CN203768845U - 转子式的交通护栏 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种转子式的交通护栏，包括多根立柱、多个弹性转子、上横梁和下横梁；下横梁的上端面的中心线上等间距设置多个第一纵向通孔，上横梁的上端面的中心线上等间距设置多个第二纵向通孔，弹性转子的中心线处设有第三纵向通孔，立柱的顶端从下至上依次穿过第一纵向通孔、第三纵向通孔和第二纵向通孔；弹性转子与立柱间隙配合，弹性转子可绕立柱转动；上横梁和下横梁分别与立柱固定连接。本实用新型在立柱上设置了弹性转子，在受到车辆冲撞的时候，弹性转子受力旋转将冲撞力分解为带动转子旋转的力保证车辆逐渐调整方向沿正常轨道运行，并缓解冲撞力；立柱、上横梁和下横梁连接防止车辆越过中间线闯入对面车道发生二次撞击。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种公路交通防护栏，尤其是涉及一种可旋转吸收冲撞力及可导向的转子式的交通护栏。
背景技术
我国公路交通发展迅猛，汽车作为一种主要交通工具给我们带来各方面的便利，但交通事故危机生命和财产安全。目前国内的交通护栏产品类型不多，功能较单一，钢性太强的护栏易对乘员及车辆造成重大伤害，钢性太低的护栏不能很好地阻挡车辆的冲击，引发生二次事故。基于此，一种能兼顾阻挡和导向功能的护栏的开发势在必行，只有开发出高效安全的公路安全设施，才能满足我国高速公路的发展需求。
实用新型内容
针对上述技术中存在的不足之处，本实用新型提供一种可旋转吸收冲撞力及可导向的安全护栏。
为实现上述目的，本实用新型提供一种转子式的交通护栏，包括多根立柱、多个弹性转子、上横梁和下横梁；所述下横梁的上端面的中心线上等间距设置多个第一纵向通孔，所述上横梁的上端面的中心线上等间距设置多个与第一纵向通孔一一对应的第二纵向通孔，所述弹性转子的中心线处设有第三纵向通孔，所述立柱的顶端从下至上依次穿过第一纵向通孔、第三纵向通孔和第二纵向通孔；所述弹性转子与立柱间隙配合，弹性转子可绕立柱转动；所述上横梁和下横梁分别与立柱固定连接。
其中，所述弹性转子上设有至少一圈粘结槽，所述粘结槽内设有反光膜；所述弹性转子的表面设有起警示作用的黄色油漆层。
其中，所述下横梁的侧面的中心线上等间距设置多个第一横向通孔，所述立柱上设有与第一横向通孔配合的第三横向通孔；利用第一紧固螺钉连接第一横向通孔和第三横向通孔；
所述上横梁的侧面的中心线上等间距设置多个第二横向通孔，所述立柱上设有与第二横向通孔配合的第四横向通孔；利用第二紧固螺钉连接第二横向通孔和第四横向通孔。
其中，所述立柱为管状件，该交通护栏还包括端盖，所述端盖固定在立柱的顶端。
其中，所述上横梁和下横梁均为设有内腔的管状件；所述上横梁的两端均固定有连接套管，所述连接套管容置在上横梁的内腔内，相邻的上横梁利用连接套管连接；所述下横梁的两端均固定有连接套管，所述连接套管容置在下横梁的内腔内，相邻的下横梁利用连接套管连接。
本实用新型的有益效果是：本实用新型在立柱上设置了弹性转子，在受到车辆冲撞的时候，弹性转子受力旋转将冲撞力分解为带动转子旋转的力保证车辆逐渐调整方向沿正常轨道运行，并缓解冲撞力；立柱、上横梁和下横梁连接防止车辆越过中间线闯入对面车道发生二次撞击；弹性转子与立柱间隙配合，即保证弹性转子可绕立柱转动，又防止弹性转子在立柱上晃动，受到撞击时，弹性转子转动灵活；立柱穿过横梁和下横梁的的中心线，且弹性转子的轴线与立柱的轴线重合，保证护栏整体稳定性和强韧性能。
附图说明
图1为本实用新型提供的转子式的交通护栏侧视结构示意图；
