CN203783286U - 一种锁及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种锁，应用于汽车内饰件，所述锁包括：锁舌，包括多个瓣状结构；锁块，与所述锁舌啮合；中空结构的锁体，所述锁体内放置所述锁块；弹性元件，安装于所述锁体内，所述弹性元件与所述锁块连接；所述锁块在所述弹性元件的作用下沿所述锁体的径向移动包括两个极限位置，第一极限位置时，所述锁块带动所述瓣状结构进入所述锁体内，所述瓣状结构呈收拢状态；第二极限位置时，所述锁舌带动所述瓣状结构伸出所述锁体，所述瓣状结构展开。本实用新型提供了一种汽车，包括所述的锁。本实用新型的锁，装配方式简单，装配好后总成供货，使用方便，且锁结强度好、结构性能可靠。并降低了成本，增加整车的市场竞争力。

Description

一种锁及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车内饰领域，尤其涉及一种锁及汽车。

背景技术

现有技术中，在汽车开发设计时，一种内饰锁的应用相对广泛。

参照图1所示，在汽车内部的位置100处放置内饰锁，如可移动式烟灰缸、杯托及可开启式置物盒的结构设计中普遍应用，但是传统的内饰锁作为通用件结构相对复杂，加工精度及加工工艺相对要求较高，生产销售的厂家不是很多。因此采购成本一直较高。目前在汽车内饰件运动结构中普遍使用的内饰锁结构复杂，加工精度及工艺要求相对较高，导致生产的普及性不高，使用成本较高。实用新型内容

为了克服现有技术中内饰锁结构复杂，加工精度要求高等技术问题，本实用新型提供了一种锁及汽车。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型提供了一种锁，应用于汽车内饰件，所述锁包括：

锁舌，包括多个瓣状结构；

锁块，与所述锁舌啮合；

中空结构的锁体，所述锁体内放置所述锁块；

弹性元件，安装于所述锁体内，所述弹性元件与所述锁块连接；

所述锁块在所述弹性元件的作用下沿所述锁体的径向移动包括两个极限位置，第一极限位置时，所述锁块带动所述瓣状结构进入所述锁体内，所述瓣状结构呈收拢状态；第二极限位置时，所述锁舌带动所述瓣状结构伸出所述锁体，所述瓣状结构展开。

进一步来说，所述的锁中，所述锁舌还包括：

一连接部，所述连接部的第一端与多个所述瓣状结构铰接，所述连接部的第二端与所述锁块啮合。

进一步来说，所述的锁中，所述连接部的第二端包括：

插入部分和啮合部分，所述啮合部分围绕所述插入部分一周设置。

进一步来说，所述的锁中，所述锁块包括：

与所述啮合部分相啮合的多个齿，两个相连的所述齿之间留有滑槽。

进一步来说，所述的锁中，所述锁块的上开设有与所述插入部分配合的孔。

进一步来说，所述的锁中，所述锁为聚甲醛或尼龙66制成。

进一步来说，所述的锁中，所述弹性元件为弹簧，所述弹簧沿所述锁体的径向设置。

本实用新型提供了一种汽车，包括如上任一所述的锁。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的锁，装配方式简单，装配好后总成供货，使用方便，且锁结强度好、结构性能可靠。并降低了成本，增加整车的市场竞争力。

附图说明

图1表示本实用新型实施例中的锁在内饰中的应用部位示意图一；

图2表示本实用新型实施例中的锁在内饰中的应用部位示意图二；

图3表示本实用新型实施例中的锁的外观结构示意图；

图4表示本实用新型实施例中的锁的剖视图；

图5表示本实用新型实施例中的锁的爆炸结构示意图；

图6表示本实用新型实施例中的锁的第一状态的外观结构示意图；

图7表示沿图6中A-A向剖视图；

图8表示本实用新型实施例中的锁的第二状态的外观结构示意图；

图9表示沿图8中B-B向剖视图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本实用新型进行详细描述。

本实用新型提供了一种锁，应用于汽车内饰件，所述锁包括：锁舌，包括多个瓣状结构；锁块，与所述锁舌啮合；中空结构的锁体，所述锁体内放置所述锁块；弹性元件，安装于所述锁体内，所述弹性元件与所述锁块连接；所述锁块在所述弹性元件的作用下沿所述锁体的径向移动包括两个极限位置，第一极限位置时，所述锁块带动所述瓣状结构进入所述锁体内，所述瓣状结构呈收拢状态；第二极限位置时，所述锁舌带动所述瓣状结构伸出所述锁体，所述瓣状结构展开。

具体来说，本实用新型的锁包括锁舌、锁块、锁体和弹性元件。锁舌与锁块连接，锁块与弹性元件连接。锁块放置在中空的锁体内。锁块在所述弹性元件的作用下在锁体的内部，沿锁体的径向移动包括两个极限位置，第一极限位置时，锁块带动锁舌进入锁体内，锁舌呈具有包裹住作用的收拢状；第二极限位置时，锁舌伸出锁体，锁舌呈分散装，不具有包裹作用。当第一极限位置的时候，锁舌可以同与之配合的固定端进行包裹固定，收拢于所体内，对固定端起到固定的作用。第二极限位置的时候，锁舌展开，与固定端分离，处于开锁的状态。本实用新型涉及的锁，主要由锁体、锁舌、锁块组成，锁体、锁舌、锁块为单纯注塑件，无需滑块斜顶等模具结构，适合一模多出，因此适合大批量生产。本实用新型的锁装配方式简单，装配好后总成供货，使用方便，且锁结强度好、结构性能可靠。并降低了成本，增加整车的市场竞争力。

