CN203783757U - 一种汽缸垫及包含该汽缸垫的汽缸和发动机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽缸垫及包含该汽缸垫的汽缸和发动机，汽缸垫包括本体，其上设置有功能层。其中所述本体功能层上还设置有复合层，所述复合层包括金属层，所述金属层上设置有橡胶层。本实用新型提供的一种汽缸垫，其可以起到降低缸体、缸盖密封面的缩孔、粗糙度、波纹度、平面度等要求。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机组件，特别是涉及一种汽缸垫，以及包含有该汽缸垫的汽缸及发动机。
背景技术
气缸垫是发动机中的重要零部件，也是功能最多的密封件。发动机缸体和缸盖之间有高温冷却液、高温高压油、燃烧室的高压高温气体等这一系列恶劣的环境，而气缸垫在其中起到密封这三种性质截然不同的流体的多功能特性。
气缸垫的设计主要考虑以下几个方面：
1. 燃烧室的高压高温气体、高压油孔主要靠全波纹的凸筋形成的闭合曲线实现；
2. 冷却液孔、低压油孔主要靠半波纹的凸筋形成的闭合曲线实现；
3. 气缸垫与缸体和缸盖之间通过涂敷非金属涂层来起到微密封作用，在缸体与缸盖通过螺栓拧紧结合以后，非金属涂层被挤压至缸体、缸盖表面的一些缺陷中，进而起到填充密封作用。
发动机缸体和缸盖的常见材料为铝和铁，这类零件通常由铸造而成。气孔、缩孔、夹杂、裂纹是缸体、缸盖类铸件的常见铸造缺陷，其中气孔是最严重也是缸体废品中最常见的缺陷。
为了达到目前市场上气缸垫对密封面的粗糙度、波纹度、平面度等性能的高要求，缸体必须经过粗加工顶面、精铣顶平面等多个步骤。在实际生产过程中，虽然缸体的铸造和加工工艺日益发达，但还是存在不满足要求的情况出现。
一种已知的气缸垫制造方式是采取“丝网印刷”方式将非金属涂层涂敷在金属薄片上，其最大的局限在于涂敷厚度非常有限，最大厚度不超过30微米，并且生产成本随着厚度的增加急剧增加。
因此。汽缸垫的结构就显得尤为重要，需要其来弥补缸体、缸盖表面的加工工艺不足。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽缸垫，其可以起到降低缸体、缸盖密封面的缩孔、粗糙度、波纹度、平面度等要求。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：一种汽缸垫，其包括本体，所述本体上设置功能层，其中所述功能层上还设置有复合层，所述复合层包括金属层，并且所述金属层上设置有橡胶层。
进一步的，其中所述本体的功能层上叠加设置有2层或2层以上的复合层。
进一步的，其中所述金属层中的金属选自301不锈钢、304不锈钢和低碳钢中的至少一种。
进一步的，其中所述橡胶层中的橡胶选自氟橡胶、丁腈橡胶、氢化丁腈橡胶和丙烯酸酯橡胶中的至少一种。
进一步的，其中所述金属层上的橡胶层厚度D为：0<D≤60微米。
相对于现有技术，本实用新型的有益效果是：本实用新型涉及的汽缸垫，由不同厚度和种类的橡胶涂覆金属层，然后通过铆接、翻边连接等方式连接在气缸垫其他功能层上，起到了降低缸体、缸盖密封面的缩孔、粗糙度、波纹度、平面度等要求。本实用新型中的橡胶涂敷金属薄片中的橡胶层厚度可以高达60微米，并且橡胶材料和厚度可以根据发动机需求以及缸体、缸盖的加工结果进行选择，其另外的优势在于相比“丝网印刷”涂敷技术成本有了极大的降低。
附图说明
图1 是本实用新型涉及的一个实施方式提供的一种汽缸垫的结构示意图。
图2是沿图1的A-A向剖视图。
图中的附图标记说明如下。
| 汽缸垫 | 100 | 本体功能层 | 10 |
| 复合层 | 20 | 金属层 | 22 |
| 橡胶层 | 24 |
具体实施方式