图2为本实用新型提供的转子式的交通护栏俯视结构示意图；
图3为本实用新型提供的弹性转子的剖视结构示意图；
图4为本实用新型提供的图1的纵向剖视结构示意图；
图5为本实用新型提供的连接套管与横梁配合示意图。
主要元件符号说明如下：
11、立柱 12、下横梁
13、上横梁 14、弹性转子
141、粘结槽 142、第三纵向通孔
15、连接套管 16、端盖
17、反光膜 18、第一紧固螺钉
19、第二紧固螺钉 20、第三紧固螺钉
具体实施方式
为了更清楚地表述本实用新型，下面结合附图对本实用新型作进一步地描述。
请参阅图1-4，本实用新型提供的转子式的交通护栏，包括多根立柱11、多个弹性转子14、上横梁13和下横梁12；下横梁12的上端面的中心线上等间距设置多个第一纵向通孔，上横梁13的上端面的中心线上等间距设置多个与第一纵向通孔一一对应的第二纵向通孔；弹性转子14的中心线处设有第三纵向通孔142，立柱11的顶端从下至上依次穿过第一纵向通孔、第三纵向通孔142和第二纵向通孔；弹性转子14与立柱11间隙配合，弹性转子14可绕立柱11转动；上横梁13和下横梁12分别与立柱11固定连接。使用时，用专用设备将立柱11的下部打到地下，仅有小部分留在地面以上。
相较于现有技术，本实用新型在立柱11上设置了弹性转子14，在受到车辆冲撞的时候，弹性转子14受力旋转将冲撞力分解为带动转子旋转的力保证车辆逐渐调整方向沿正常轨道运行，并缓解冲撞力；立柱11、上横梁13和下横梁12连接防止车辆越过中间线闯入对面车道发生二次撞击；弹性转子14与立柱11间隙配合，即保证弹性转子14可绕立柱11转动，又防止弹性转子14在立柱11上晃动，受到撞击时，弹性转子14转动灵活；立柱11穿过横梁和下横梁12的的中心线，且弹性转子14的轴线与立柱11的轴线重合，保证护栏整体稳定性和强韧性能。
参阅图4，进一步来说，上横梁13和下横梁12与立柱11的固定连接，是通过下述结构实现的：
下横梁12的侧面的中心线上等间距设置多个第一横向通孔，立柱11上设有与第一横向通孔配合的第三横向通孔；利用第一紧固螺钉18连接第一横向通孔和第三横向通孔；上横梁13的侧面的中心线上等间距设置多个第二横向通孔，立柱11上设有与第二横向通孔配合的第四横向通孔；利用第二紧固螺钉19连接第二横向通孔和第四横向通孔。
第一横向通孔与第一纵向通孔十字交叉，第一紧固螺钉18穿过第一横向通孔，并穿过位于第一纵向通孔内的立柱11，由螺母旋紧固定，实现下横梁12与立柱11的固定连接，上横梁13与立柱11的连接方式与下横梁12相同。由于，上横梁13、下横梁12与立柱11的固定是通过横梁平面中心线打孔与立柱11间隙配合通过紧固件固定使上横梁13、下横梁12与立柱11中心线一致，保证受力后护栏整体稳定性和强韧性能。
此外，各个部件可预先制造好备用，互换性强。当事故发生后可以迅速更换被撞坏的部分，施工作业时间短，减少施工对道路交通的影响，同时降低护栏的管理成本。
参阅图3，在本实施例中，弹性转子14上设有至少一圈粘结槽141，粘结槽141内设有反光膜17；弹性转子14的表面设有起警示作用的黄色油漆层。反光膜17粘贴在粘接槽内，凹陷可保证反光膜17不受外界因素影响，不容易破损或掉落，提高使用寿命。反光膜17和黄色油漆层能起到良好的警示作用，提醒司机注意，避免发生护栏碰撞。实际上，弹性转子14的油漆层的颜色并不局限于黄色，也可设为红色或其他鲜艳颜色。
参阅图5，在本实施例中，上横梁13和下横梁12均为设有内腔的管状件；上横梁13的两端均固定有连接套管15，连接套管15容置在上横梁13的内腔内，相邻的上横梁13利用连接套管15连接；下横梁12的两端均固定有连接套管15，连接套管15容置在下横梁12的内腔内，相邻的下横梁12利用连接套管15连接。