本实用新型公开了一种内饰锁，参照图2所示，内饰锁200应用于两个内饰件的连接，实现两个内饰件的开合。内饰锁200的锁体安装于第一内饰件上，内饰锁200的锁舌通过与安装在第二内饰件上的固定块的包裹与分开，实现两个内饰件之间的固定和分离。

参照图3和图4所示，本实用新型的内饰锁包括：锁舌2、锁块3、锁体4和弹性元件，弹性元件为弹簧5，弹簧5沿锁体4的径向设置。锁体4固定在第一内饰件上。而本结构的锁需要安装在第二内饰件上的固定块进行配合，实现开锁和上锁。锁舌2进入锁体4或是锁舌2于锁体4中突出的不同情况下，锁舌2与固定块1包裹或是锁舌2处于展开。中空结构的锁体4内放置所述锁块3；弹簧5安装于锁体4内，弹簧5与锁块3连接；锁块3在弹簧5的作用下沿所述锁体4的径向移动。

参照图4和图5所示，锁舌包括一连接部13，连接部13的第一端与多个所述瓣状结构铰接，连接部13的第二端与锁块3啮合。连接部的第二端包括：插入部分和啮合部分，啮合部分围绕插入部分一周设置。锁块3包括：与啮合部分相啮合的多个齿，两个相连的所述齿之间留有滑槽31。当齿与连接部13的啮合部分啮合的时候，锁舌通过滑槽31导向。锁块3的上开设有与插入部分配合的孔。连接部13的一部分插入锁块3内，连接端13的另一部分与锁块3啮合。

参照图5、图6和图7所示，在所打开的情况下，与本实用新型中锁舌2配合使用的固定块1与锁舌2分离。固定块包括一个球形的第一部分11，锁舌2包括多个瓣状结构，多个瓣状结构围绕第一部分11设置。本实用新型实施例中的锁包括两个极限位置，其中一极限位置时，固定块伸出锁体4，锁舌2的每个瓣状机构呈散开状，锁舌2与固定块分离，锁处于打开的状态。固定块还包括一柱形的第二部分12，第二部分12与第一部分11连接。开启过程中，靠滑槽31导向。锁舌2滑入滑槽31，锁舌2伸出，在弱化结构处自行打开，第二部分12自动脱出。

参照图8和图9所示，在锁止的状态下，锁处于第二极限位置。固定块的第一部分11被锁舌2包住，在受力情况下锁舌2与锁体4内壁紧贴，实现了锁舌对固定块的锁止作用。锁体4安装在第一内饰件上，固定块1安装在第二内饰件上，实现了两个内饰件之间的锁止与解锁。整个锁体受力，使固定块的第一部分11不能脱出，起到对固定块的锁止作用，而且所能承受的力比常规锁要大的多。

本实用新型涉及的内饰锁，主要由锁体、弹簧、锁舌、锁块组成，锁体、锁舌、锁块为单纯注塑件，无需滑块斜顶等模具结构，适合一模多出，因此适合大批量生产。材料定义为强度、韧性和耐磨性较好的聚甲醛或尼龙66制成，市场应用广泛，性能成熟，选用方便；弹簧可以在市场上选用。装配方式简单，装配好后总成供货，使用方便，且锁结强度好、结构性能可靠。并降低了成本，增加整车的市场竞争力。

本实用新型还提供了一种汽车，包括如上所述的锁。

需要说明的是，该汽车是包括上述锁的汽车，上述锁实施例的实现方式同样适用于该汽车的实施例中，也能达到相同的技术效果。

以上所述的是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本实用新型所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本实用新型的保护范围内。

Claims (8)

1.一种锁，应用于汽车内饰件，其特征在于，所述锁包括：

锁舌，包括多个瓣状结构；

锁块，与所述锁舌啮合；

中空结构的锁体，所述锁体内放置所述锁块；

弹性元件，安装于所述锁体内，所述弹性元件与所述锁块连接；

所述锁块在所述弹性元件的作用下沿所述锁体的径向移动包括两个极限位置，第一极限位置时，所述锁块带动所述瓣状结构进入所述锁体内，所述瓣状结构呈收拢状态；第二极限位置时，所述锁舌带动所述瓣状结构伸出所述锁体，所述瓣状结构展开。

2.如权利要求1所述的锁，其特征在于，所述锁舌还包括：

一连接部，所述连接部的第一端与多个所述瓣状结构铰接，所述连接部的第二端与所述锁块啮合。

3.如权利要求2所述的锁，其特征在于，所述连接部的第二端包括：

插入部分和啮合部分，所述啮合部分围绕所述插入部分一周设置。

4.如权利要求3所述的锁，其特征在于，所述锁块包括：

与所述啮合部分相啮合的多个齿，两个相连的所述齿之间留有滑槽。

5.如权利要求3所述的锁，其特征在于，所述锁块的上开设有与所述插入部分配合的孔。

6.如权利要求1所述的锁，其特征在于，所述锁为聚甲醛或尼龙66制成。

7.如权利要求1所述的锁，其特征在于，所述弹性元件为弹簧，所述弹簧沿所述锁体的径向设置。

8.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1至7中任一所述的锁。