以下将结合附图和实施例，对本实用新型涉及的一种汽缸垫的技术方案作进一步的详细描述。
请参阅图1、2所示，本实用新型涉及的一个实施方式提供了一种新型结构的气缸垫100，其包括本体功能层10，其上设置有复合层20。其中复合层20包括金属层22以及涂覆于金属层22上的橡胶层24。
进一步的，本体功能层10上设置的复合层可以是多个，具体数量可随实际需要而定，并无限定。并且，每个复合层涉及的厚度以及组成成分，也是随需要而定，在一个实施方式中，复合层10的厚度D被设置为：0<D≤60微米。
其中涉及使用的金属可以选自但不限于，301不锈钢、304不锈钢和低碳钢。涉及使用的橡胶可以选自但不限于，氟橡胶（FKM）、丁腈橡胶（NBR）、氢化丁腈橡胶（HNBR）和丙烯酸酯橡胶（ACM或AEM）等耐油、耐冷却液、耐高温型橡胶。并且，非金属的橡胶材料还包括了由橡胶基体组成，可以通过改变橡胶中的石墨、炭黑、二硫化钼、微米铜粉、纳米铜粉等耐磨性不同的增强剂的含量来提高性能。
进一步的，在一个实施例中，这些由不同厚度和种类的橡胶层涂覆金属层构成的复合层，可以通过铆接、翻边连接等方式连接在气缸垫本体的功能层上，从而起到了降低缸体、缸盖密封面的缩孔、粗糙度、波纹度、平面度等要求。
本实用新型涉及的气缸垫与已有的结构相比，不论发动机缸体选取铝材料或者铸铁材料等，气缸垫对于缸体密封面的缩孔、粗糙度、波纹度和平面度等要求都有极大的降低。因而极大的降低了缸体表面的精加工工艺要求，减少了缸体生产商的报废率，增加了缸体生产商的生产效率等，这些优势极大地降低了缸体的生产成本，增加了生产商和整车厂的效益。
本实用新型的技术范围不仅仅局限于上述说明中的内容，本领域技术人员可以在不脱离本实用新型技术思想的前提下，对上述实施例进行多种变形和修改，而这些变形和修改均应当属于本实用新型的范围内。
Claims (8)
1.一种汽缸垫，其包括本体，所述本体上设置有功能层，其特征在于，所述功能层上连接设置有复合层，其中，所述复合层包括金属层，且所述金属层上设置有橡胶层。
2.如权利要求1所述的一种汽缸垫，其特征在于：其中所述本体的功能层上叠加设置有2层或2层以上的复合层。
3.如权利要求1所述的一种汽缸垫，其特征在于：所述复合层是通过铆接或者翻边连接方式连接在所述功能层上。
4.如权利要求1所述的一种汽缸垫，其特征在于：其中所述金属层中的金属选自301不锈钢、304不锈钢和低碳钢中的至少一种。
5.如权利要求1所述的一种汽缸垫，其特征在于：其中所述橡胶层中的橡胶选自氟橡胶、丁腈橡胶、氢化丁腈橡胶和丙烯酸酯橡胶中的至少一种。
6.如权利要求1所述的一种汽缸垫，其特征在于：其中所述金属层上的所述橡胶层厚度D为：0<D≤60微米。
7.一种汽缸，其特征在于，其包含有如权利要求1-6中的一项或多项所述的汽缸垫。
8.一种发动机，其特征在于，其包含有如权利要求7所述的汽缸。
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| CN201420062916.5U CN203783757U (zh) | 2014-02-12 | 2014-02-12 | 一种汽缸垫及包含该汽缸垫的汽缸和发动机 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109196254A (zh) * | 2016-06-09 | 2019-01-11 | Nok株式会社 | 气缸体和气缸盖的密封构造 |
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2014
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