在实际应用过程中，需要将很多的上横梁13或下横梁12连接起来，构成长长的护栏。连接时，先将连接套管15的一端插入一横梁（横梁为上横梁13或下横梁12）的端部的内腔中，并利用多个第三紧固螺钉20固定；再将连接套管15的另一端插入与上述横梁相邻的另一个横梁的端部的内腔中，并利用多个第三紧固螺钉20固定；完成两横梁的连接。此连接方式具有，连接操作简单快捷、连接强度高的优点，当事故发生后可以迅速更换被撞坏的部分。
在本实施例中，立柱11为管状件，该交通护栏还包括端盖16，端盖16固定在立柱11的顶端。端盖16能防止雨水进入立柱11内部，提高立柱11的防水性。在本实施例中，立柱11、上横梁13和下横梁12均为管状件，管状件的优点在于：一，重量轻，便于运输和组装；二，使用的生产材料较少，成本低廉；三，整体的弹性好，易于变形，可较好的缓冲撞击力。
在本实施例中，弹性转子14的为EVA材质。EVA的化学品英文名称：ethylene-vinyl acetate copo，是乙烯-醋酸乙烯共聚物，该材质具有较强的弹性，且不容易破裂。当然，这仅是本实用新型的一个具体实施例，本实用新型的弹性转子14的材质并不仅限于此，也可为其他具有良好弹性和强度的材质。
以上所述仅为本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种转子式的交通护栏，其特征在于，包括多根立柱、多个弹性转子、上横梁和下横梁；所述下横梁的上端面的中心线上等间距设置多个第一纵向通孔，所述上横梁的上端面的中心线上等间距设置多个与第一纵向通孔一一对应的第二纵向通孔，所述弹性转子的中心线处设有第三纵向通孔，所述立柱的顶端从下至上依次穿过第一纵向通孔、第三纵向通孔和第二纵向通孔；所述弹性转子与立柱间隙配合，弹性转子可绕立柱转动；所述上横梁和下横梁分别与立柱固定连接。
2.根据权利要求1所述的转子式的交通护栏，其特征在于，所述下横梁的侧面的中心线上等间距设置多个第一横向通孔，所述立柱上设有与第一横向通孔配合的第三横向通孔；利用第一紧固螺钉连接第一横向通孔和第三横向通孔；
所述上横梁的侧面的中心线上等间距设置多个第二横向通孔，所述立柱上设有与第二横向通孔配合的第四横向通孔；利用第二紧固螺钉连接第二横向通孔和第四横向通孔。
3.根据权利要求1所述的转子式的交通护栏，其特征在于，所述弹性转子上设有至少一圈粘结槽，所述粘结槽内设有反光膜；所述弹性转子的表面设有起警示作用的黄色油漆层。
4.根据权利要求1所述的转子式的交通护栏，其特征在于，所述立柱为管状件，该交通护栏还包括端盖，所述端盖固定在立柱的顶端。
5.根据权利要求1所述的转子式的交通护栏，其特征在于，所述上横梁和下横梁均为设有内腔的管状件；所述上横梁的两端均固定有连接套管，所述连接套管容置在上横梁的内腔内，相邻的上横梁利用连接套管连接；所述下横梁的两端均固定有连接套管，所述连接套管容置在下横梁的内腔内，相邻的下横梁利用连接套管连接。
6.根据权利要求1所述的转子式的交通护栏，其特征在于，所述弹性转子的为EVA材质。
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| CN107354890A (zh) * | 2017-08-08 | 2017-11-17 | 夏海涛 | 一种道路防护栏 |
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