技术的人员显然可轻易对这些实例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其它实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本案不限于以上实施例，本领域的技术人员根据本案的揭示，对于本案做出的改进和修改都应该在本案的保护范围内。

Claims (5)

1.一种防水型减速箱结构，包括箱体（1）、指示牌（2）、箱盖（3）、蜗轮（5），箱体（1）中心位置处安装蜗轮（5）并且此蜗轮（5）上带有蜗轮套（10），其特征在于：

位于蜗轮（5）上方、箱体（1）上表面分别依次设置指示牌（2）、箱盖（3），位于与指示牌（2）相接处的箱盖（3）边沿处设置一个向上凸起的箱盖倾斜凸台（31），此箱盖倾斜凸台（31）外侧为箱盖凸台斜面（32），同时与指示牌（2）贴紧的里侧则为垂直面；位于与箱盖（3）相接处的指示牌（2）边沿处设置一个向下延伸的内凸台（21），此内凸台（21）外侧为垂直面，同时与箱盖（3）贴近的一侧则为指示牌凸台斜面（22），该箱盖凸台斜面（32）与指示牌凸台斜面（22）二者相互平行且之间带有空隙；

同时，位于箱盖倾斜凸台（31）上表面与指示牌（2）之间套有上密封圈（23）。

2.根据权利要求1所述的防水型减速箱结构，其特征在于：位于箱盖倾斜凸台（31）下表面的凹槽与蜗轮（5）之间设置有下密封圈（33）。

3.根据权利要求1所述的防水型减速箱结构，其特征在于：所述箱盖凸台斜面（32）与指示牌凸台斜面（22）二者与各自一侧的垂直面均呈15°夹角。

4.根据权利要求1所述的防水型减速箱结构，其特征在于：所述蜗轮（5）外部与蜗杆（4）相互啮合，位于蜗杆（4）端部设置法兰盘（6）。

5.根据权利要求1所述的防水型减速箱结构，其特征在于：所述箱体（1）外边沿设置定位螺钉（12）。